Tuning "Toyota Mark 2", Spezifikationen, Bewertungen und Preis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

"Toyota Mark 2" ist ein ziemlich bekanntes Auto, das ein Vertreter der Business-Klasse ist. Es wurde von 1968 bis 2004 veröffentlicht. Während dieser beträchtlichen Zeitspanne hat das Modell viele Änderungen erfahren. Aber welche es wert sind, herauszufinden.

Der Anfang der Geschichte

Das heute als „Toyota Mark 2“bekannte Auto war ursprünglich als Projekt namens Toyota Corona Mark II geplant. Übrigens wurde beschlossen, eine Nummer hinzuzufügen, um das Auto von anderen Modellen zu unterscheiden, die auf der Crown-Plattform gebaut wurden. Aber in den 70er Jahren bekam das Auto einen eigenständigen Namen. Dies geschah nach der Aufsp altung der Plattform.

Bereits in den späten siebziger Jahren wurde das Auto Toyota Mark 2 zu einer vollwertigen Basis für die Entwicklung anderer neuer Limousinen. Sie wurden als Cresta und Chaser bekannt. Sie unterschieden sich von ihrem Vorgänger nur durch Änderungen, die sowohl das Exterieur als auch das Interieur betrafen.

Interessant ist übrigens, dass einige Autos exportiert wurdensogar Linkslenker. Dies waren die gleichen „Marken“, nur wurden sie jetzt auf ausländischen Märkten als Cressida bekannt. Und dann tauchte ein weiterer Toyota auf – namens Avalon. Also begannen sie damit, den nordamerikanischen Markt aktiv zu beliefern. Tatsächlich wurde es speziell dafür entwickelt.

90er

Auto "Toyota Mark 2" wurde schnell beliebt und gefragt. Aber dann kamen die Neunziger. Diese Zeit war für viele Länder nicht einfach. In Japan begannen die Autoverkäufe deutlich zu sinken, und dieses Modell war keine Ausnahme. Also beschloss Toyota, eine Reihe seiner Limousinen zu aktualisieren. Mark wurde jedoch erneut als Grundlage für die Entwicklung neuer Autos verwendet. Und da war der Toyota Verossa, der ein erfolgreicher Ersatz für die beiden Vorgängermodelle Chaser und Cresta wurde. Außerdem tauchte dann der Kombi Mark 2 auf. Das Auto war in zwei Versionen erhältlich - sowohl mit Voll- als auch mit Frontantrieb. Dieses Auto wurde unter dem Namen Mark II Qualis bekannt.

Später, als die Veröffentlichung der siebten Generation begann, erschien die Modifikation Tourer V. Unter der Motorhaube dieses Autos befand sich ein spezieller Motor. Toyota Mark 2 prahlte damals mit einem 2,5-Liter-1JZ-GTE mit Turbolader und 280 PS. Wir sollten jedoch später darauf zurückkommen, aber achten Sie vorerst auf die bedeutendsten und berühmtesten Versionen des Modells.

5. Generation

Vier Jahre - von 1984 bis 1998 - wurden Autos herausgebracht, die Vertreter der fünften Generation des "Mark"-Modells sind. Gesamt8 Versionen standen potenziellen Käufern zur Verfügung. Modell 2Y g alt als das schwächste. Unter seiner Haube befand sich ein 1,8-Liter-4-Zylinder-70-PS-Motor. Die nächste Leistung war 2L - 2,4 Liter und 85 PS. Er war, anders als der vorherige, ein Diesel.

Es gab auch Versionen mit einem 6-Zylinder 2-Liter für 105 oder 130 „Pferde“. Ihm gleich - 100-stark, mit einem Volumen von 1,8 Litern. Der zweitstärkste war ein 2-Liter-6-Zylinder - er konnte 140 PS leisten. (Modell 1G-GEU). Aber das Auto 1G-GTEU war besonders beliebt. Unter seiner Haube wurde ein 185 PS starkes 2-Liter-6-Zylinder-Aggregat mit Biturbo verbaut. Dies sind alles Versionen, die für den japanischen und ausländischen Markt erhältlich waren. Es gab jedoch ein anderes Modell, das für Käufer aus den Vereinigten Staaten produziert wurde. Sie war als 5M-GE bekannt. Seine Leistung betrug 175 PS und das Volumen des 6-Zylinder-Motors war das Maximum - 2,8 Liter.

