Selbstgebautes Dieselmotorrad. DIY-Diesel-Motorrad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Das Design eines Motorrads und eines Dieselmotors wurden fast gleichzeitig erfunden. Diese Geräte haben jedoch getrennte Evolutionspfade durchlaufen. Nur wenige Menschen hätten sich vorstellen können, dass diese Strukturen einmal in einem einzigen Ensemble funktionieren würden. Natürlich ist ein Dieselmotorrad etwas aus der Kategorie der Exoten, aber moderne Handwerker montieren solche Einheiten nicht.

Verlauf

Das erste Motorrad erschien vor langer Zeit. Genies in der Mechanik haben es geschafft, eine Menge Arbeit zu leisten. So ist ein einfaches Fahrrad ohne Federung, ausgestattet mit einem konventionellen Motor, für viele zu einem Wunder geworden. Bei der Lösung der schwierigsten Aufgaben konnten die Ingenieure das Leistungsgewicht dieser Zweiräder auf fast unrealistische Höhen anheben. Sie konnten Pferdestärken in jedes Kilogramm des Zweiradgewichts stecken. Dann, viel später, bekamen Motorräder intelligente Aufhängungssysteme, Bremsen mit ABS und verschiedene interessante Elektronik, die die Drosselklappe und den Ansaugtrakt steuerte.

All diese Arbeit wurde gemacht, damit Sie heute vor Freunden, Arbeitskollegen, Verwandten und Verwandten angeben können. Sie fragen, was ein Dieselmotorrad damit zu tun hat. Obwohl es sich nicht weit verbreitet hat, ist es eine Festung, die noch nicht eingenommen wurde. Lassen Sie uns versuchen, dieses Thema zu analysieren.

Was ist das Besondere am Diesel?

Du kannst mit Definitionen und Titeln beginnen. Ein Dieselmotor ist ein mechanisches Gerät, das auf einem klassischen Kolben-Verbrennungsmotor basiert und mit Dieselkraftstoff betrieben wird. Der Hauptunterschied zwischen einer solchen Einheit und der üblichen Benzineinheit besteht in der Methode zur Herstellung des Luft-Kraftstoff-Gemisches, der Zufuhr des Gemisches in den Zylinder und der Zündung.

In einem herkömmlichen Benzin-ICE wird Kraftstoff mit Luft kombiniert, bevor er in den Zylinder eintritt und von einer Zündkerze gezündet wird. Ein Dieselmotor arbeitet nach einem anderen Prinzip. Hier wird zuerst Luft zugeführt, dann wird die Luft unter Druck komprimiert. Danach wird die Luft auf Temperaturen erhitzt, bei denen sich der Kraftstoff selbst entzünden kann. Diesel wird unter starkem Druck durch Injektoren in die Zylinder eingespritzt. Dies sind jedoch nicht alle Unterschiede. Das Hauptplus ist die erhöhte Effizienz solcher Motoren.

Die Theorien von Rudolf Diesel

Als der Wissenschaftler Tage und Nächte damit verbrachte, sein Werk zu entwickeln - die "rationale Wärmekraftmaschine", die auf das Jahr 1890 zurückgeht, versuchte er, zwei große Entdeckungen auf einmal zu machen. Da das Gemisch in den Zylindern verdichtet wird, konnte der Wirkungsgrad des Prozesses der Umwandlung von thermischer Energie in mechanische Energie deutlich verbessert werden. Auch entfällt die Notwendigkeit für Kerzen fürZündung, denn dann waren sie schwer zu bekommen.

Erster Diesel

Der erste richtig funktionierende Motor wurde 1897 entwickelt. Er zeigte sofort alle seine Vorzüge. Der Wirkungsgrad des neuen Motors übertraf alle damaligen Benziner deutlich. Dann, 1903, wurde das erste Schiff mit Dieselmotoren ausgestattet, 1912 - eine Lokomotive, 1922 - ein Traktor. Dann wurde es auf Lastwagen und Autos installiert. Logischerweise hätte nach all dem ein Dieselmotorrad erscheinen sollen, aber nein.

Solyara und Motorrad

Der Wirkungsgrad solcher Motoren ist unrentabel geworden. Die Leistung pro Volumeneinheit war 1,5-mal niedriger als bei Benzinern. Und bei kleinen Volumina war es völlig gleich fast Null. Außerdem mag der Diesel keine hohen Geschwindigkeiten.

