Bewertung des Autos "Toyota AE86"

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-22 21:15

Japan ist berühmt für seine Driftautos. Einer davon ist „Toyota AE86“, auch „hachiroku“genannt. Tatsächlich bedeutet „hachiroku“auf Japanisch „acht“und „sechs“. Zum ersten Mal erschien der Toyota Trueno AE86 im Jahr 82 und wurde zu einer wahren Legende der 80er Jahre. Es war dieses Auto, das bei Rundstrecken- und Rallyefahrern beliebt war. Das Erfolgsgeheimnis des Autos war sein geringes Gewicht und seine hervorragende Balance, dank der es perfekt in einen kontrollierten Schleudergang überging. Was ist ein „Hachiroku“? Schauen wir uns das mal an.

Design

Das Auto wurde in verschiedenen Karosserien hergestellt (einschließlich eines dreitürigen Fließhecks), aber das Coupé war das beliebteste. Das Auto hat ein harmonisches Aussehen. Das Design ist typisch für die 80er – abgehackte Formen, eckige Scheinwerfer und ein Minimum an Exotik.

Das ist das einfachste und günstigste Auto. Übrigens hatten einige Versionen eine "blinde" Optik. StoßstangenSie wurden ab Werk nicht lackiert, jedoch werden beim Toyota AE86 oft modische Bodykits und eine „Lippe“verbaut, die ihn noch aerodynamischer machen. Radkästen ermöglichen die Montage beliebiger Räder. Und nachdem Sie mit dem Zusammenbruch gespielt haben, können Sie sich den Reihen der "Stan" -Maschinen anschließen. Dieses Auto sieht auf klassischen Rädern sehr beeindruckend aus.

Maße, Bodenfreiheit

Die Maschine hat eine ziemlich kompakte Größe. Körperlänge beträgt 4,28 Meter, Breite - 1,62 Meter, Höhe - 1,33 Meter. Klein hier und Freiraum - nur 14 Zentimeter. Das Auto schluckt Unebenheiten sehr hart. Außerdem besteht die Gefahr, dass sie sich an der Unterseite verhaken. Daher wird empfohlen, das Auto hauptsächlich auf glattem Asph alt zu verwenden.

Interieur

Salon „Toyota AE86“– ein Klassiker der 80er Jahre. Die Japaner lieben Velours. Hier ist es überall zu finden – von Teppichen über fertige Türverkleidungen bis hin zur Heckablage. Dieses Material ist jedoch sehr langlebig.

Das Lenkrad ist rechts. Die Instrumententafel hat zwei Hauptskalen - einen Tachometer und einen Drehzahlmesser. Bei Versionen mit Automatikgetriebe wurde auch der Modus dupliziert (Fahren, Parken usw.). Das Auto ist ohne jeden Komfort - es ist ein reines Ringauto. Es gibt keine Klimaanlagen, elektrische Fensterheber und anderen „Schnickschnack“. Dafür lieben es Toyota AE86-Drifter. In der Tat kann es mit minimalen Änderungen in einen echten „Krampf“verwandelt werden.

Spezifikationen

Unter der Motorhaube des Autos befand sich der "erste Rennmotor" 4A-GE. Dies ist der einfachste Motor mit einer Nockenwelle und einem Vergaserantriebssystem. Das Arbeitsvolumen der Brennkammer beträgt 1590 Kubikzentimeter. Die maximale Leistung, die dieser Motor abgab, betrug 103 PS. Spitzendrehmoment - 147 Nm. Außerdem gibt es ihn von „ganz oben“, nämlich ab sechstausend Umdrehungen. Die Spitzenleistung wird bei siebentausend erreicht. Es ist erwähnenswert, dass sich das "erste Rennen" leicht auf die rote Skala dreht.

Dynamik

Es scheint, was kann ein Drift auf 103 Pferden sein? Aber sie schafft es sehr leicht, seitwärts in Kurven einzufahren. Und das alles dank des geringen Leergewichts. Das Gewicht des Toyota Corolla AE86 Trueno beträgt 850 Kilogramm.

Daher dauerte die Beschleunigung auf Hunderte nur 8,5 Sekunden. Und das ist in 82! Die Höchstgeschwindigkeit betrug 193 Kilometer pro Stunde. Den Japanern gelang es, einfach unrealistische Leistungsindikatoren zu erreichen. Es war der schnellste "Toyota" unter allen, die in der Aufstellung sind. Das Auto schuf eine starke Konkurrenz für deutsche Autos.

Übertragung

Auf dem "Hachiroku" wurden zwei Arten von Getrieben installiert. Es war ein Fünfgang-Sch altgetriebe oder eine Vierband-Automatik. Letzterer mochte Herumtreiber übrigens nicht besonders. Schließlich hatte diese Maschine einen geringen Wirkungsgrad und reagierte spät auf das Gaspedal.

Manche Leute "tauschen" die Mechanik aus und fahren ohne Probleme. Obwohl beide Boxen recht zuverlässig sind und dem Autobesitzer keine Probleme bereiten.

Gehäuse

Die Front des Wagens war mit MacPherson-Federbeinen ausgestattet. Hinten ein unabhängiger VierlenkerSuspension. Vorne hat das Hachiroku innenbelüftete Scheibenbremsen. Dahinter stehen die klassischen „Schlagzeuge“. Obwohl die Rennfahrer sofort das Bremssystem fertigstellen und Scheiben anstelle von „Trommeln“installieren. Zusätzlich ist die Maschine mit zwei Stabilisatoren ausgestattet. Optional wurde der Toyota Corolla AE86 mit einem selbstsperrenden Differenzial ausgestattet. Der Antrieb erfolgte nur an der Hinterachse. Für besseren Grip sind hier breite Reifen auf niedrigem Profil montiert.

Aufgrund seines geringen Gewichts und der richtigen Gewichtsverteilung geht dieses Auto souverän in Kurven. Selbst auf Standardgummi kann es nicht als Rolle bezeichnet werden. Das Auto ist einfach für Rundstreckenrennen gemacht. Der Toyota fährt sich sehr leicht (trotz fehlender Servolenkung) und ist sehr vorhersehbar.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, welche technischen Spezifikationen und Design der Toyota Corolla AE86 hat. Trotz ihres Alters wird diese Maschine immer noch von Anfängern verwendet. Tatsächlich ist dies der günstigste "Japaner" mit Hinterradantrieb, bei dem es noch nicht gelungen ist, alle Freuden des technologischen Prozesses zu verkörpern - das Ventilsteuerungssystem, die variable Einspritzgeometrie und so weiter.