GAZ 66: Diesel ist kein Hindernis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Dieses Auto hat alles gesehen. Der Aufstieg und Fall des Landes, das es geschaffen hat, seine Qualen, Erschütterungen und Perestroika. Er kämpfte, baute ein friedliches Leben auf, machte sich auf den Weg zu den unzugänglichsten Orten, wo nur Kobolde und Kikimora zu finden sind, wofür er seinen Spitznamen "Shishiga" erhielt. Und obwohl sie, wie alle Europäer und Extremmenschen es lieben, dem GAZ 66 keinen Dieselmotor verpassten, hinderte ihn dies nicht daran, ein Offroad-Eroberer zu bleiben.

Er war schon immer ein Krieger, und sein Aussehen ist eine eindeutige Bestätigung: Ein kleiner, starker und wendiger Lastwagen, der überall hinfahren und sogar von einem Flugzeug aus landen konnte, war ein ewiger harter Arbeiter der Armee und diente seinem Land das Beste, was er kann. Sein Stammbaum stammt von einem anderen Militärfahrzeug - GAZ 63, das durch "Shishiga" ersetzt wurde. Es erschien 1964 und wurde 35 Jahre lang in Massenproduktion hergestellt.

GAZ 66 war ursprünglich nicht für Diesel vorgesehen, da das Triebwerk Benzin acht in der üblichen Version für 115 PS und Zwangskraftstoff für 195 PS verwendete. Der Lkw hatte einen Frontlenker, der Motor befand sich im Fahrerhaus unter der Verkleidung, aber dank dieser Lösung betrug der Anfahrwinkel 35°, der Abfahrwinkel 32°. Diese Geometrie, zusammen mit anderen technischen Lösungen, verlieh "Shishige" eine fantastische Geländegängigkeit.

Wenn wir die Eigenschaften des GAZ 66 betrachten, sollte beachtet werden, dass das Auto Sperrdifferentiale in beiden Achsen, ein Verteilergetriebe mit Demultiplikator und die Möglichkeit hatte, den Allradantrieb einzusch alten. Nebenantrieb bis 40 PS ist vorgesehen. Das Auto ist mit einem Reifenfüllsystem und einer Winde ausgestattet, die über die Zapfwelle angetrieben wird.

Der „Shishiga“hatte eine ideale Gewichtsverteilung, die es ihm ermöglichte, bei der Landung auf allen vier Rädern zu landen. Darüber hinaus gaben ihm die Gesamtabmessungen die Möglichkeit, sich frei im Rumpf des Flugzeugs zu befinden. Beim GAZ 66 war der Kraftstoffverbrauch, insbesondere im zivilen Leben, ziemlich hoch und betrug mindestens 20 Liter, und die Verbrauchsmenge hing von den Fahrbedingungen und dem erhöhten Gelände ab.

Es war ein reines Gebrauchsauto, es hatte praktisch keine Vorrichtungen und Komponenten, um Komfort zu gewährleisten - es waren beträchtliche körperliche Kraft und Geschicklichkeit erforderlich, um ein Auto zu fahren. Sogar der Sch althebel befand sich hinter dem Fahrer und erforderte ein gewisses Geschick bei den notwendigen Sch altvorgängen. Aber alle Unannehmlichkeiten wurden einfach durch die unglaubliche Geländegängigkeit des Autos kompensiert.

Frageübermäßiger Appetit "Shishiga" beunruhigte die Designer. 1990 erschien auf dem GAZ 66 ein Dieselmotor, aber die Leistung eines solchen Motors betrug nur 85 PS, und in Zukunft wurde diese Modifikation vergessen. Obwohl Amateure immer wieder Diesel eingebaut haben und sehr gute Ergebnisse erzielt haben.

Natürlich, wenn ein Dieselmotor serienmäßig in den GAZ 66 eingebaut würde, würden sich die Eigenschaften des Autos zum Besseren verändern, aber auch ohne das zeigt "Shishiga" eine einzigartige Offroad-Durchgängigkeit und als Armee Fahrzeug hat viele verschiedene Modifikationen - vom Kommunikationsfahrzeug über den technischen Flieger bis hin zum Dienstwagen. Shishiga hat einen langen Weg zurückgelegt und war schon immer die Beste.