Schließlich brennt das Gemisch im Zylinder nicht vollständig aus. Die Ingenieure dachten daran, irgendwie einen Dieselmotor zu entwickeln und in ein Motorrad einzubauen, aber es wurde ein großes Volumen benötigt, und beim Versuch, eine riesige Maschine zu starten, traten Schwierigkeiten auf. Dies hielt die Enthusiasten jedoch nicht auf. Dank solcher Leute werden unrealistische Ideen Wirklichkeit.

Dnepr-Dieselmotorrad

Heute sind solche Fahrzeuge nichts als Exoten. Sie werden ein wenig auf der ganzen Welt produziert, aber es gibt keine Produktion im industriellen Maßstab. Aber dank Handwerkern und Enthusiasten tauchen hier und da interessante Maschinen auf, die vollständig von Hand zusammengebaut werden.

Zum Beispiel haben viele Leute, wenn sie das unten gezeigte Gerät sehen, eine Frage dazu, was mit diesem Motorrad passiert ist, was für eine ArtHaufen Eisen. Was ein Wunder Aber eigentlich ist das kein Wunder, sondern ein Dnepr-Dieselmotorrad.

Ein Designer und Liebhaber von Motorrädern aus einer kleinen ukrainischen Stadt in der Region Tschernihiw hat es geschafft, einen tschechischen Einzylinder-Dieselmotor in den Dnepr einzubauen. Der Motor war ein Zweitaktmotor mit Direkteinspritzung. Diese Motoren sind für ihren häufigen Einsatz in einer Vielzahl von Generatoren, Traktoren und Kompressoren bekannt.

In der Ukraine kostet ein solches Upgrade für Technikliebhaber 500 US-Dollar, und wenn der Motor werksüberholt ist, dann sinkt der Preis um ein Drittel.

Ein Dieselmotorrad mit eigenen Händen zu bauen ist real

So einen Motor im Design eines zweirädrigen Eisenfreundes einzubauen ist gar nicht so einfach. Um den Motor mit dem Getriebe zu verbinden, musste der Ingenieur den Rahmen kürzen und ihn dann um 38 mm verlängern. Das Schwungrad, das standardmäßig auf der tschechischen Einheit installiert war, passte nicht, also pflanzte der Schöpfer des Designs das MT-Schwungrad, jetzt arbeitet es zusammen mit dem einheimischen. Damit der Motor normal mit dem Getriebe funktioniert, musste der Aluminiumadapter geschärft werden. Jetzt verbindet dieser Adapter Motor und Box.

Designmerkmale

Das Hauptfahrwerk blieb gleich wie es war. Die Box musste jedoch geändert werden. Der Konstrukteur ersetzte den vierten Gang, beziehungsweise ordnete die Zahnräder in der Box neu an. Infolgedessen wurde das Übersetzungsverhältnis nach den Änderungen kleiner, jetzt beträgt es 0,8. Warum? Der Dieselmotor entwickelt nur 2200U/min.

Mit so einem Getriebe funktioniert der Motor einwandfrei. So ein Motorrad zieht unter allen Bedingungen, auch beladen. Auf Asph alt fährt das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 70 km / h. Dies ist normal, da es nicht für den Rennsport entwickelt wurde.

Wirtschaft

In dieser Hinsicht hat alles geklappt. Zweitaktmotoren sind sparsamer, aber dieses Dieselrad hat seinen Appetit halbiert. Jetzt liegt der Normverbrauch bei ihm bei 3,5 l/100 km.

Außerdem war es notwendig, einen kleineren Kraftstofftank einzubauen, da der Motor ziemlich groß ist. Außerdem wurde ein weiterer Tank in den Kinderwagen eingebaut. Diese Kraftstoffreserve reicht für ein Motorrad für 700 km. Es ist gut genug.

Vom dynamischen Verh alten her ist auch hier alles ganz normal. Nicht schnell, aber souverän kann das Auto bis zu 90 km / h beschleunigen. Da die Kühlung der Einheiten forciert ist, wird sie niemals überhitzen. Und dies gilt insbesondere, wenn das Motorrad mit diversem Gepäck und Werkzeug beladen ist und sogar im Gelände fährt.

