Relais-Generator-Spannungsregler: Sch altung, Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Der Spannungsregler der Lichtmaschine ist ein integraler Bestandteil des elektrischen Systems eines jeden Autos. Mit seiner Hilfe wird die Spannung in einem bestimmten Wertebereich geh alten. In diesem Artikel erfahren Sie, welche Konstruktionen von Reglern es derzeit gibt, einschließlich Mechanismen, die seit langem nicht mehr verwendet werden.

Grundlegende automatische Kontrollprozesse

Es spielt überhaupt keine Rolle, welche Art von Stromaggregat im Fahrzeug verwendet wird. In jedem Fall hat es einen Regler in seinem Design. Mit dem automatischen Spannungsregelungssystem können Sie einen bestimmten Wert des Parameters beibeh alten, unabhängig von der Frequenz, mit der sich der Generatorrotor dreht. Die Abbildung zeigt das Relais des Generatorspannungsreglers, sein Diagramm und sein Aussehen.

Durch die Analyse der physikalischen Grundlagen, auf denen ein Stromaggregat arbeitet, lässt sich schließen, dass die Ausgangsspannung mit steigender Rotordrehzahl ansteigt. Daraus kann auch geschlossen werden, dass eine Spannungsregelung durchgeführt wirdAbnahme des Stroms, der der Rotorwicklung zugeführt wird, mit einer Erhöhung der Drehzahl.

Was ist ein Generator

Jeder Autogenerator besteht aus mehreren Teilen:

1. Ein Rotor mit Erregerwicklung, um den im Betrieb ein elektromagnetisches Feld aufgebaut wird.

2. Stator mit drei Wicklungen, die nach dem "Stern" -Schema verbunden sind (eine Wechselspannung wird von ihnen im Bereich von 12 bis 30 Volt entfernt).

3. Darüber hinaus enthält das Design einen dreiphasigen Gleichrichter, bestehend aus sechs Halbleiterdioden. Es ist erwähnenswert, dass der Spannungsregler des VAZ 2107-Generators (Einspritzdüse oder Vergaser im Einspritzsystem) derselbe ist.

Aber der Generator wird ohne Spannungsregler nicht funktionieren. Grund dafür ist die Spannungsänderung in einem sehr großen Bereich. Daher ist es notwendig, ein automatisches Steuersystem zu verwenden. Es besteht aus Vergleichsgerät, Steuerung, Exekutive, Master und Sondersensor. Das wichtigste Element ist die Regulierungsbehörde. Es kann entweder elektrisch oder mechanisch sein.

Generatorbetrieb

Wenn die Drehung des Rotors beginnt, erscheint eine gewisse Spannung am Ausgang des Generators. Und es wird der Erregerwicklung mittels eines Einstellorgans zugeführt. Es ist auch erwähnenswert, dass der Ausgang des Stromaggregats direkt mit der Batterie verbunden ist. An der Erregerwicklung liegt also ständig Spannung an. Wenn die Rotordrehzahl zunimmt, beginnt sich die Ausgangsspannung zu ändernGeneratorsatz. Am Generatorausgang wird der Relais-Spannungsregler des Valeo-Generators oder eines anderen Herstellers angeschlossen.

Gleichzeitig erfasst der Sensor die Änderung, sendet ein Signal an das Vergleichsgerät, das es analysiert und mit dem angegebenen Parameter vergleicht. Als nächstes geht das Signal zum Steuergerät, von dem es dem Aktuator zugeführt wird. Der Regler ist in der Lage, den Wert des Stroms zu reduzieren, der zur Rotorwicklung fließt. Dadurch sinkt die Spannung am Ausgang des Stromaggregats. Ebenso wird der obige Parameter bei einer Abnahme der Rotordrehzahl erhöht.

Zweistufige Steuerung

Zweistufiges automatisches Steuersystem besteht aus Generator, Gleichrichterelement, Akkumulator. Es basiert auf einem Elektromagneten, dessen Wicklung mit dem Sensor verbunden ist. Die Antriebsvorrichtungen in diesen Arten von Mechanismen sind sehr einfach. Das sind normale Federn. Als Vergleichseinrichtung dient ein kleiner Hebel. Es ist mobil und sch altet um. Das Betätigungsorgan ist die Kontaktgruppe. Der Regler ist ein konstanter Widerstand. Ein solcher Relais-Generator-Spannungsregler, dessen Sch altung im Artikel angegeben ist, wird in der Technik sehr häufig verwendet, obwohl er ver altet ist.

