Yamaha TDM 850 - Vielseitigkeit an erster Stelle

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Yamaha TDM 850 Motorrad gehört zu der Art von Motorradausrüstung, die in keine Kategorie eingeordnet werden kann. Es ist ein neuer Zweig von Klasse, Kategorie und Typ. Das heißt, bevor es auf den Markt kam, gab es noch keine solche Technik.

Aber als er geboren wurde, fanden sie sofort eine Nische für ihn, deren Name Fanbike ist. Kurz gesagt, der Zweck eines solchen „Motsik“besteht darin, seinem Besitzer Freude zu bereiten. Dafür wurde er mit allem ausgestattet, was man braucht: einem „Endur“-Fahrwerk und dem Grundriss eines coolen SUV. Daher kann ein solches Fahrrad bei Bedarf jeden der aufgeführten Namen ersetzen.

Gleichzeitig verkörperte er alle Vorzüge dieser Kategorien. Leichte Beherrschbarkeit, Dynamik, Energieintensität der Federung sind schließlich Vorteile, die sowohl für den städtischen als auch für den ländlichen Bereich geeignet sind.

Der Yamaha TDM 850 ist jedoch nicht ohne Mängel. Die wichtigsten sind:

- verstärktes Geräusch beim Sch alten;

- scharfe Kupplung;

- Erhöhte Gasempfindlichkeit usw.

Von 1996 bis 1999 produzierte Yamaha eine Neugest altungYamaha TDM-Modifikation. Die Änderungen betrafen hauptsächlich den Sturzwinkel jedes Zylinders, der anfangs 90 Grad betrug. Dieser Motor erhielt die Eigenschaften eines V-förmigen Motors. Gleichzeitig erhöhte das Motorrad die Geschwindigkeit sanfter und reagierte leichter auf das Gaspedal. Und 1998 wechselten sie die Kupplung und das Übersetzungsverhältnis und rüsteten den Motor mit einem neuen Vergaser aus. Der alte BDST wurde durch den BDSR ersetzt, der neue Membranen und Federn enthielt. Daher öffneten sich die Kammern jetzt sanft und füllten die Zylinder ohne große Eile mit Kraftstoff.

Solche Innovationen beruhigten die Fahrer, sie gaben den Passagieren Trost. Denn ein dichter Verkehrsfluss erfordert eine erhöhte Gassensibilität. Daher wirkten sich die Änderungen positiv auf das Modell Yamaha TDM 850. Die Änderungen wirkten sich auch auf das Erscheinungsbild des Motorrads aus.

Das Dashboard wurde komplett neu gest altet. Darin war ein analoger Tachometer verbaut, sowie ein digitaler Zähler für Gesamt- und Tagesfahrten. Das neue Modell hat den Kraftstoffhahn verloren, der durch ein rotes Auge ersetzt wurde, das sich in der Ecke der Tankanzeige befindet.

Dieses „Know-how“hat der Yamaha TDM 850 eine Spitzenposition im Verkaufsranking beschert. Die Konkurrenten beeilten sich natürlich, den Rivalen einzuholen, und warfen auf den Markt: Suzuki V-Strom, Honda Varadero und Ducati Multistrada. Dies pushte den TDM 850, er behielt jedoch die Führung.

In Anbetracht solcher Probleme war Yamaha gezwungen, 2002 das Yamaha TDM900-Motorrad zu zeigen, das sich als technisch fortschrittlicher herausstellte und die Probleme des Vorgängers abdeckteDesigns.

Allerdings erfreut sich die „Volksliebe“der Yamaha TDM 850. Dies liegt auch daran, dass die Preise für ein solches Motorrad mit der Zeit sinken und somit erschwinglicher werden. Allerdings ist es nicht wirklich so einfach. Es wirkt sogar sehr hoch, groß und breit. Die Verarbeitung zum Fanbike kommt einem solchen Motorrad noch zugute und verleiht ihm Attraktivität und Solidität.

Abschließend sei gesagt, dass das Fahrrad wirklich hoch ist - 85 cm relativ zum Sattel. Der Umfang des Lenkrads bringt keine besonderen Überraschungen. Besonders möchte ich meine Meinung zum Motor äußern. Sie ist zwar nicht die Perfektion an sich, aber dafür zieht sie extrem solide, zuverlässig und „rumpelt“leise.