"Land Rover Discovery 4": Bewertungen, Beschreibung, Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Land Rover ist vielleicht die bekannteste britische Automarke. Diese Autos sind nicht nur auf dem europäischen, sondern auch auf dem russischen Markt sehr gefragt. Zuallererst wurde Land Rover wegen seiner Geländegängigkeit geliebt. Allradantrieb, Sperren und hohe Bodenfreiheit – das braucht man fürs Gelände. Allerdings spricht nicht jeder Besitzer schmeichelhaft über diese Marke. Und heute werden wir uns mit dem SUV Discovery 4 befassen. Besitzerbewertungen, Fotos, Spezifikationen und Merkmale des Autos - mehr.

Beschreibung

Also, was ist das für ein Auto? Land Rover Discovery IV ist die vierte Generation der mittelgroßen Allrad-SUVs der britischen Marke. Das Auto wurde erstmals auf der New York Auto Show präsentiert. Auto Discovery wurde offiziell nicht nur an den europäischen, sondern auch an den amerikanischen Markt geliefert (allerdings unter einem anderen Namen - LR4). Die Serienproduktion der vierten Generation wurde 2009 gestartet und endete 2016.

Design

Äußerlich erinnert dieses Auto sehr an seinen älteren Bruder - "Range Rover". Der Körper hat die gleichen groben und quadratischen Linien. Front - Kristalloptik und ein zweistufiger Kühlergrill. Nebelscheinwerfer sind gut in der Stoßstange platziert. Unter den Unterscheidungsmerkmalen sind die breiten Radhäuser zu beachten. Beachten Sie auch, dass das Auto in verschiedenen Farben lackiert werden kann. Einige der beliebtesten sind Schwarz und Metallic-Silber. Das Fahrzeug ist mit 20-Zoll-Leichtmetallfelgen bestückt.

Was sagen die Eigentümer zur Qualität des Gemäldes? Laut Bewertungen ist der Land Rover Discovery 4 hochwertig lackiert. Der Lack reißt nicht und verliert mit der Zeit nicht seinen Glanz. Außerdem widersteht der Körper Korrosion gut. Kein Wunder, denn ein Teil der Karosserieelemente besteht aus Aluminium. Aber die Kosten für die Reparatur von Karosserieteilen sind nicht billig, besonders wenn es sich um eine metallische Silberfarbe handelt. Es wird sehr schwierig sein, sich einzustimmen. Außerdem sagen die Besitzer, dass Rost auf dem Rahmen auftritt. Dies gilt vor allem für solche Autos, die in Megacities betrieben werden.

Abmessungen, Abstand

Der Discovery ist kompakter als der Range Rover. Die Körperlänge beträgt also 4,84 Meter, Breite - 2,02, Höhe - 1,84 Meter. Auf serienmäßigen 20-Zoll-Rädern beträgt die Bodenfreiheit 18,5 Zentimeter. Gleichzeitig ist das Discovery-Auto sehr gewichtig. Das Leergewicht des Autos beträgt bis zu 2,5 Tonnen.

Salon

Also gehen wir in den britischen SUV. Im Inneren herrschen Luxus und Komfort. Setztgenug mit dem kopf, die passform ist sehr bequem - das sagen die bewertungen. „Discovery 4“ist eines der komfortabelsten Autos seiner Klasse. Die Montage der Kabine ist von hoher Qualität. Geräuschdämmung auf hohem Niveau. Zu den Vorteilen gehört auch ein hochwertiges Audiosystem. Die Schilder auf dem Armaturenbrett sind gut lesbar. Der Bordcomputer ist sehr informativ.

Die neue Generation hat eine zweifarbige Sitzverkleidungsoption hinzugefügt. Auch im Innenraum gibt es Holzeinlagen. Das Lenkrad wird in zwei Versionen angeboten. Es hat auch eine Höhen- und Reichweitenverstellung. Die Mittelkonsole beherbergt das Multimediasystem und die analoge Uhr. In der Nähe befinden sich die "Wendungen" des Klimasystems. Das Auto hat auch eine Sonnenblende. Es ist für Fahrer und Beifahrer vorgesehen. Die Sonnenblende wird übrigens mit einem Spiegel geliefert.