Der Umstellungsprozess dauerte 4 Jahre. Allerdings beträgt die Nettozeit für den Umbau selbst nur 4 Monate. Es wurde einfach in meiner Freizeit gemacht, nach der Arbeit.

Wir sehen also, dass Sie mit kleinen Investitionen und Änderungen einfach und natürlich ein sparsames Dieselmotorrad "Dnepr" bauen können.

Wer zweirädrige Pferde mit starken Motoren liebt, kann sie selbst bauen. Viele Enthusiasten und auch nur Laien machen manchmal solche Dinge in ihren Garagen, dass es viele einfach zum Staunen bringt. Die Biker von heute können jedem Ingenieur eine Chance geben. Diese Leute kennen das Auto bis ins kleinste Detail. Einige Motorräder werden vollständig von Hand zusammengebaut. Darüber hinaus sind Custom-Motorräder das Ergebnis zahlreicher Änderungen und Transformationen. Dieselmotorrad "Ural" kann analog zum "Dnepr" aus dem üblichen "Ural" hergestellt werden. Sie sind Brüder und sehr ähnlich. Und für die Meister des Motorradgeschäfts wird dies nicht schwierig sein, und außerdem ist dies eine sehr aufregende Tätigkeit. Das Dieselmotorrad "Ural" wird der Stolz seines Schöpfers sein!

Zur Neugest altung müssen Sie lediglich das Kraftstoffsystem austauschen, den Vergaser durch Einspritzdüsen ersetzen und den Motor an das Motorradgetriebe anschließen. So kann sich jeder Fan ganz einfach ein selbstgebautes Diesel-Motorrad zusammenbauen. Vorausgesetzt natürlich, Sie haben eine Vorliebe für Technik und direkte Hände.

Zum Beispiel konnte der gleiche Liebhaber von zwei Rädern aus der Ukraine auf diese Weise einen Dieselmotor in ein Jawa-Motorrad einbauen. Diese Modifikation sei eine Handlungsempfehlung für diejenigen, die so etwas für sich wollen.

Diesel "Java"

Obwohl der Dieselmotor für das Dnepr-Motorrad sparsam war, wusste der Enthusiast und Designer ganz genau, dass der Perfektion keine Grenzen gesetzt waren. Er beschloss, einen ernsthafteren Viertaktmotor in den Java-Rahmen einzubauen. Für diese Zwecke wurde ein Haush alts-Zylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung CH-6D verwendet. Die Rentabilität wird durch einen erheblichen Leistungsverlust gerechtfertigt. Das Drehmoment ist etwa 2 mal niedriger. Es wird jedoch bei Umdrehungen ausgegeben, die viel geringer sind als die ursprünglichen. Hier wird ein Diesel-Motorrad Quoten zum Standard abgebenBenzin "Java".

Der CH-6D-Motor hat eine Längskurbelwelle, daher musste viel Arbeit geleistet werden, damit er mit einem Getriebe aus einem Motorrad funktioniert.

Die Rückseite des Fahrrads wurde noch einmal überarbeitet. Das Auto hat ein neues Getriebe, einen neuen Antriebsstrang, ein neues Pendel sowie ein anderes Hinterrad. All dies wird vom MT-10 übernommen. Das Schwungrad wird über einen Adapter auf den konischen Hals der Kurbelwelle montiert. Ein Getriebe wurde über eine Aluminiumdichtung mit dem Kurbelgehäuse verbunden. Der Motor wurde also etwas länger und passte nicht mehr in den Rahmen, also wurde beschlossen, ihn zu verlängern. Dann wurde das Netzteil in einem länglichen Rahmen mit vier Silentblöcken befestigt.

Zur Befestigung des Pendels wurden neue Stützen angeschweißt. Allerdings musste ich den mittleren Teil ausschneiden, um es schmaler zu machen. Der Achsantrieb wurde neu gest altet, um Leistung und Traktion voll auszunutzen.

Da es sich um einen Dieselmotor handelt, wurde die Batterie nicht in das Design einbezogen. Das Auto kann sogar drei Jahre stehen und dann ruhig starten. Es gibt auch keine Zündung, Diebstahlwarnanlage. Dank eines leistungsstarken Generators funktioniert das Licht besser.

Also ist der Einbau eines Dieselmotors in ein Motorrad mit einem starken Willen und einer gewissen Zeit eine absolut lösbare Aufgabe.