6. Generation

Diese Autos wurden von 1988 bis Ende 1995 veröffentlicht. Es gab zwei verschiedene Versionen der Karosserie – Hardtop und Limousine. Und ihr Unterschied war, dass die Hardtops keine Rahmen an der Türscheibe hatten. Außerdem waren die Unterschiede in der Optik und im Kühlergrill zu sehen. Von 1992 bis 1995 wurden nur Limousinen herausgebracht. Und ganz nebenbei gibt es neue Motoren. Sie wurden mit Heckantriebsversionen mit Automatik und Mechanik ausgestattet.

Es gab viele Einheiten. Der 6-Zylinder 1JZ-GTE g alt als der stärkste. Sein Volumen betrug 2,5 Liter und die Anzahl der produzierten „Pferde“betrug 280. Außerdem hatte das Gerät einen Turbolader. Die schwächsten waren 2L und2L-T. Beide waren Diesel und hatten das gleiche Volumen (für 4 Zylinder). Der erste leistete 85 PS und der zweite 97 PS. Der 2L-T hatte einen Turbolader.

Es gab auch Versionen für 115, 135, 150, 170, 180 und 200 „Pferde“. Übrigens hatte der zuletzt aufgeführte Motor das größte Volumen - drei Liter, um genau zu sein. Er war als 7M-GE bekannt.

7. Generation

Autos, die zwischen 1992 und 1996 produziert wurden, gehören zu den berühmtesten aller Toyota Mark 2 Autos. 90 Körper ist sehr beliebt geworden. Es gab sowohl Voll- als auch Hinterradantrieb. Es gab auch Versionen mit einer Front. Das Auto „Toyota Mark 2“(Karosserie 90) hatte sechs verschiedene Motoren.

Der schwächste war als 2L-TE bekannt - ein 2,4-Liter-4-Zylinder-Diesel, der (aufgrund der Turboaufladung) 97 „Pferde“produziert. Es gab auch eine Einheit für 125, 135, 180 bzw. 220 „Pferde“.

Es ist erwähnenswert, dass die stärkste Variante (d. h. 280 PS 1JZ-GTE) nur in der sportlichen Tourer V-Modifikation mit Hinterradantrieb (die zuvor beschrieben wurde) installiert wurde. Autos mit Allradantrieb konnten nur 1JZ-GE (220 PS) vorweisen. Und dieser Motor arbeitete unter der Kontrolle einer 4-Gang-Automatik. Interessanterweise ist das Auto Toyota Mark 2 (90) zu einer Art Basis geworden, der Basis für die Produktion anderer Generationen. Und diese Engines wurden später zur Grundlage für die heute bekannte JDM- und Drift-Kultur.

Freigabe beenden90er - Anfang 2000

Die achte Generation gibt es seit genau vier Jahren. Es war auch ein ziemlich leistungsstarkes Auto, das die nächste Version des Toyota Mark 2 wurde. 100 Körper ist besonders gefragt geworden. Es wurde beschlossen, das Design des Modells radikal zu ändern. Bis auf die Gesamtabmessungen der Karosserie und des Innenraums blieben sie unverändert. Das Getriebe und das Chassis wurden ebenfalls beschlossen, gleich zu bleiben. Aber alles andere hat sich geändert.

Neue Engines erschienen ebenfalls. Es gab einen 97-PS-Diesel, während der Rest der Einheiten Benziner waren. 1,8-Liter-4S-FE mit 130 „Pferden“, 140-PS-1G-FE mit einem Volumen von 2 Litern, ein völlig neuer 1G-FE (BEAMS) mit 160 PS. - Alle diese Motoren wurden unter der Motorhaube brandneuer Autos von Toyota installiert. Es gab drei stärkste Motoren - für 200, 220 und 280 "Pferde". Eigentlich waren sie die begehrtesten und beliebtesten. Es ist nicht verwunderlich, warum das technische Tuning des Toyota Mark 2 äußerst selten war – und so alle Eigenschaften normal waren.

