ZIL-111: Foto, Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das sowjetische Auto ZIL-111 gehört zur Eliteklasse. Es wurde von 1958 bis 1967 produziert. im Likhachev-Werk in Moskau. Das Auto ging nicht in eine Großserie, nur etwas mehr als 110 Exemplare wurden zusammengebaut. Der Hauptzweck des Fahrzeugs besteht darin, den Staatsoberhäuptern der Sowjetunion zu dienen. Dieses Modell ersetzte das ver altete ZIS-110. Gemäß der Anweisung der Regierung musste das Konstruktionsbüro innerhalb von drei Monaten eine fortschrittlichere Maschine entwickeln. Das neue Projekt wurde teilweise von den Modifikationen der amerikanischen Automobilindustrie kopiert. Betrachten Sie die Merkmale dieser Elite-Limousine.

Schöpfungsgeschichte

ZIL-11 unterschied sich von seinem Vorgänger durch modernere Konturen, das Karosserieteil wurde von mehreren ausländischen Modifikationen kopiert (Elemente von Buick, Cadillac, Packard werden hier nachgezeichnet). Im Allgemeinen erwies sich das Äußere des Modells als nicht ganz ansehnlich, ohne Merkmale, die ein Auto der repräsentativen Kategorie spektakulär und stilvoll machen würden.

Als Ergebnis wurde ein Wettbewerb für das beste Designprojekt ausgeschrieben. Es wurden mehrere Lösungen vorgeschlagen, von denen die meisten auf amerikanischen Autos aus den 50er Jahren basierten. Es war nichts dabei, ausländische Modifikationen zu kopierenbeschämend, aber es war notwendig, die Maßnahme zu kennen, da es sonst zu Lizenzstreitigkeiten kommen könnte.

Die endgültige Version des ZIL-111 wurde genehmigt und begann in einer separaten Versuchswerkstatt zusammengebaut zu werden. Zuerst erstellten sie mehrere Prototypen, nachdem sie diese getestet hatten, beschlossen sie, eine limitierte Serie herauszubringen. Das Hauptproblem trat beim Stempeln des Gefieders auf, da die Abmessungen der Flügel des aktualisierten Autos über den Standardrahmen hinausgingen. Der Ausweg wurde durch die Schaffung einer exklusiven Ausrüstung gefunden, auf der die Elemente des Außendesigns hergestellt wurden.

Technische Eigenschaften von ZIL-111

Die wichtigsten Parameter des Gewichtsplans sind:

• Länge/Breite/Höhe – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 m.
• Spurweite vorne/hinten – 1,57/ 1,65 m.
• Radstand - 3,76 m.
• Bodenfreiheit - 21 cm.
• Das Gewicht des ausgerüsteten Autos beträgt 2,6 Tonnen.
• Kraftstofftankvolumen - 120 l.

Die Lauf- und Geschwindigkeitseigenschaften des Fahrzeugs ZIL-111 entsprachen den Standards, die für die Klassifizierung von Fahrzeugen für Regierungseinrichtungen angenommen wurden. Am Äußeren des Autos war die Handschrift amerikanischer Mittelklasse-Modifikationen eindeutig erkennbar, einschließlich großer Fenster, flossenartiger hinterer Kotflügel, einer niedrigen Landung und einem leichten Missverhältnis zwischen Breite und Höhe des Autos. Die rahmenartige Basis ermöglichte es, einem langgestreckten Chassis standzuh alten. Der tragende Körper hatte diese Festigkeit nicht.

ZIL-111-Motor

Die Antriebseinheit des betreffenden Autos ist ein atmosphärischer VergaserMotor verbraucht Benzin vom Typ AI-93.

Hauptmotorparameter:

• Arbeitsvolumen - 5.969 Kubikmeter. siehe
• Zylinderanzahl - 8 Stück.
• V-förmige Anordnung.
• Anzahl Ventile - 16 Stück
• Funktionsmechanismus - OHV-Version.
• Komprimierung – 9.
• Die Größe des Zylinders im Durchmesser beträgt 100 mm.
• Kolbenweg - 95 mm.
• Food - Vergaser Vierkammersystem Typ K-85.
• Leistungsanzeige - 200 PS.
• Zylinderkopf - Aluminiumlegierung.
• Material des Gerätekörpers - Gusseisen.

Gehäuse

ZIL-111 konzentriert sich auf niedrige Geschwindigkeiten. Der Hauptzweck des Wagens ist der Transport von Regierungschefs und Regierungsmitgliedern im Rahmen eines Gefolges, der Besuch von Paraden und das Treffen mit hochrangigen Gästen am Flughafen. Hier endet im Prinzip die Funktionalität des Autos.

