Ölwannendichtung: wie ersetzen?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der Verbrennungsmotor besteht aus mehreren Teilen. Dies ist der Zylinderblock und der Kopf. Aber auch im Design gibt es eine Palette. Letztere spielt ebenfalls eine wichtige Rolle. Wie im Rest des Motors kommt hier ein Dichtelement zum Einsatz - eine Wannendichtung. VAZ-2110 hat auch dieses Element. Aber wie jedes andere Teil kann auch die Dichtung versagen. In dem heutigen Artikel werden wir uns ansehen, was dieses Teil ist und wie Sie die Palettendichtung mit Ihren eigenen Händen ersetzen können.

Palettenspezifikation

Dieses Element ist der untere Teil des Automotors (dh der Boden des Zylinderblocks). Welche Funktion erfüllt dieser Artikel? Das Element dient als Schutzblock. Öl wird auch in der Pfanne gespeichert. Bei Bewegung wird es zusätzlich gekühlt. Äußerlich ist die Palette eine kleine Badewanne.

Außerdem ist das Element eine Sammelstelle für alle Verunreinigungen und Partikel, die sich während des Betriebs der Kolbengruppe gebildet haben. BEIDie Motorwanne enthält kleine Metallpartikel und Späne - dies ist die Produktion aus den Elementen des Kurbeltriebs. Oft ist am Boden der Palette ein Magnet angebracht, der all diese Verunreinigungen aufnimmt. Wie es aussieht, kann der Leser auf dem Foto unten sehen.

Das ist die Übertragungswanne. Auch hier gibt es eine Palettendichtung. Das Automatikgetriebe ist unbedingt mit diesen Magneten ausgestattet. Dank ihnen werden alle Metallspäne angezogen und bleiben an einem Ort. Es zirkuliert also nicht durch das System und wirkt als Schleifmittel.

Die Palette ist mit Befestigungsbolzen befestigt. Sowie an der Verbindung des Blocks mit dem Kopf wird hier eine Dichtung verwendet. Es besteht aus Kork oder Gummi.

Bei älteren Autos war die Ölwannendichtung ein gewöhnliches Dichtmittel, das die Fugen und Kanten verschmierte.

Ersetzungsgrund

Hersteller bauen dieses Teil oft ein ganzes Autoleben lang ein. Gleiches gilt für die Zylinderkopfdichtung. Wurde der Motor jedoch überholt, muss auch dieses Dichtelement gewechselt werden. Aber nicht nur Reparaturen können ein Grund sein, ein Teil wie eine Pfannendichtung auszutauschen. Dieser Vorgang wird auch bei mechanischer Beschädigung durchgeführt. Zum Beispiel, wenn ein Auto auf einen großen Stein auffährt oder mit einer Palette den Bürgersteig berührt.

Verformung, Extrusion

Es kommt häufig zu spontanen Verformungen der Dichtung. Es muss verstanden werden, dass diesDas Dichtelement ist hohen Belastungen, Drücken und Temperaturunterschieden ausgesetzt. Und wenn die Lufttemperatur vom Straßenrand +15 Grad betragen kann, dann wird das Öl in der Pfanne auf 110 Grad Celsius erhitzt.

Außerdem verformt sich die Ölwannendichtung durch den hohen Druck im Ölsystem. Was kann dieses Phänomen verursachen? Oft werden Dichtungen durch ein verschmutztes Kurbelgehäuseentlüftungsventil herausgedrückt. Das Element muss eine Mischung aus Öldämpfen und Kondensat in das Einlassrohr leiten. Wenn das Ventil nicht funktioniert, drückt der hohe Druck im Motor alle Dichtelemente heraus. Es passiert nicht sofort. Der Austausch dieser Teile kostet jedoch eine ordentliche Summe. Außerdem sind nicht nur die Teile selbst teuer, sondern auch der Aufwand für deren Austausch (z. B. hinterer Kurbelwellendichtring). Um dies zu verhindern, überprüfen Sie regelmäßig das Kurbelgehäuseentlüftungssystem.

Zeichen

Das erste Anzeichen, an dem Sie die Undichtigkeit der Dichtung erkennen können, ist ein Ölleck am Übergang der Ölwanne zum Verbrennungsmotor. Da dieses Element aber der tiefste Punkt des Motors ist, ist es nicht immer möglich, einen Ausfall rechtzeitig zu erkennen. Darüber hinaus kann das Ausmaß des Problems unterschiedlich sein - von leichtem "Beschlagen" bis zu schwarzen Ölpfützen. Die erste Option ist für den Autobesitzer nicht so schlimm. Einige Fahrer fahren damit seit Jahren. Sollten sich jedoch nach kurzem Aufenth alt auf dem Asph alt Ölschlieren gebildet haben, lohnt es sich, den Zustand der Palette zu prüfen.

Verlor auch seine EngeWannendichtung beeinflusst den Ölstand. Es wird allmählich abnehmen. Wie intensiv das Öl austritt, hängt vom Ausmaß der Tragödie ab. Das Fahren mit trockenem Motor ist äußerst gefährlich. Experten raten, einmal alle tausend Kilometer den Füllstand am Ölmessstab zu überprüfen. Er sollte über dem Durchschnitt liegen.

