"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Spezifikationen und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:35

"Nissan Primera R10" ist ein Personenwagen der D-Klasse, der vom 90. bis zum 95. Jahr in Serie hergestellt wurde. Das Auto wurde in verschiedenen Karosserien hergestellt. Dies sind Limousinen, Schräghecklimousinen und Kombis. Die Maschine gewann schnell an Popularität auf dem Weltmarkt. Sie ist jetzt nicht weniger gefragt. Heute ist der Preis dieses Nissan deutlich gesunken, was es ermöglicht, das Modell als preisgünstiges Auto "für den täglichen Gebrauch" zu betrachten. Schauen wir uns diese Maschine genauer an.

Design

"Nissan Primera P10" wurde in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten produziert. Und sie unterschieden sich nicht nur in der Ausstattung, sondern auch im Design. In der Maximalversion des GT wurde der Nissan Primera R10 mit Spoilern, Leichtmetallfelgen und Einstiegsleisten ausgestattet. Außerdem unterschieden sich die Modifikationen im Design der Stoßfänger. Flaggschiff-Ausrüstung ist wie folgt:

Trotz des GT-Typenschilds ist es schwer, dieses Auto als Sportwagen zu bezeichnen. Das Auto hat eine einfache und glatte Karosserieform. Ähnliche Linien wurden auch beim Mitsubishi Lancer der 90er Jahre praktiziert. Aber zurück zu unserem Nissan Primera R10.

Die Front hat eine robuste Stoßstange mit einer breiten schwarzen Leiste, ein Paar Nebelscheinwerfer und einen kompakten Kühlergrill. Scheinwerfer - mit abgerundeten Kanten, die entfernt an den amerikanischen "Ford Scorpio" erinnern. Auf den Flügeln befinden sich orange Repeater. Nebenbei ist der Nissan Primera R10 eine unauffällige Mittelklasse-Limousine.

Die anderen Karosserien (wie der oben abgebildete Kombi) sind nahezu baugleich. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie im Strom anderer Autos erkennbar sind.

Salon

Die Inneneinrichtung ist schnörkellos gest altet. Trotz Zugehörigkeit zur D-Klasse gibt es keine Holzeinlagen auf der Verkleidung. Die Mittelkonsole enthält eine bescheidene Klimasteuereinheit, einen Kassettenspieler und einen Zigarettenanzünder. Am unteren Rand der Konsole befindet sich eine kleine Nische für Kleinigkeiten. Innenausstattung - Stoff oder Velours, je nach Konfiguration. Auch das Lenkrad war anders. Bei den Basisversionen des LX handelt es sich also um zwei Speichen. Teurere Konfigurationen enthielten ein Dreispeichenrad mit schönen Nähten.

Rezensionen besagen, dass das Lenkrad beim „Example“sehr bequem ist – es rutscht nicht und liegt gut in der Hand. Die Sitze haben ausgeprägten Seitenh alt. Übrigens kam die GT-Version (eine der teuersten) nicht mit Velours, sondern mit einer Stoffausstattung. Das Foto oben zeigt genau dieses Interieur.

Die Lenksäule ist mit einem ausreichenden Verstellbereich ausgestattet. Der Fahrersitz hat eine Lendenwirbelstützenverstellung in drei Positionen. Die Rückenlehne und die Kopfstütze sind ebenfalls verstellbar. Die Instrumententafel ist sehr archaisch. Es ist jedoch nicht mit unnötigen Pfeilen überladen und lässt sich gut ablesen.

Im Allgemeinen hinterlassen die Besitzer nur positive Emotionen über den Salon. Trotz des 25-jährigen Alters des Autos ist das Sitzen im Inneren bequem und angenehm. Das Auto ist komfortabel auf langen Strecken. Schalldämmung ist gut. Die Polster der Sitze und Türverkleidungen sind nicht so leicht zu verschmutzen.

