2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33
Es ist normal, dass jeder Autobesitzer alle Änderungen an seinem Auto verfolgt. Leider werden sie selten zum Besseren gelenkt, da Teile verschleißen, Gummiprodukte aushärten, auch Dichtungen ihre Eigenschaften verlieren.
Alle diese Flüssigkeiten werden "Verbrauchsmaterialien" genannt, weil sie im Laufe der Zeit während des Betriebs verbraucht werden, daher der Name. Viele können behaupten, dass Öl nicht verbraucht wird. Das ist alles andere als wahr. Jeder Motor hat einen normalen Ölverbrauch, der im Durchschnitt bei einem Viertelliter auf 1000 Kilometer liegt.
Erhöhter Ölverbrauch weist auf ein Leck oder Verschleiß einiger Teile hin. Im ersten Fall ist es nicht schwer zu finden, und die Beseitigung beschränkt sich nur auf den Austausch von Dichtungsteilen und Dichtungen. Der zweite Fall ist etwas schlimmer, er kann zu einer erheblichen Lücke im Familienbudget werden.
Der Ölverbrauch kann erhöht werden, wenn es in den Brennraum gelangt und sich mit dem brennbaren Gemisch vermischt. Dadurch wird seine Oktanzahl natürlich viel geringer - eine Leistungsminderung. Grundsätzlich brennt Motoröl nicht aus, es bleibt nur Ruß auf den Teilen, und was nicht rußig geworden ist, kommt herausAbgase in die Abgasanlage
was bedeutet, dass der Motor nicht die volle Leistung entwickelt.
Aber das sind doch alle Folgen, nun ein wenig zu den Ursachen selbst. Der Ölverbrauch hängt wie der Kraftstoffverbrauch direkt vom Verschleißgrad der Teile ab. Wie oben erwähnt, wächst es, weil es in den Brennraum gelangt. Dazu gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder verbleibt es an den Wänden des Zylinders, nachdem der Kolben in den unteren Totpunkt gefahren ist, oder mit einem brennbaren Gemisch durch die Ventile.
Also der erste Fall ist der Verschleiß der Kolbenringe, da die Ölabstreifringe ihren Zweck nicht erfüllen. In der Regel geht eine solche Fehlfunktion mit einer verringerten Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten sowie einer erhöhten Rauchentwicklung aus dem Auspuffrohr einher. Jede Einheit ist mit einer Kurbelgehäuseentlüftung ausgestattet. Gase daraus werden in den Ansaugkrümmer geleitet, um das brennbare Gemisch zu erhitzen. Außerdem wird alles, was beim ersten Mal „nicht durchgebrannt“ist, noch einmal serviert. Um den Verschleiß der Kolbenringe festzustellen, reicht es aus, die Rohrleitung vom Kurbelgehäuse zum Verteiler zu entfernen, die im Volksmund "Sopun" genannt wird.
Der zweite Fall ist das Ergebnis einer Verhärtung der Ventilschaftabdichtungen, die auf den Ventilführungen abgerichtet sind und als Dichtung wirken. In der Tat,sie schöpfen das Öl vom Ventilschaft ab, wenn das Ventil geöffnet wird.
Aus dem Vorstehenden folgt, dass Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen rechtzeitig gewechselt werden müssen, um den Ölverbrauch in akzeptablen Grenzen zu h alten, und um deren Verschleiß zu verringern, ist es notwendig rechtzeitig das Öl selbst wechseln, das schließlich an Viskosität und Schmierfähigkeit verliert.
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