Trunk

Land Rover Discovery kann als praktisches Auto bezeichnet werden. In der fünfsitzigen Version kann er bis zu 1260 Liter Fracht aufnehmen. Auf Wunsch kann dieses Volumen erweitert werden. Durch Umklappen der zweiten Sitzreihe vergrößert sich der Raum auf 2476 Liter.

Beachten Sie auch, dass der Land Rover Discovery in einer Version mit sieben Sitzen angeboten werden kann. Die dritte Sitzreihe befindet sich im Kofferraum. Dadurch reduziert sich sein Volumen auf bescheidene 280 Liter.

Elektronik

Nun kommen wir zu den Nachteilen. Der Hauptnachteil britischer SUVs ist die Elektrik. Und die vierte Generation des Discovery war da keine Ausnahme. Elektrische Fehler können also unterteilt werdenzwei Gruppen:

• Softwarefehler.
• Oxidierte Kontakte.

Aufgrund der "rohen" Software kann die Arbeit verschiedener Blöcke gestört werden, weshalb sie neu geflasht werden müssen. Ein viel schwerwiegenderes Problem ist jedoch die Oxidation von Kontakten. Es ist sehr schwierig, die Wurzel des Problems zu finden. Sehr oft leiden die Kabel im Bereich des Scharniers des Kofferraumdeckels. Es kann zu Ausfällen im elektrischen Antrieb des Querachs-Hinterachsdifferentials kommen. Wenn die Verbindung im Stromkreis unterbrochen wird, erscheinen zahlreiche Symbole auf dem Armaturenbrett. In diesem Fall kann die Karosserie in die untere oder mittlere Position abgesenkt werden (bei Versionen mit Luftfederung). Außerdem erleben Besitzer häufig Oxidation von Kontakten an Blinkern und Nebelscheinwerfern.

Neben anderen Problemen mit der Elektronik notieren Bewertungen Fehler:

• ABS-Sensor.
• Beep.
• Türschlösser.
• Tachometer.
• Radiorecorder.

Letzteres sch altet sich spontan ein und aus.

Spezifikationen

Dieses Auto hat mehrere Motoren. Darunter - ein Benziner und zwei Diesel. In der Grundausstattung ist für das Land Rover Discovery SUV ein Dieselmotor mit V-förmiger Zylinderanordnung vorgesehen. Dies ist ein Dreiliter-Motor mit Direkteinspritzung, der 211 PS entwickelt. Das Drehmoment beträgt 520 Nm. Bemerkenswerterweise ist die Traktion bereits ab anderthalbtausend Umdrehungen vorhanden. Laut Bewertungen "Discovery" 3, 0ziemlich sparsam für seine Größe. In der Stadt verbraucht das Auto bis zu zehn Liter, auf der Autobahn nicht mehr als acht. Die Beschleunigungsdynamik ist nicht die schlechteste: In 10,7 Sekunden saust das SUV auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 Kilometer pro Stunde begrenzt.

Der Senior in der Reihe "Solid Fuel" ist ebenfalls ein Dreiliter-Motor, aber mit einer effizienteren Turbine. Die Leistung des Triebwerks beträgt 249 PS. Das Einspritzsystem ist Common Rail, das Steuersystem ist 24-Ventil. Das Drehmoment beträgt 600 Nm. Die Beschleunigung auf Hunderte dauert 9,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt gleich 180 Kilometer pro Stunde. Der Kraftstoffverbrauch unterscheidet sich nicht wesentlich von der vorherigen Version. In der Stadt trifft man also auf die "Top Ten", und auf der Autobahn verbraucht das Auto etwas mehr als acht Liter Diesel.

