Wo befindet sich das PCV-Ventil? Eigenschaften und Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

PCV - Kurbelgehäuseentlüftungssystem. Die Funktion des Antriebsaggregats des Autos hängt weitgehend von seinem Zustand ab.

Wozu dient das PCV-System?

Die Hauptaufgabe dieses Systems ist die Entfernung von Kurbelgehäusegasen aus dem Motor. Sie sind in allen Aggregaten verfügbar, unabhängig von ihrer Neuheit und Lebensdauer. Der einzige Unterschied zwischen ihnen ist die Zusammensetzung und Menge. Kurbelgehäusegase entstehen im Motor, wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylindern komprimiert wird und während des Arbeitstakts, wenn die Kolben nach unten gehen und das Gemisch bereits in Brand gerät. Unter hohem Druck gelangen sie in das Kurbelgehäuse und oft in kleinen Mengen in die Ventildeckel.

Im Kurbelgehäuse interagieren sie mit dem Motoröl und beginnen, es zu oxidieren. Der Druck im Kurbelgehäuse steigt, wenn weiterhin Gase hineinströmen. Aus diesem Grund können Öldichtungen, ein Ölmessstab oder der Öleinfülldeckel herausgeschleudert werden. Vereinfacht ausgedrückt versuchen die Gase unter erhöhtem Druck das Kurbelgehäuse zu verlassen und suchen dafür die schwächste Stelle. Das PCV-System dient dazu, Kurbelgehäuseformationen zu entfernen, es steuert den Druck im System. Gase werden aus Ventildeckeln durch Entlüften entfernt. Heute gibt es vier Haupttypen solcher Systeme.

Offenes System

Eine Besonderheit dieser Art von Systemen ist die Verbindung mit der Atmosphäre. Die im Kurbelgehäuse angesammelten Gase werden unter ihrem eigenen Druck durch das Entlüftungsventil abgeführt. Aus Umweltgesichtspunkten ist dies nicht die beste Option, da sie eine große Menge an Schadstoffen enth alten. In diesem Fall wird die Emission von Gasen von einem unangenehmen Geruch und einer hohen Temperatur in der Nähe des Autos begleitet.

Einlass offenes System

Das Design dieses Systems ähnelt dem vorherigen. Aber gleichzeitig hat es einen Luftstrom. Durch das Filterelement tritt es durch ein separates Rohr in das Kurbelgehäuse ein und wird von dort zusammen mit Gasen durch das Steuerventil in die Atmosphäre abgelassen. Dieses System ist extrem selten. Es hat eine große Anzahl von Mängeln, so dass es in Autos praktisch nicht verwendet wurde.

Closed-Flow-System

Die in das Kurbelgehäuse eintretende Luft tritt zusammen mit den Gasen durch ein spezielles Ventil in den Raum bis zur Drosselklappe aus. Dieses System ist selten. Es hat seine Vor- und Nachteile, da Motoröl mit Luft reagiert.

Geschlossene Abgasanlage

Das heute am weitesten verbreitete System. Die im Kurbelgehäuse angesammelten Gase werden daraus abgesaugt. Das Funktionsprinzip des Systems ist wie folgt: hinter der Drosselklappe nicht weit entferntDer Ansaugkrümmer enthält ein Abzweigrohr, in dem sich das PCV-Ventil und der Ölabscheider befinden. Wenn Sie das Gaspedal betätigen und den Dämpfer öffnen, entsteht im Ansaugkrümmer ein Unterdruck, der dazu führt, dass Luft hineingesaugt wird. Dementsprechend wird in der Ventildüse Gegendruck erzeugt. Dies führt dazu, dass es sich öffnet und Kurbelgehäusegase in den Einlass saugt, in die Brennkammer gelangt und erneut verbrennt. Aus ökologischer Sicht ist dieses System das Beste.