Spezifikationen

Anfangs wurde ein Vergasermotor verbaut. Der Nissan Primera P10 der ersten Serie war mit einem 90-PS-1,6-Liter-Motor ausgestattet. Nach 3 Jahren wurde sein Design durch die Installation einer verteilten Einspritzung abgeschlossen. Die Leistung wurde auf 100 PS erhöht. Ebenfalls in der Aufstellung war ein Zweiliter-Motor. "Nissan Primera P10" 2.0 entwickelte eine Leistung von 115 PS. Als Injektion wurde hier ein Monoinjektor verwendet. Aber die Japaner blieben nicht stehen und brachten im Jahr 93 ein neues Triebwerk SR20 DE heraus.

Bei gleichem Volumen entwickelte er bereits 135 PS. Auch Dieselmotoren waren im Programm, nämlich der Zweiliter LD20 mit 75 PS.

Dynamik

Diese Zahl variierte erheblich zwischen Diesel- und Benzinmotoren. Der schwächste LD20 mit 75 PS beschleunigte das Beispiel in 16,5 Sekunden auf Hunderte. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 165 Kilometer pro Stunde.

DynamikVergasermotor war höher. Also bis zu hundert "Example 1.6" beschleunigt in 12 Sekunden. Der 115-PS-Flaggschiffmotor passt problemlos in die Top Ten. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 200 Kilometer pro Stunde. Alle Triebwerke waren mit einem automatischen oder manuellen Getriebe für 4 bzw. 5 Gänge ausgestattet.

Rezensionen besagen, dass die Motoren der "Beispiele" im 10. Körper sehr zuverlässig sind. Ihre Ressource beträgt 300.000 Kilometer. Nach einer Generalüberholung "laufen" diese Motoren ungefähr gleich. In Bezug auf die Wartung bereiten Spritzeinheiten keine Probleme. Was man über die ersten "Vergaser" nicht sagen kann - das Auto zuckte oft beim Beschleunigen aufgrund einer Fehlausrichtung des Geräts.

Bei den Boxen lockert die 5-Gang-Synchronisation gegenüber dem Sch altgetriebe auf. Seltsamerweise funktionieren aber alle anderen ohne Probleme, obwohl sie viel häufiger verwendet werden. Vor einem ähnlichen Problem stehen auch die Besitzer des ersten Daewoo Nexia. Der fünfte Gang kann nur mit Peregazovki aufgenommen werden. Zum Glück ist die Reparatur der Box sehr günstig. Und Ersatzteile für den Nissan Primera können bei der Demontage in gutem Zustand gekauft werden.

Gehäuse

Das Auto verwendet eine nicht standardmäßige Aufhängung. Vorne befindet sich ein "Dreihebel". Ausnahme sind Kombis – hier ist das übliche McPherson-Fahrwerk verbaut. Es ist jedoch der "Dreihebel", der für hervorragendes Handling und Stabilität auf der Straße sorgt. Dahinter - ein abhängiger Balken von Federn. Vom Handling her ist das Auto sehr übersichtlich und berechenbar. Sogar mitMit „müden“Silentblöcken „schleicht“sie nicht die Straße entlang. Dies ist einer der Hauptvorteile der japanischen "Examples".

"Prima Nissan" - Preis

Sie können ein gutes Exemplar auf dem Sekundärmarkt für 2,0-2,5 Tausend Dollar finden.

Trotz des fortgeschrittenen Alters gefällt das Auto mit seiner Zuverlässigkeit. Zukünftige Käufer sollten sich vor Diesel- und Vergaserversionen in Acht nehmen. Wer nicht viel in ein billiges ausländisches Auto investieren möchte, sollte auf Modelle mit Sch altgetriebe achten.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, welche Bewertungen, Spezifikationen und Preise der Nissan Primera R10 hat. 1996 wurde die zweite Generation des legendären Modells P11 geboren. Das Auto hat ein moderneres Design und leistungsstarke Motoren (jetzt gibt es keine Vergaser in der Aufstellung). Wenn Sie über ein größeres Budget verfügen, sollten Sie darauf achten.