Bei einem Minimum leidet der Motor unter Ölmangel. Liner, Ringe und andere Elemente arbeiten "trocken" - es entstehen elliptische Zylinder und andere Probleme.

Werkzeuge

Um die Wannendichtung erfolgreich zu ersetzen, benötigen wir die folgenden Werkzeuge und Teile:

• Zwölfeder-Box.
• Steckschlüssel "10" und "13".
• Satz von Sechsecken.
• Jack, stoppt.
• Saubere Lappen.
• Tragbare Lampe.
• 5-Liter-Behälter leeren.
• Entfetter.
• Neues Öl, Dichtung und Filter.

Ersatz

Nachdem Sie die ersten Anzeichen einer Undichtigkeit der Palette festgestellt haben, sollten Sie die Dichtung sofort ersetzen. Das Problem kann aber auch durch einen Ausfall des „Bades“selbst verursacht werden. In diesem Fall untersuchen wir die Oberfläche der Ölwanne sorgfältig auf mechanische Beschädigungen - Risse usw. Falls vorhanden, sollte das Kurbelgehäuse ausgetauscht oder repariert werden (je nach Ausmaß der Beschädigung).

Um ein Detail wie die Motorwannendichtung zu ersetzen, müssen wir das Auto in ein Inspektionsloch fahren oder seinen vorderen Teil mit einem Wagenheber aufhängen (zumindest auf einer Seite). Denn das Element istunten ist es wichtig, mit einer tragbaren Lampe für eine hochwertige Beleuchtung zu sorgen. Ein wichtiger Punkt - wenn der Austausch bei k altem Wetter erfolgt, sollte das Öl zuerst aufgewärmt werden. Lassen Sie den Motor einige Minuten im Leerlauf laufen.

Je nach Konstruktionsmerkmalen ist es erforderlich, den metallischen Kurbelgehäuseschutz zu entfernen.

Es ist anormal verbaut - normalerweise kommt das Auto ab Werk mit Motorkotflügeln aus Kunststoff.

Da das Kurbelgehäuse eine Art Ölreservoir ist, müssen Sie bei der Demontage die gesamte Schmierflüssigkeit ablassen. Drehen Sie dazu die Ablass- und Einfüllschraube heraus (die letzte, damit kein Vakuum im System entsteht, damit das Öl schnell ausglast). Stellen Sie zuerst den Container auf die Palette. Typischerweise verbrauchen Personenkraftwagen bis zu 4-5 Liter Öl. Mangels Sichtloch wird es uns schwer fallen, hier einen Eimer zu platzieren – wir brauchen einen flachen Behälter. Dazu nehmen wir den alten Kanister und schneiden die „Seitenwand“davon ab. Wir schrauben den Stöpsel heraus und warten, bis die gesamte Flüssigkeit von dort abfließt.

Der nächste Schritt besteht darin, die Außenseite der Palette gründlich zu waschen. Normalerweise sammelt sich viel Staub auf seiner Oberfläche (da es der unterste Teil des Autos ist). Und wenn die Dichtung durchstochen wurde, dann gibt es auch Ölstreifen auf der Palette. Es ist äußerst schwierig, sie zu entfernen. Sie müssen einen Sprühentfetter verwenden.

Lösen Sie mit dem Schlüssel „10“die Befestigungsschrauben des Kurbelgehäuses. Vergessen Sie auch nicht die Schrauben, die sich über dem Balken und in der Nähe des Resonatorkollektors befinden. Als nächstes vorsichtig entfernenPalette, die Fugen mit einem Minus-Schraubendreher aufhebeln.

Installation

Die alte Wannendichtung wird mit einem Teppichmesser entfernt. Es ist wichtig, alle Reste zu entfernen, damit der neue nicht ausläuft. Vor dem Einbau der Dichtung (wenn sie nicht auf dem Dichtmittel sitzt) streichen wir die Fugen mit Öl ein. Dann fixieren wir die Palette mit einer neuen Dichtung.

Da die Schrauben mit einer Unterlegscheibe befestigt sind, montieren wir diese mit der geriffelten Seite zum Schraubenkopf. Ziehen Sie sie gleichmäßig diagonal an. Achten Sie darauf, dass sich die Dichtung nicht aus dem Sitz löst. Ziehen Sie die Schrauben in mehreren Schritten an.

Was kommt als nächstes?

Danach Öl einfüllen (zuerst das alte) und Motor starten. Wir stellen sicher, dass die Dichtung nicht undicht ist. Wenn alles in Ordnung ist, altes Fett ablassen und neues einfüllen. Den Ölfilter nicht vergessen. Es verändert sich zusammen mit dem Schmiermittel. Jetzt muss noch der metallische Kurbelgehäuseschutz (falls vorhanden) angebracht und das Auto vom Wagenheber abgesenkt werden. Damit ist der Austausch eines Teils wie der Ölwannendichtung abgeschlossen.