PCV-Systemdesign

Je nach Motor kann der Aufbau des PCV-Systems unterschiedlich sein. Bei V- und Reihenmotoren unterscheidet es sich in der Anordnung der Teile: Bei den ersten Motoren gibt es beispielsweise zwei Abdeckungen. Häufig werden Ventildeckel- und Kurbelgehäuseentlüftungssysteme zu einem System kombiniert. Im Allgemeinen ist das Design solcher Systeme jedoch gleich. Die Hauptelemente sind wie folgt:

1. Röhren. Aufgrund des im Ansaugkrümmer gebildeten Vakuums werden Gase durch sie gezogen. Die Stärke der Düsen muss hoch sein, da die entfernten Substanzen durch hohe Temperatur und nicht weniger Druck gekennzeichnet sind. In den meisten Fällen sind solche Teile entweder aus Kunststoff oder verstärkt. Sie können oft Metalloptionen finden.
2. PCV-Ventil. Reguliert den Prozess des Entfernens von Kurbelgehäusegasen und verhindert das Eindringen von Luft. Das PCV-Ventil wird nur zum Krümmer geblasen. Beim Anblasen in Richtung Kurbelgehäuse schließt es. Es sind jedoch sowohl doppelseitige als auch elektrische Ventile zu finden.
3. Ölabscheider. Es gibt immer einen bestimmten Nebel im Kurbelgehäuseraum, da die DetailsMotoren sind ständig in Bewegung. Dementsprechend wird Öl über sie verteilt. Einige Systeme haben interne Düsen, die es versprühen. Der Ölabscheider dient dazu, Kurbelgehäusegase und Öl zu trennen, ersteres zu entfernen und letzteres im Motor zu belassen.

Wo befindet sich das PCV-Ventil?

Die Position der Teile kann je nach Marke und Modell des Fahrzeugs und Motortyp variieren. In den meisten Fällen befindet es sich auf dem Ventildeckel des Motors.

PCV-Designmerkmale

Die Hauptaufgabe des PCV-Ventils im Entlüftungssystem besteht darin, den Druck der Kurbelgehäusegase zu regulieren, indem sie in den Ansaugkrümmer geleitet werden. Beim Abbremsen des Motors und im Leerlauf ist die Drosselklappe leicht angelehnt. Gleichzeitig ist jedoch die Menge an Kurbelgehäusegasen gering. Für eine normale Belüftung ist daher ein kleiner Kanal ausreichend. Der Ventilschieber wird in einer solchen Situation unter dem Einfluss eines großen Vakuums zurückgezogen. Aber der Kanal für die Zufuhr von Kurbelgehäusesubstanzen ist blockiert, wodurch eine kleine Menge davon freigesetzt wird.

Beim Treten des Gaspedals und bei hoher Motorlast nimmt die Anzahl der Formationen im Kurbelgehäuse stark zu. Dementsprechend wird das PCV-Ventil so positioniert, dass es so viel Volumen wie möglich freisetzt. In solchen Systemen gibt es normalerweise einen speziellen Flashback-Modus, der durch den Durchbruch brennender Gase aus dem Zylinder in den Ansaugkrümmer gekennzeichnet ist. In diesem Fall steht das PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung unter Druck, aber nicht unter Vakuum, was zu seiner vollständigen Schließung führt. Dies erlaubtverhindern die Möglichkeit der Entzündung von Kraftstoffdämpfen, die sich im Kurbelgehäuse angesammelt haben.

Fehler in der Kurbelgehäuseentlüftung

Fehler im PCV-System können dazu führen, dass Motoröl austritt. Die verstopften Rohre des Entlüftungssystems erzeugen einen Überdruck im Kurbelgehäuse. Dies führt zur Freisetzung von Abgasen zusammen mit dem Öl aus dem Motor. Anfangs kann Öl durch die Peilstaböffnung an den Gelenken und Dichtungen austreten. Die unangenehmste Folge kann das Herausdrücken der Dichtungen sein. Ein nicht ordnungsgemäß funktionierender Ölabscheider des Belüftungssystems führt zu Ölablagerungen am Luftfilter und an der Drosselklappe. Wenn das PCV-Ventil nicht richtig funktioniert, kann dies zu einem fetten Kraftstoffgemisch führen.

