Pneumatische Zylinderspezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Pneumatikzylinder ist eine der Komponenten des pneumatischen Antriebs, der dazu bestimmt ist, den Arbeitskörper verschiedener Maschinen und Mechanismen zu bewegen.

Ausführung Pneumatikzylinder

Das Design eines pneumatischen Zylinders ist im Gegensatz zu Drehantrieben viel einfacher und besteht aus einer hohlen Hülse, in der sich eine Stange unter Druckluftdruck bewegt und so einen Einzugs- und Druckeffekt auf den Mechanismus erzeugt.

Dämpfer werden verwendet, um die Stoßbelastung am Ende des Hubs zu reduzieren. Wenn die Aufprallenergie gering ist, wird diese Rolle Gummiringen zugewiesen. In großen Zylindern wird ein System verwendet, um einen Teil der Luft mit ihrem weiteren Abzug durch die Drosselklappe zu entfernen.

Zylindersorten nach dem Funktionsprinzip

Pneumatikzylinder können je nach Funktionsprinzip von mehreren Typen sein:

1. Oben ist ein einfachwirkender Zylinder.
2. Doppeltwirkender Zylinder, den Sie auf dem Foto unten sehen können.

Das Design eines einseitigen Zylinders impliziert das Vorhandensein von nur einem Einlass bzw. der Mechanismus führt den Arbeitshub im Gegensatz zu einem doppelseitigen Zylinder nur in einer Richtung aus. Der doppelendige Zylinder hat Einlässe auf beiden Seiten, was einen Zwei-Wege-Hub ermöglicht.

Zylindervarianten nach Anzahl der Kolbenpositionen

Pneumatikzylinder werden je nach Endlage des Kolbens in verschiedene Typen eingeteilt:

1. Zwei Positionen, mit zwei festen Extrempositionen.
2. Multiposition, bei der der Arbeitsmechanismus zwischen zwei Extrempositionen in verschiedenen Positionen fixiert werden kann.

Konstruktionsmerkmale von Zylindern

Pneumatikzylinder können je nach Verwendungszweck in Konstruktion und Ausführung ihrer einzelnen Elemente unterschiedlich sein.

Zum Beispiel werden doppelt wirkende Stangenaktuatoren in Mechanismen verwendet, die einen hohen Widerstand gegen seitliche Belastungen erfordern. Dies wird dadurch gewährleistet, dass die Stange an zwei weit voneinander entfernten Stützen befestigt wird.

Pneumatikzylinder mit Antirotationsschaft wird verwendet, wenn ein Werkzeug daran befestigt ist. Spezielle flache Fasen, die sich an das Führungselement anschmiegen, begrenzen das maximal zulässige Drehmoment.

Flache Bauformen, die mit abgeflachten Hülsen ausgestattet sind, werden verwendet, um Bauraum zu sparen undzum Schutz des Zylinderkörpers vor Verdrehen.

Tandemzylinder dienen der Krafterhöhung bei gleichbleibendem Hülsendurchmesser. Der Aufbau solcher Zylinder besteht aus zwei in der Längsebene fluchtenden Zylindern mit einer gemeinsamen Stange. Gleichzeitig wird Druck auf den Hohlraum der Teile ausgeübt, wodurch die Kraft auf die Stange verdoppelt werden kann.

Die aktuelle Position des Zylinders wird durch spezielle Magnetringe bestimmt. Elektromagnetische Sensoren erfassen ihre Position und damit die Tatsache, dass sich der Vorbau an einer bestimmten Stelle befindet.

Pneumatikzylinder Funktionsprinzip

Die Wirkungsweise des Pneumatikzylinders beruht auf der Einwirkung von Druckluft auf den Kolben des Pneumatikzylinders. Die Auswirkungen können entweder einseitig oder beidseitig sein. Abhängig davon gibt es zwei Arten von Pneumatikzylindern - einfachwirkend und doppeltwirkend.

Bei einseitiger Belastung erfolgt der Aufprall des Luftstroms nur in einem der Arbeitsräume des Mechanismus, bzw. der Kolben bewegt sich unter dem Einfluss von Druckluft nur in eine Richtung. In die entgegengesetzte Richtung bewegt sich der Kolben durch eine Feder, die in der zweiten Arbeitsfläche an der Zylinderstange installiert ist.

Einseitige Pneumatikzylinder fallen in mehrere Kategorien: normalerweise ausgefahren und normalerweise eingefahren.

Die Bewegung der Stange in doppeltwirkenden Pneumatikzylindern erfolgt in zwei Richtungen durch Einwirkung von Druckluft, die einem der Arbeitsbereiche zugeführt wird. Luft wird zwischen den Hohlräumen verteilt, wennVentilunterstützung.

Strukturmerkmale von Pneumatikzylindern

Pneumatischer Bremszylinder besteht aus Hülse, Stangenkolben, Stange selbst und Flanschen. Jedes der aufgeführten Elemente hat seine eigenen Konstruktionsmerkmale, die die Funktionsweise des Pneumatikzylinders bestimmen. Die Detaillierung solcher Details erfolgt nach Klärung aller Konstruktionsmerkmale.

Pneumatikzylinder bestehen aus glatten Rohren oder profilierten Rohren, die Aluminiumlegierungen enth alten. Der Hauptunterschied zwischen diesen beiden Teilen ist das Vorhandensein spezieller Rillen im Profilrohr, die für die Montage von Reed-Sensoren vorgesehen sind.

Pneumatische Zylinderkolben sind mit Magnetringen ausgestattet, die mit Reedsch altern interagieren.

Das Hauptkonstruktionsmerkmal von Pneumatikzylinderflanschen ist ein einstellbarer Dämpfer.

Die Oberfläche des Flansches wird durch einen Bremsmechanismus am Ende des Hubs vor möglichen Stößen des Kolbens geschützt. Dieser Mechanismus ist tatsächlich ein Dämpfer. Die Bremsgeschwindigkeit wird durch eine in den Zylinderflanschen eingebaute Drossel geregelt.

Pneumatikzylinder, Antriebe werden in den meisten Fällen nach dem Berechnungsverfahren ausgewählt. Außerdem werden hierfür oft spezielle Computerprogramme verwendet.

Die Berechnungsmethode basiert auf der Kraft, die sich im Schaft des Teils entwickelt. Sie hängt direkt von Kolbendurchmesser, Reibkräften und Betriebsdruck ab. Bei der Ermittlung der theoretischen Kraft wird nur die Axialkraft auf die feststehende Stange ohne Berücksichtigung von Reibungskräften berücksichtigt. Die Kraft auf die Spindel ist bei doppeltwirkenden Zylindern beim Aus- und Einfahren unterschiedlich und bei einfachwirkenden Zylindern mit Federrückzug.

Pneumatische Bremskraftverstärker

Pneumatische Verstärker werden verwendet, um die Energie der Druckluft in den erforderlichen Flüssigkeitsdruck im hydraulischen Bremsantrieb umzuwandeln.

Um die Zuverlässigkeit der Bremsanlage bei vielen Fahrzeugen zu verbessern, wird der pneumatische Verstärker in zweifacher Ausführung neben dem Hauptbremszylinder verbaut. Die Vorderachse betätigt die Bremsen der Vorderachse, die Hinterachse bzw. die Hinterachse.

Pneumatische Verstärker werden aus dem Fahrzeug ausgebaut und nur zur Wartung oder Fehlersuche zerlegt.