Opel Astra Coupé - ein Sportwagen für Nicht-Motorsportler

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Die Geschichte des Opel-Autos, das man sich für wenig Geld vorstellen kann, ein Sportcoupé zu fahren und Astra GTC heißt, begann 1999 in Italien. Dort wurde im Designstudio der italienischen Firma Bertone das Modell Opel Astra Coupé entwickelt und mit der Montage begonnen. Seit August 1999 tauchten auf solchen Maschinen Modifikationen des OPC (Opel Performance Center) auf, eine Organisation, die unter anderem Opel-Autos für die Teilnahme an Rennwettbewerben modernisiert. 2001 entstand auf Basis des Opel Astra Coupé ein Cabriolet-Modell.

Das neue Opel Astra Coupé in der Produktionslinie des Unternehmens ist als Sportwagen positioniert und heißt Astra GTC. Äußerlich wirkt es imposant und vorzeigbar, was das unbestrittene Verdienst des Designers Uwe Müller ist. Auch wenn die neuesten Designtrends der weltweit führenden Automobilhersteller – ein „Unisex“-Fließheck, das entweder auf die Größe eines Sportcoupés „abgeflacht“oder zu einem kleinen Crossover „aufgeblasen“wird – auch an dieser Opel-Lösung nicht vorbeigingen der neue Mokka-Crossover.

Besonders imposant ist der Innenraum des neuen Opel Astra Coupé (hesieht zwar aus wie ein gewöhnlicher Astra, hat aber „Pfiff“), sowie sehr ergonomische Sportsitze, die von den deutschen Sachverständigen AGR („Rückenschutzgesellschaft“, wie sie scherzhaft genannt werden) zertifiziert sind. Insgesamt hervorragender Seitenh alt mit acht verschiedenen Einstellungen, darunter ein Antrieb für die Lordosenrolle, lässt Sie alle Kurven, sowie Fahrten jeder Distanz und Dauer perfekt überstehen.

Die Hinterradaufhängung des Opel Astra Coupé erbt eine interessante Lösung vom neuen regulären Astra-Modell: Watt-Gestänge gekoppelt mit variabler Torsionslenkersteifigkeit. Die Vorderradaufhängung des Coupés verfügt über eine Innovation, die für das Handling in Hochgeschwindigkeitskurven unerlässlich ist: Achsschenkel, die die Einfahrschulter und das parasitäre Lenkverh alten reduzieren. Das adaptive Lichtsystem hilft auch bei Kurvenfahrten. Wenn wir diese Liste fortsetzen, scheint das Auto nur für Rundstreckenrennen vorbereitet worden zu sein, aber sie haben die Geschwindigkeit auf der Strecke vergessen. Wie ist es sonst zu erklären, dass ein Sportcoupé bei gleicher Motorleistung schwerer ist als ein normaler fünftüriger Astra? Mit Hilfe eines Handsch altgetriebes und bis zu einer Geschwindigkeit von 160 km/h kann man aus dem Opel-Sportcoupé zwar gute Dynamik herausquetschen, dann wird das Auto aber „stumpf“, und man kommt nicht auf 200 km/h an alle. „Wo willst du mit dieser Geschwindigkeit hin?“- du fragst. Warum habe ich einen Sportwagen gekauft? - Ich werde antworten, - insbesondere ein Auto, das sich als Grand Turismo positioniert.”

Aber zurück zu unserer Lebenswirklichkeit und uns fragen: Was machen die Besitzer von günstigen Sportwagen hauptsächlich auf unseren Straßen? Richtig: erschreckenMädchen und Großmütter mit knurrender Beschleunigung bis zur nächsten Kurve oder kitzeln sich und ihre Mitmenschen mit riskanten Überholmanövern im Stadtverkehr. Für beide Einsätze hat das neue Astra Coupé also alles, was Sie brauchen, „an Bord“, kombiniert mit einem Erscheinungsbild, das die bewundernden Blicke der Betrachter auf sich ziehen kann.

Der Preis für den Kauf eines neuen Opel Astra Coupé beginnt in Russland bei 719.000 Rubel in der einfachsten ENJOY-Konfiguration mit einem 1,8-Liter-Saugmotor. Trotz der Tatsache, dass der Grundpreis der teuersten Standardausstattung 928.000 Rubel nicht überschreitet, kann er mit Hilfe eines Konfigurators und zusätzlicher Optionen leicht über eine Million „gehen“.