PCV-Ventilpfeife

Dünnes, kaum hörbares Pfeifen des Motors ist ein Problem, mit dem Besitzer ausländischer Autos verschiedener Marken häufig konfrontiert sind. Zum Beispiel macht er sich oft Sorgen um die Besitzer des Nissan-Autos. Das PCV-Ventil ist die Ursache dieser Fehlfunktion. Die Pfeife erscheint aufgrund der Konstruktionsmerkmale und des Betriebs des Teils selbst. Das PCV-Ventil ist in einem Kunststoffgehäuse eingeschlossen, in dem sich eine Kugel oder ein Kolben befindet, der von der Seite des Luftstromeinlasses durch eine Feder angehoben wird. In Ruhestellung ist es geschlossen.

Wenn das Volumen der Kurbelgehäusegase zunimmt, wird Luftdruck auf das Ventil ausgeübt. Dies führt zu seiner Verschiebung und der Freisetzung von Luftstrom in das System. Mit der Zeit verschmutzen Feder und Gehäusewände mit kleinen Ölpartikeln. Partikel, wodurch das Ventil nicht mehr dicht schließt. Wenn Sie das Gaspedal betätigen und die Drosselklappe öffnen, entsteht im Ansaugkrümmer ein Unterdruck, durch den entstandenen Sp alt wird eine große Luftmenge angesaugt, wodurch der Motor pfeift.

Pfeifen durch Reinigen des Ventils beseitigen

Das Lacetti PCV-Ventil ist kostengünstig, was die Reparatur dieses Autos spart. Um jedoch das Pfeifen des Motors loszuwerden, ist es nicht erforderlich, das Teil auszutauschen. Der Grund für das Auftreten von Fremdgeräuschen ist die Verschmutzung des Ventils. Um eine solche Fehlfunktion zu beseitigen, reicht es aus, das PCV-Ventil eines Ford, Nissan oder eines anderen Autos gut zu reinigen. Das Design des Teils ist sehr einfach. Allerdings sollten Sie auf die Karosserie achten, die bei älteren Automodellen aus Aluminium und bei neuen hauptsächlich aus Kunststoff besteht.

PCV-Ventil reinigen

Ventil in wenigen Schritten reinigen:

• Auszahlung. Um das Ventil zu reinigen, muss es ausgebaut werden. Es befindet sich neben dem Luftfiltergehäuse. Das Ventil kann sich am Deckel, an den Kurbelgehäuse-Entlüftungsrohren oder an anderer Stelle befinden.
• Reinigung. Je nach Werkstoff des Ventilkörpers variiert die Reinigungsmethode, wobei keine mechanische Krafteinwirkung erforderlich ist. Um ein Aluminiumteil zu reinigen, können Sie ein beliebiges Reinigungsmittel wählen: Flüssigkeit oder Aerosol, das auf die Oberfläche gesprüht oder als Reinigungsbad verwendet wird. Im letztenIn diesem Fall wird das Ventil in einen mit Reinigungsmittel gefüllten Behälter gelegt. Verwenden Sie keine aggressiven Verbindungen zum Reinigen von Kunststoffgehäusen: Sie können das Teil beschädigen, was zu einem vollständigen Austausch führen kann.
• Installation. Das gereinigte Teil wird an seinen Platz zurückgelegt und repariert.

Das PCV-Ventil ist einfach zu reinigen: Sie haben einen Ford Focus, Nissan oder Audi - es spielt keine Rolle. Trotzdem ist es ratsam, den Prozess den Meistern anzuvertrauen. Eine gründliche Reinigung hilft, das lästige Pfeifen zu beseitigen.

Wann sollte das Ventil gewechselt werden?