Gleichzeitig hat der Unterboden des Fahrzeugs einen erheblichen Sicherheitsspielraum. Damit das Auto im entscheidenden Moment nicht ausfällt, braucht es ein solches Sicherheitsnetz. Das verstärkte Rahmenchassis trägt die Vorderradaufhängung. Sein Design umfasst eine unabhängige Mehrlenkeranordnung, einen Torsionsstab, Stahlfedern und verstärkte hydraulische Stoßdämpfer.

Hinteres Gegenstück - abhängiger Typ, ausgestattet mit Halbellipsenfedern, Hydraulik, Planetengetriebe mit Differential. Das Design des Blocks ist durchgehend, er aggregiert mit der Übertragung durch eine zweiteilige Kardanwelle. Hypoider Eingriff inDie Form eines Zahnradpaares gewährleistet einen geräuschlosen Betrieb der Einheit. Lediglich beim Rückwärtsfahren wurde ein leichtes Geräusch beobachtet.

Übertragungssystem

Als Getriebe ist der ZIL-111 mit einem Zweigang-Automatikgetriebe mit Hydrotransformator und Planetengetriebe ausgestattet. Die Geschwindigkeiten werden mit Tasten umgesch altet, die sich links neben der Lenksäule befinden. Übersetzungsverhältnisse: (3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - Haupt-/Vorwärts-/Zweit-/Rückwärtsgang.

Änderungen

Im Jahr 1959 durchlief das reguläre Modell ZIL-111, dessen Foto oben abgebildet ist, die erste Modernisierungsphase und erhielt den Namen 111A. Das Auto wurde mit der ersten speziellen Klimaanlage in der Union ausgestattet, und auch die Heckscheibe wurde deutlich verkleinert. Diese Entscheidung ermöglichte es, die Sicherheitsmaßnahmen zu verstärken und den Bewegungskomfort zu erhöhen.

1960 wurde der Phaeton 111B in einer Kleinserie produziert. Es war ein riesiges Auto mit sieben Sitzen, ausgestattet mit einer Markise, die sich hydraulisch ein- und ausklappen ließ. Vom Design her ähnelte das Dach den Analogien, die auf ZISs verwendet wurden.

Die modifizierte Version von 111G ist die bedeutendste in Richtung grundlegender Implementierungen und Transformationen geworden. Das Auto erhielt doppelte Frontscheinwerfer, verchromte Zierleisten an den Seiten und einen aktualisierten vernickelten Kühlergrill. ZIL-111 (Foto des Innenraums unten) wurde innen auf eine völlig andere Weise fertiggestellt, eine neue halbversteckte Klimaanlage erschien. Dadurch wurde das Fahrzeug um 200 massiverKilogramm und 50 Millimeter länger.

Später wurden Paradewagen (ZIL-111D) basierend auf dem 111G-Modell entworfen. Das erste Exemplar lief 1963 vom Band. Nur sieben Einheiten dieses Typs wurden produziert. Die Gesamtzahl der offenen Limousinen mit der betreffenden Technologie betrug etwa 120 Stück. Damit war das Problem mit heimischen Luxusautos gelöst.

Interessante Fakten

In Bezug auf den ZIL-11D Phaeton kann festgestellt werden, dass drei Autos ausschließlich in Schwarz hergestellt wurden. Ein Exemplar ging in die DDR, der weitere Verbleib ist unbekannt. Die restlichen zwei Limousinen standen lange Zeit innerhalb der Werksmauern. Die grau-blauen Kollegen haben eine lustigere Geschichte, sie traten lange Zeit regelmäßig auf Paraden auf.

Zum ersten Mal fuhr der Phaeton 1967 auf den Roten Platz (eine Parade zum 50. Jahrestag der Oktoberrevolution). Mehrere Autos mit dem Index 114 wurden für diesen Termin vorbereitet, aber diese Regierungslimousinen haben es nicht zu der Veranst altung geschafft.

Der Führer der UdSSR, Nikita Chruschtschow, überreichte Comandante Fidel Castro von ganzem Herzen einen Phaeton. Der Herrscher von Kuba kehrte mit dem Flugzeug nach Hause zurück, und das Geschenk erreichte sein Ziel lange Zeit auf dem Seeweg. Bei der Ankunft auf der Insel wurde ZIL-111 Fidel feierlich zur Nutzung übergeben, und Botschafter Alekseev leitete die Veranst altung von der Union aus.