"Toyota-Estima": Beschreibung, Spezifikationen, Fotos, Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der Markt für moderne Minivans ist sehr übersättigt mit verschiedenen Modellen verschiedener Hersteller. Kein Autohersteller mit einer großen Modellpalette lässt dieses Segment des Verbrauchermarktes unbeaufsichtigt. Modellreihen und Konfigurationen erregen nicht nur den Verstand, sondern regen auch zum Nachdenken an, wie das menschliche Gehirn auf solche Innovationen kommen könnte. Vergessen Sie jedoch nicht, dass es immer sogenannte „Pioniere“gibt. In diesem Fall meinen wir das Modell, das das Tempo für die Entwicklung moderner Familienautos vorgab - Toyota Estima.

Mit ihm fing alles an

Der Minivan Estima wurde auf einer futuristischen Plattform gebaut und hatte einen Mittelmotor. Es war dieses Auto, das dazu beitrug, einen neuen Trend und ein neues Entwicklungstempo bei der Entwicklung von Autos dieser Klasse zu setzen. Insgesamt hat der Minivan im Moment drei Generationen, von denen die letzte noch in Produktion ist.

Unter dem bekannten Namen "Toyota-Lucida-Estima" wurde produziert und wird weiterhin produziertJapanischer Markt. Für den US-amerikanischen und europäischen Markt wurde eine Modifikation mit dem Lenkrad auf der linken Seite hergestellt - Toyota Previa.

Entwicklungs- und Entstehungsgeschichte

Der Minivan der ersten Generation wurde bereits 1987 von den Designern David Doyle und Tokyo Fukuichi entworfen. Das Auto hatte eine damals einzigartige Plattform und ein Mittelmotor-Layout. Der Vierzylinder-Reihenmotor wurde nach den Vorstellungen der Konstrukteure nahezu waagerecht in einem Winkel von 70 Grad auf der Seite liegend unter Fahrer- und Beifahrersitz angeordnet. Das Hauptziel der Entwickler war es, alle Arten von nicht standardmäßigen experimentellen Lösungen zu verwenden, damit sie in Zukunft in neuen Modellen verwendet werden können.

Erste Generation

Der erste Estima wurde 1990 veröffentlicht. Später, im Jahr 1992, erschienen die Varianten Toyota-Estima-Emin und Lucida-Estima, die sich durch eine leicht verkürzte Karosserie und Ausstattung unterschieden. Die Hauptinnovation in diesem Moment war der Einbau des Motors in einem bestimmten Winkel, der dem Design eine besondere praktische Bedeutung verlieh. Natürlich hatte diese Anordnung ihre negativen Folgen, nämlich den erschwerten Zugang zum Motor. Aber für kleinere Wartungsarbeiten, wie das Auswechseln von Kerzen, wurde eine spezielle Luke unter dem Beifahrersitz in der ersten Reihe angebracht.

Für eine ernsthaftere Reparatur wurde der Toyota Estima mit dem SADS (Supplemental Accessory Drive System) ausgestattet. Es implizierte eine ungewöhnliche Designlösung, dank derer der Klimakompressor, der Generator und andere Anbauteilevom Motor entfernt angeordnet. Zum Antrieb des Systems wurde eine spezielle Welle mit Riemenscheibe verwendet.

Engine

Wie oben erwähnt, war das Mittelmotor-Layout eine eher ungewöhnliche Lösung, aber es ermöglichte eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung, dank derer der Minivan eine hervorragende Kontrolle hatte. Einer der Nachteile dieser Methode zum Einbau eines Verbrennungsmotors war die Schwierigkeit, ihn durch eine leistungsstärkere und dementsprechend sperrigere Einheit zu ersetzen. Um dies zu ermöglichen, mussten die Mechaniker die Karosserie erheblich verändern.

Aufgrund der Tatsache, dass das Modell in verschiedene Teile der Welt geliefert wurde, wurde der Toyota Estima, dessen Foto im präsentierten Material zu sehen ist, mit verschiedenen Motortypen und Antriebssystemen ausgestattet. So war die amerikanische Version nur mit Benzinmotoren gepaart mit Frontantrieb ausgestattet. In Japan war es möglich, eine Option mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor und Allradantrieb mit All-Trac-Getriebe zu finden.

Salon und Einrichtung

Ein großes Plus des Toyota Estima Minivans war zweifellos der Salon, der einer großen Familie in verschiedenen Situationen, die selbst auf den längsten Reisen auftreten konnten, Trost spenden sollte. Es wurden zwei Kabinenoptionen angeboten: für sieben bzw. acht Passagiere. Unabhängig von der gewählten Sitzvariante „schauten“Fahrer und Beifahrer in Fahrtrichtung, die zweite Sitzreihe war jedoch in die entgegengesetzte Richtung gedreht.

Außerdem in der mittleren ReiheDie Sitze waren voneinander getrennt und bestanden aus zwei Teilen: für zwei und einen Passagier. Diese Anordnung sorgte für eine Änderung der Gest altung des Freiraums im Fahrgastraum. Es war möglich, einen Sitz umzuklappen und den Innenraum des Toyota Estima, dessen Foto oben abgebildet ist, in einen Essbereich mit einem „Bankett“-Tisch zu verwandeln. Die dritte Sitzreihe umfasste in der Version mit siebensitziger Innenausstattung zwei vollwertige Sessel mit Armlehnen. Bei einer achtsitzigen Anordnung war die hintere Sitzreihe identisch mit der mittleren. In diesem Fall war es jedenfalls möglich, alle Sitze umzuklappen und ein Bett für die gesamte Kabine zu bekommen, ohne den Kofferraum zu berühren.

Die zweite und dritte Generation des Toyota Estima, Testberichte

Die zweite Generation wurde von 2000 bis 2006 produziert, entstand auf der Plattform des Toyota Camry-Modells und erhielt eine leicht gestreckte Karosserie. Die Änderung der Basis des Minivans ermöglichte die Änderung des Layouts in ein Frontmotor-Layout und ermöglichte den Einbau einer neuen Reihe von Antriebseinheiten. So umfasst die Aufstellung einen 3-Liter-Hybrid-V6 mit einem zusätzlichen Elektromotor. Es gibt auch eine zweite Schiebetür auf der anderen Seite des Körpers.

Die dritte Generation von Toyota-Estima-Autos erschien 2006 und wird immer noch produziert, nachdem sie bereits zwei Karosserie-Restylings durchlaufen hat. Im Vergleich zu früheren Generationen ist der Minivan derzeit mit einer Vielzahl von Funktionen und, wie Autofahrer bemerken, einem komfortableren Innenraum ausgestattet. Die wichtigsten Neuerungen waren das Computerassistenzsystem für das Einparken (normal und parallel -dies wird auch von seinen Besitzern als Plus gewertet), das Hybridantriebssystem Synergy Drive sowie die Sitzfederung in der zweiten Reihe mit Klappkissen. Dank der einheitlichen Camry-Highlander-Plattform erhielt das Auto auch eine neue Motorenlinie, angeführt von einem 3,5-Liter-V6.

Es ist erwähnenswert, dass der Toyota Estima zu einer Ikone der Minivans geworden ist. Dieses Auto war und ist richtungsweisend für die Entwicklung moderner Familienautos. Auf dem Territorium Russlands wird ein hervorragendes Analogon verkauft - Toyota Alphard, der für Familienausflüge im Urlaub und auf langen Reisen nicht weniger komfortabel und angenehm sein wird. Und alle Annehmlichkeiten, mit denen das Auto ausgestattet ist, machen jede Reise einfach unvergesslich.