Nun zum Benziner. Es ist ein Dreiliter-V-Motor mit variabler Ventilsteuerung. Außerdem verfügt der Motor über eine Direkteinspritzung und ist mit einer Turbine ausgestattet. All dies ergibt eine gute Leistungssteigerung. Aus drei Litern schafften die Briten 340 PS. Drehmoment - 350 Nm bei 6,5 Tausend Umdrehungen. Benzin "Land Rover Discovery" - der schnellste unter allen anderen. Die Beschleunigung auf Hundert dauert 8,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 195 Kilometer pro Stunde. Aber gleichzeitig ist der Benziner der unersättlichste. Auf 100 Kilometern in der Stadt kann ein Land Rover bis zu 16 Liter des 95. fressen. Auf der Autobahn verbraucht das Auto 12 Liter.

Gepaart mit drei Motoren arbeitet der unangefochtene deutsche ZF-Automat weiteracht Gänge. Darüber hinaus verfügen alle Motoren über die „Start-Stopp“-Funktion, mit der Sie im Stau Kraftstoff sparen können. Die Gänge können manuell über Sch altwippen gesch altet werden.

Motorfehler

Welche Probleme haben Besitzer beim Betrieb eines SUV? Das Auto hat ein komplexes Gerät. Daher sind Probleme mit der Turbine und dem Direkteinspritzsystem möglich. Aus diesem Grund erscheinen Symbole auf dem Dashboard, insbesondere "Check Engine". Die meisten Beschwerden werden von Dieselmotoren verursacht. Zunächst stellen wir fest, dass dies kein britischer Motor ist, sondern die Entwicklung des französischen Konzerns Peugeot-Citroen. Der Hauptnachteil ist zunächst das Abgasrückführungsventil (es fehlt bei Benzinversionen). Dieses Ventil verstopft mit der Zeit und wird unbrauchbar. Gleichzeitig verliert das Auto an Beschleunigungsdynamik und startet schlecht. Daher sch alten viele Besitzer das USR-Ventil aus, indem sie Stecker installieren und das elektronische Steuergerät flashen. Das Problem löst sich von selbst.

Das nächste Problem betrifft sowohl die Hochdruckkraftstoffpumpe als auch die Tauchpumpe. Beide Mechanismen können versagen. Sogar die Besitzer werden mit einem Leck im vorderen Kurbelwellen-Öldichtring konfrontiert. Außerdem raten die Testberichte davon ab, mit einem solchen Problem weiter zu fahren. Öl fließt in solchen Mengen durch, dass Autos oft mit einem trockenen Ölmessstab zum Service kommen. Warum drückt der Kurbelwellendichtring heraus? Der Grund dafür ist der fehlerhafte Betrieb der Ölpumpe. Unter anderen "Wunden" ist der französische MotorHinweis:

• Kurbelwellenlager drehen.
• Öltemperatursensor defekt.
• Bruch des Bypassrohrs der Abgasanlage.

Bewertungen weisen darauf hin, dass Dieselinjektoren empfindlich auf die Kraftstoffqualität reagieren. Sie müssen alle 120.000 Kilometer gereinigt werden. Nach ungefähr der gleichen Laufleistung müssen Sie die Glühkerzen wechseln. Die Turbine als Ganzes versorgt etwa 200.000, unterliegt jedoch rechtzeitigen Ölwechseln.

Was ist mit der Übertragung?

Wie in den Bewertungen erwähnt, kann es bei Discovery 4 nach 130.000 zu Rucklern beim Sch alten kommen. Auch kann die Box im Stau zucken. Dieses Problem kann behoben werden, indem die Fehler im Automatikgetriebecomputer zurückgesetzt werden. Wenn dies jedoch nicht hilft, müssen Sie den Drehmomentwandler ersetzen.