Viele Besitzer importierter Autos stehen vor der Notwendigkeit, ein Verschleißteil wie ein PCV-Ventil auszutauschen. Chrysler verlangt häufig ein solches Verfahren. Folgende Symptome weisen darauf hin, dass es an der Zeit ist, sich mit einem neuen Ventil einzudecken:

• Das Erscheinen einer dünnen Pfeife unter der Motorhaube eines Autos.
• Floating Idle.
• Ölmenge im Ladeluftkühler erhöhen. Es ist mit einem funktionierenden PCV-Ventil drin, aber nicht in so großen Mengen.
• Erhöhter Ölverbrauch.
• Ladedruck abbauen. In diesem Fall verhält sich das Auto anders als zuvor.
• Öl tritt aus Zündkerzenschächten, Öleinfüllstutzen oder Messstab aus. In der Folge kann dies zu Undichtigkeiten der Kurbelwellen-Wellendichtringe führen. Die Beseitigung eines solchen Ärgernisses wird einen großen Cent einbringen.
• Dunkelgraue Rauchwolken steigen im Leerlauf aus dem Auspuff.

Ersatz des PCV-Ventils

Nachdem Sie die erforderlichen Teile gekauft haben, können Sie mit dem Austausch des Ventils beginnen. DabeiSie müssen sich an die folgenden Nuancen erinnern:

1. Um das PCV-Ventil auszutauschen oder zu reinigen, muss der Ansaugkrümmer ausgebaut werden. Das Verfahren ist einfach und schnell, es reicht aus, das notwendige Werkzeug zur Hand zu haben.
2. Das Ventil befindet sich oben auf dem Zylinderblock zwischen den Köpfen. Der Zugriff darauf ist gering, aber für einen Ersatz reicht es völlig aus.
3. Der untere Teil des Kollektors kann nicht vollständig entfernt werden, heben Sie ihn einfach ein wenig an.
4. Unter dem "Gehirn" des Autos führt ein Schlauch zum PCV-Ventil. Es muss vom zweiten Teil getrennt und beide Hälften entfernt werden. Dadurch verbleibt nur das Ventil selbst im Ölabscheider.
5. Es ist wünschenswert, den Platz um ihn herum frei zu machen. Das geht am besten mit Airflow.
6. Das Ventil wird gegen den Uhrzeigersinn herausgeschraubt. Es hat normalerweise eine quadratische Kante, die das Entfernen erleichtert. Mit Schnabeltieren geht das - nicht sehr bequem, aber schnell.
7. Das herausgeschraubte PCV-Ventil muss überprüft und versucht werden, auszublasen. Dies kann mit einem sauberen, dünnen Schlauch erfolgen. Das Teil sollte in Richtung Kollektor geblasen werden.
8. Es ist besser, ein funktionsfähiges Ventil nach 100.000 Kilometern auszutauschen.
9. Neues Ventil einbauen und alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Gleichzeitig können Sie die Unversehrtheit prüfen und ggf. die Düsen austauschen. Ihre Hauptfehler:

• von Zeit zu Zeit ist ihr oberer Teil abgeflacht und beginnt Luft zu pumpen;
• Verbindungen zwischen Schläuchen beginnen zu saugen.

Das lässt sich ganz einfach beheben - entweder durch Austausch der Düsen, oder durch Verschmieren der Nähte undDichtverbindungen. Der Ablauf des Ventilwechsels ist im Fahrzeughandbuch ausführlich beschrieben. In diesem Fall wird die Anleitung mit den notwendigen Fotos illustriert.

Das PCV-Ventil ist eines der Teile des Kurbelgehäuseentlüftungssystems, von dem die ordnungsgemäße Funktion des Automotors abhängt. Seine Fehlfunktionen können zu einem erhöhten Motorölverbrauch, einer Verschlechterung der Steuerbarkeit und einem Ausfall des Aggregats führen. Die rechtzeitige Reinigung und der Austausch des PCV-Ventils helfen, solche Folgen zu vermeiden. Solche Verfahren werden schnell und einfach durchgeführt. Sie erfordern keine großen Kosten und können ohne Einbeziehung von Autoservicemeistern unabhängig durchgeführt werden. Die Leistung eines Automotors hängt nur von seinem Besitzer ab.