Kraftstoffverteiler: Konstruktionsmerkmale und Anwendungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:35

Mit dem Aufkommen von Verbrennungsmotoren und der Verbesserung ihrer Konstruktionen ist die Notwendigkeit einer zentralisierten und kontrollierten Kraftstoffeinspritzung in die Verbrennungskammern akut geworden. Von verschiedenen Herstellern von Kfz-Ausstattung ist im Sinne einer nahezu gleichen Bauform eine Kraftstoffzufuhr zum Brennraum möglich. Es wurde ein spezielles Gerät entwickelt, das als Kraftstoffverteiler bezeichnet wird. Mit Hilfe dieses Geräts erhielt die Fahrzeugausrüstung eine stabile Kraftstoffversorgung des Zylinders.

Kraftstoffverteiler

Das Kraftstoffverteilerrohr ist ein wesentliches Element des Kraftstoffsystems von Kraftfahrzeugen, ohne das der normale Betrieb eines Verbrennungsmotors mit verteilter Einspritzung nicht möglich ist. Das Kraftstoffverteilerrohr ist ein an beiden Enden geschlossenes Hohlrohr. Über die gesamte Länge des Rohres verlaufen Löcher mit Zapfen, an denen Rohre mit Düsen an den Enden befestigt sind. Die Bahn wanderte vom Dieselaggregat zum Benziner.

Manchmal sind die Injektoren selbst strukturell direkt an der Rail befestigt, was die Konstruktion des Kraftstoffsystems etwas vereinfacht. Anfangs wurde die Zahnstange nur in Motoren mit Dieselkraftstoff verwendet, in der Ära der Benzinmotoren mit Vergaser wurde sie nicht verwendet. Und erst mit dem Aufkommen von Verbrennungsmotoren mit Benzinkraftstoff und einer Einspritzdüse hat das Kraftstoffverteilerrohr eine breite Anwendung gefunden.

Arbeitsbeschreibung

Während des Motorstarts fördert die Ladepumpe Benzin in die Kraftstoffleitung. Kraftstoff tendiert zur gegenüberliegenden Wand des Rohrs und gelangt in das Kraftstoffverteilerrohr. Gleichzeitig wird im System der notwendige Druck für den normalen Betrieb des Motors erreicht. Manchmal ist das Kraftstoffversorgungssystem mit einer Heizung aus der Wärme eines laufenden Motors ausgestattet. Erhitzter Kraftstoff verbessert seine Leistung und erhöht die Zerstäubung beim Eintritt in die Brennkammer.

Befolgen Sie bei der Wartung des Kraftstoffverteilers die Regeln des technischen Betriebs, um einen Ausfall zu vermeiden. Bei der Demontage ist darauf zu achten, dass die Anschlüsse und Düsendüsen nicht beschädigt werden. Lassen Sie keinen Schmutz in offene Kanäle und Löcher eindringen, da dies den normalen Betrieb des Kraftstoffsystems stört. Verschließen Sie daher bei Arbeiten mit einem Kraftstoffverteiler die Löcher mit Stopfen. Vor der Demontage wird die Schiene mit einer speziellen Reinigungsflasche gereinigt.

Das Einlegen der Schiene ist verbotenLösungsmittel - dies führt zum Versagen der Gummidichtungen zwischen den Düsen und der Schiene, daher empfehlen die Anweisungen, die Dichtungen bei der Demontage zu wechseln, auch wenn sie optisch in gutem Zustand sind.

Designmerkmal

In der Kraftfahrzeugtechnik am Motor wird das Rail am Saugrohr verbaut. Denken Sie daran, dass die Schiene zusätzlich zu den Auslässen zu den Einspritzdüsen ein Loch hat, an dem ein Anschlussstück zum Anbringen eines Manometers angebracht ist - es hilft, den Druck in der Kraftstoffschiene zu kontrollieren. Um das Eindringen von Schmutz zu verhindern (sofern kein Manometer vorhanden ist), wird das Loch mit einem Gewindestopfen verschlossen. Die Düse verfügt über ein Kraftstoffverteilerventil, das unnötiges Austreten von Kraftstoff verhindert.

Das Material des Rohrs ist Stahl, das keine Nähte hat, wodurch es dem hohen Druck im Kraftstoffsystem standhält.

Bewerbung

Wie oben beschrieben, ist das Kraftstoffverteilerrohr für eine rechtzeitige und normale Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum ausgelegt. Kraftstoff wird mit einer bestimmten Temperatur und unter dem erforderlichen Druck zugeführt. All dies kann mit speziellen Geräten eingestellt und gesteuert werden, die sich an der Schiene und darin befinden - sie gewährleisten den korrekten und stabilen Betrieb des Verbrennungsmotors.