Wenn Sie häufig im Gelände unterwegs sind, kann es zu einer Fehlfunktion des Allradantriebs kommen. Wie in den Bewertungen festgestellt, vertragen die Mittelkupplungen keine hohen Belastungen und verschleißen bei Rutschen stark. Wenn die Hinterachs-Differenzialsperre nicht eingreift, ist der Fahrstellmotor schuld. Außerdem sind die Besitzer mit Schäden an der Antriebswelle und dem vorderen Differential konfrontiert. Um die Ressourcen von Getriebe, Verteilergetriebe und Getriebe zu erhöhen, muss das Öl in jeder Einheit alle 80.000 Kilometer gewechselt werden.

Gehäuse

Dieses Auto ist auf einem Rahmen aufgebaut. Gleichzeitig verfügt es über eine völlig unabhängige Federung, was bei Rahmen-SUVs als Luxus gilt. Vorder- und Hinterradaufhängung sind an Doppelquerlenkern aufgebaut. Es gibt auch eine StabilisatorstangeNachh altigkeit. Das Fahrwerk selbst kann gefedert sein oder Luftfedern aufweisen. Im letzteren Fall müssen Sie einen bestimmten Geldbetrag bezahlen. Eine Besonderheit der Luftfederung ist nicht nur die hohe Laufruhe, sondern auch die Möglichkeit, die Bodenfreiheit zu erhöhen. Mit dem System lässt sich die Bodenfreiheit von serienmäßigen 18,5 auf sagenhafte 24 Zentimeter erhöhen.

In der Grundausstattung steht permanenter Allradantrieb mit sperrendem Mittendifferenzial zur Verfügung. Optional ist auch eine Heckverriegelung erhältlich. Außerdem kann der Käufer ein Verteilergetriebe wählen - ein- und zweistufig.

Bremssystem

Hydraulisch, mit Unterdruckverstärker. Vorne kommen Scheibenbremsen mit 325 Millimeter Durchmesser zum Einsatz. Hinten - auch Scheibenbremsen. Der Durchmesser der „Pfannkuchen“beträgt 317 Millimeter. Dies gilt für die Version mit Federaufhängung. Bei der Luftfederung ist der Durchmesser der Scheiben etwas größer - 360 bzw. 354 mm.

Für den SUV ist zusätzlich ein System vorgesehen:

• ABS.
• Bremskraftverteilungen.
• Anpassung an Straßenverhältnisse.
• Stabilität.
• Hilfe beim Anfahren bergauf.

Lenkung - Elektro-Rack.

Chassis-Tests

Das unbestrittene Plus ist die hohe Laufruhe und das bessere Handling (im Vergleich zur Vorgängergeneration). Luftzylinder sind übrigens durch Metallgehäuse geschützt. Aber wie die Bewertungen anmerken, hat dies die Anzahl nicht verringertProbleme. Pneuma "vergiftet" immer noch. Die Aufhängung selbst mag keine Löcher. Einmal alle 60.000 erfordert es Aufmerksamkeit. Die Silentblöcke der vorderen Hebel und Stabilisatorstreben sind die ersten, die versagen. Ihre Ressource beträgt durchschnittlich 50.000 Kilometer. Vorderradlager h alten bis zu 80.000. Aber sie ändern sich zusammen mit den Achsschenkeln. Ersatzteile für Land Rover sind sehr teuer - sagen Bewertungen. Nach 80.000 erfordern auch Kugelgelenke und Lenkspitzen Aufmerksamkeit. Bei pneumatischen Versionen müssen Sie die Zylinder überprüfen. Risse an ihnen müssen ausgeschlossen werden. Die Zahnstange beginnt nach 100.000 Kilometern zu spielen. Und die Reparaturkosten betragen etwa anderthalbtausend Dollar.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was der Land Rover Discovery 4 ist. Zu den Vorteilen gehören:

• Rahmenstruktur.
• Schönes Design.
• Gute Akustik.
• Komfortable Federung.

Unter den Nachteilen:

• Teuere Teile für Land Rover.
• Hoher Verbrauch (bei Benzinversion).
• Unzuverlässige Elektronik und Aufhängung.