Interessanterweise wurde ab September 1996 bei Benzinmotoren eine spezielle Technologie zur Änderung der Phasen der Gasverteilung eingesetzt. Selbstverständlich wurde auch beim 1G-FE-Motor, dessen Volumen zwei Liter beträgt, ein modernisierter Zylinderkopf verwendet.

Technische Vorteile

Toyota Marks der 2000er Jahre wurden technisch viel fortschrittlicher als ihre Vorgänger. Es wurde beschlossen, zwei Turbolader durch einen großen ST15 zu ersetzen. Das Kühlsystem wurde deutlich verbessert, das Drehmoment ist ebenfalls gestiegen. Der Kraftstoffverbrauch hat sich verbessertsichtbarer. Auch das Auto beschleunigt dynamischer. Außerdem wurden moderne Toyotas mit innenbelüfteten Bremsscheiben, Xenon-Scheinwerfern, einem Audiosystem, sechs leistungsstarken Lautsprechern, einem Subwoofer und 16-Zoll-Leichtmetallrädern angeboten. Und die Grundausstattung zeichnete sich durch VSC- und TRC-Systeme aus. Als Option wurde eine Klimaanlage angeboten.

"Toyota" auf der Rückseite von 100 erhielt besondere Anerkennung von Menschen. Die Besitzer behaupten, dass sich dieses Auto in jede Person verlieben kann, die das helle und sportliche Aussehen von Autos schätzt. Die Bewertungen waren tatsächlich unterschiedlich. Manche glauben, dass das Erscheinungsbild konservativer gest altet werden könnte, während andere alles mögen. Wer mit etwas nicht zufrieden ist, macht Tuning. Einige setzen auf ein neues Bodykit, Kühlergrill, Optik. Andere Leute, die Fans des extremen Fahrens sind, setzen Zweibeiner ein, um die Eversion der Vorderräder zu erhöhen. Sie entscheiden sich in der Regel auch für eine Verbesserung des Motors, um die technischen Eigenschaften zu verbessern. Und natürlich das Auto entsprechend stylen.

Tuning kann unterschiedlich sein. Sein Preis ist jedoch nicht auf ein paar Zehntausend Rubel beschränkt. Und es ist wichtig, Ihr Auto in dieser Angelegenheit echten Spezialisten zu überlassen. Denn Tuning durch einen Unerfahrenen kann das Auto einfach ruinieren. Und nicht billig. "Mark" aus den frühen 2000er Jahren kostet im Normalzustand etwa 300-500 Tausend Rubel.

Neueste Autos

9. Generation ist die letzte. Es wurde auch vier Jahre lang produziert - von 2000 bis 2004. Automobilnicht mehr wie ein Auto mit sportlich-aggressivem Charakter. Er wurde zu einer gewöhnlichen Limousine mit Rahmen in den Türen. Nur die Federung blieb vom Sportwagen übrig. Von den Änderungen - ein Kraftstofftank, der unter den Rücksitz verschoben wurde, ein vergrößerter Kofferraum sowie eine vollständige Ablehnung von Dieselaggregaten. Aber es gab eine Technologie der Kraftstoffeinspritzung mit Hochdruck. Und auch der Name hat sich geändert. Die Topversion des Tourer V wurde als Grande iR-V bekannt. Und es gab 5-Band-Maschinen. Im Jahr 2002 wurde auch das Aussehen des Autos verändert - neue Scheinwerfer, ein Kühlergrill, eine stilvolle Stoßstange und neu geformte Scheinwerfer erschienen.

Aber 2004 endete die Produktion dieser Modelle. Das Auto, das als Mark II bekannt ist, gibt es schon sehr lange, daher ist sein Name mit Ehre in die Geschichte eingegangen.