Das Gerät des Lenkmechanismus des Autos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Viele würden zustimmen, dass der Motor das Rückgrat des Autos ist. Und das ist es tatsächlich. Ein Auto ohne Lenkung ist jedoch auch schwer vorstellbar. Dies ist ein wichtiges und notwendiges Element in jedem Auto. Die Aufgabe der Lenkung besteht darin, die Bewegung des Fahrzeugs in eine bestimmte Richtung sicherzustellen. Dieser Knoten besteht aus mehreren Komponenten. Dies sind Lenkrad, Lenksäule, Antrieb und Lenkgetriebe. Über Letzteres sprechen wir heute.

Funktionen

Der Lenkmechanismus hat mehrere Hauptaufgaben:

• Übertragung der Kräfte auf den Antrieb.
• Erhöhung der vom Fahrer auf das Lenkrad ausgeübten Kraft.
• Automatische Rückführung des Lenkrads in die Neutralstellung bei Entlastung.

Sorten

Dieses Element kann von mehreren Typen sein. Heute gibt es folgende Arten von Steuerungsmechanismen:

• Rack.
• Wurm.
• Schraube.

Wasrepräsentiert jeden von ihnen? Wir werden alle diese Arten von Mechanismen separat betrachten.

Schläger

Im Moment ist es eines der häufigsten. Es wird hauptsächlich an Autos und Frequenzweichen installiert. Für den Lenkmechanismus mit Zahnstange und Ritzel sind folgende Teile erforderlich:

• Getriebe.
• Reiki.

Der erste wurde an der Lenkwelle montiert. Das Ritzel steht in ständigem Eingriff mit der Zahnstange. Dieser Mechanismus funktioniert ganz einfach. Wenn das Lenkrad gedreht wird, bewegt sich die Zahnstange nach rechts oder links. Gleichzeitig drehen die am Antrieb befestigten Stangen die gelenkten Räder in einem bestimmten Winkel.

Unter den Vorteilen eines solchen Mechanismus sind die Einfachheit des Designs, die hohe Effizienz und die hohe Steifigkeit zu erwähnen. Gleichzeitig ist ein solcher Mechanismus jedoch sehr empfindlich gegenüber Fahrbahnunebenheiten, weshalb er schnell verschleißt. Oft stehen Gebrauchtwagenbesitzer vor dem Problem eines Klopfgestells. Dies ist eine Folge des Verschleißes des Lenkmechanismus. Daher wird das Element nur bei bestimmten Fahrzeugtypen installiert. Grundsätzlich sind dies Autos mit Frontantrieb und unabhängiger Vorderradaufhängung. Wenn wir über den VAZ sprechen, ist die Schiene bei allen Modellen zu finden, beginnend mit dem G8. Beim „Klassiker“ist eine etwas andere Lenkung verbaut.

Wurm

Dieser Typ wird für inländische Zhiguli sowie für einige Busse und leichte Lastwagen verwendet. Dieser Knoten besteht aus:

• Globoid-Wurm mitvariabler Durchmesser.
• Die Lenkwelle, mit der die Schnecke verbunden ist.
• Reel.

Außerhalb des Lenkmechanismus befindet sich ein Zweibein. Dies ist ein spezieller Hebel, der mit den Antriebsstangen verbunden ist. Der Lenkmechanismus des GAZ-3302 ist nach dem gleichen Schema angeordnet.

Unter den Vorteilen eines solchen Knotens ist die geringere Empfindlichkeit gegenüber Stoßbelastungen zu erwähnen. Daher ist dieser auf dem VAZ-2107 installierte Lenkmechanismus praktisch ewig. Besitzer erleben selten Klopfen und Vibrationen am Lenkrad. Dieses Konstruktionsschema hat jedoch mehr Verbindungen. Daher muss der Mechanismus regelmäßig angepasst werden.

Schraube

Dies ist ein komplexerer Knoten im Gerät. Sein Design beinh altet:

• Schraube. Befindet sich auf der Lenkradwelle.
• Nuss. Es bewegt sich über das vorherige Element.
• Zahnstange.
• Gangwähler. Es ist mit der Schiene verbunden.
• Raffh alterarm. Befindet sich auf der Sch altwelle.

Das Hauptmerkmal dieses Mechanismus ist die Art und Weise, wie Mutter und Schraube miteinander verbunden sind. Die Befestigung erfolgt mit Kugeln. Dadurch wird weniger Verschleiß und Reibung der Paarung erreicht.

Das Prinzip des Schneckenelements ähnelt dem des Schneckenrads. Das Lenkrad wird durch Drehen der Schraube gedreht, die die Mutter bewegt. Letztere bewegt mit Hilfe der Zahnstange den Getriebesektor und damit den Lenkhebel.

Wo wird der Schraubmechanismus verwendet? Oft wird es bei schweren Nutzfahrzeugen eingesetzt -Lastwagen und Busse. Wenn wir über Autos sprechen, dann sind dies nur Modelle der Oberklasse. Der Mechanismus ist in der Vorrichtung komplexer und teurer, daher erhöht er die Kosten des Autos selbst erheblich.

Verstärker

Jetzt haben fast alle Autos eine Servolenkung. Sie dient dazu, den Kraftaufwand zum Einschlagen der Vorderräder zu reduzieren. Dieses Element ermöglicht eine hohe Lenkpräzision und -geschwindigkeit. Im Moment gibt es mehrere Arten von Verstärkern:

• Hydraulik.
• Elektro.

Der erste Typ ist beliebter. Passend für PKW und LKW. Die Verstärkervorrichtung hat eine Pumpe, die einen bestimmten Druck im Hydrauliksystem erzeugt. Je nach Lenkradseite drückt diese Flüssigkeit auf den ersten oder zweiten Zahnstangenkreis. Somit wird die zum Drehen erforderliche Kraft verringert. Zu den Vorteilen des Hydrauliksystems gehört die hohe Zuverlässigkeit. Der Verstärker fällt selten aus. Da der Pumpenmechanismus jedoch von der Kurbelwelle angetrieben wird, wird ein Teil der Leistung von der Brennkraftmaschine abgenommen. Obwohl es bei modernen Motoren völlig unsichtbar ist.

Der elektrische Booster besteht aus einem separaten Motor. Das Drehmoment davon wird auf die Lenkradwelle selbst übertragen. Die Konstruktion wird nur bei Pkw eingesetzt, da sie nicht für hohe Kräfte ausgelegt ist.

EUR ist mit einer separaten Elektronik ausgestattet, diesteuert diesen Motor. Manchmal ist der Verstärker mit adaptiven Systemen ausgestattet, die darauf abzielen, die Sicherheit beim Fahren entlang der Fahrspur zu erhöhen.

Unter den innovativen Lösungen ist die Dynamikregelung von Audi hervorzuheben. Dabei ändert sich die Übersetzung in Abhängigkeit von der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit. So ist die Lenkung bei hohen Geschwindigkeiten hart und niedergeschlagen, während sie beim Einparken leichtgängig wird. Das Übersetzungsverhältnis wird über ein doppeltes Planetengetriebe geändert, das auf die Welle aufgesetzt wird. Sein Körper kann sich je nach Geschwindigkeit des Fahrzeugs drehen.

Schlussfolgerung

Wir haben also herausgefunden, was dieser Mechanismus ist. Dies ist ein sehr verantwortungsvoller Knoten in der Steuerung. Unabhängig vom Typ muss es regelmäßig überprüft werden. Bei hoher Geschwindigkeit die Kontrolle zu verlieren, ist schließlich das Gefährlichste, was einem Fahrer passieren kann.