Zweistufiger Reglerbetrieb

Wenn der Generator läuft, erscheint am Ausgang eine Spannung, die der Wicklung des elektromagnetischen Relais zugeführt wird. Dadurch entsteht ein MagnetFeld, mit dessen Hilfe der Hebelarm angezogen wird. Letzterer wird von einer Feder beaufschlagt und dient als Komparator. Wenn die Spannung höher als erwartet wird, öffnen die Kontakte des elektromagnetischen Relais. In diesem Fall ist ein konstanter Widerstand in der Sch altung enth alten. An die Erregerwicklung wird weniger Strom angelegt. Der Spannungsregler des VAZ 21099-Generators und anderer in- und ausländischer Autos arbeitet nach einem ähnlichen Prinzip. Sinkt die Ausgangsspannung, so werden die Kontakte geschlossen, während sich die Stromstärke nach oben ändert.

Elektronischer Regler

Zweistufige mechanische Spannungsregler haben einen großen Nachteil - übermäßigen Verschleiß der Elemente. Aus diesem Grund begannen sie, anstelle eines elektromagnetischen Relais Halbleiterelemente zu verwenden, die in einem Schlüsselmodus arbeiteten. Das Funktionsprinzip ist ähnlich, nur werden die mechanischen Elemente durch elektronische ersetzt. Das sensitive Element besteht aus einem Spannungsteiler, der aus Festwiderständen besteht. Als Treiber dient eine Zenerdiode.

Der moderne Generatorspannungsregler VAZ 21099 ist ein fortschrittlicheres Gerät, zuverlässig und langlebig. Der Stellteil des Steuergeräts arbeitet mit Transistoren. Wenn sich die Spannung am Ausgang des Generators ändert, schließt oder öffnet der elektronische Schlüssel den Stromkreis, gegebenenfalls wird ein zusätzlicher Widerstand angeschlossen. Es ist erwähnenswert, dass zweistufige Regler unvollkommene Geräte sind. Stattdessen ist es besser, moderner zu verwendenEntwicklung.

Dreistufiges Regelsystem

Die Regulierungsqualität solcher Strukturen ist viel höher als die der zuvor betrachteten. Früher wurden mechanische Konstruktionen verwendet, heute sind berührungslose Geräte häufiger anzutreffen. Alle in diesem System verwendeten Elemente sind die gleichen wie die oben diskutierten. Das Funktionsprinzip ist jedoch etwas anders. Zuerst wird Spannung über einen Teiler an eine spezielle Sch altung angelegt, in der Informationen verarbeitet werden. Es ist möglich, einen solchen Relais-Generator-Spannungsregler ("Ford Sierra" kann auch mit einer ähnlichen Ausrüstung ausgestattet sein) in jedes Auto einzubauen, wenn Sie das Gerät und den Anschlussplan kennen.

Hier wird der aktuelle Wert mit den Minimal- und Maximalwerten verglichen. Weicht die Spannung vom eingestellten Wert ab, erscheint ein bestimmtes Signal. Es wird als Mismatch-Signal bezeichnet. Mit seiner Hilfe wird die der Erregerwicklung zugeführte Stromstärke geregelt. Der Unterschied zu einem zweistufigen System besteht darin, dass mehrere zusätzliche Widerstände vorhanden sind.

Moderne Spannungsregelsysteme

Wenn der Relaisspannungsregler des chinesischen Rollergenerators zweistufig ist, werden bei teuren Autos fortschrittlichere Geräte verwendet. Mehrstufige Regelsysteme können 3, 4, 5 oder mehr Zusatzwiderstände enth alten. Es gibt auch Tracking-Systeme zur automatischen Steuerung. In einigen Designs können Sie die Verwendung von zusätzlichen ablehnenWiderstand.

Stattdessen erhöht sich die Betätigungsfrequenz des elektronischen Schlüssels. Es ist einfach unmöglich, Sch altungen mit einem elektromagnetischen Relais in Servosteuerungssystemen zu verwenden. Eine der neuesten Entwicklungen ist ein mehrstufiges Steuerungssystem, das Frequenzmodulation verwendet. Bei solchen Konstruktionen werden zusätzliche Widerstände benötigt, die zur Ansteuerung der Logikelemente dienen.

Wie entferne ich das Reglerrelais

Entfernen Sie den Relais-Spannungsregler des Generators ("Lanos" oder inländische "Neuner" haben Sie - es spielt keine Rolle) ist ganz einfach. Es ist erwähnenswert, dass beim Austausch des Spannungsreglers nur ein Werkzeug erforderlich ist - ein Flach- oder Kreuzschlitzschraubendreher. Es ist nicht erforderlich, den Generator oder Riemen und seinen Antrieb zu entfernen. Die meisten Geräte befinden sich auf der Rückseite des Generators und sind mit einem Bürstenmechanismus zu einer Einheit zusammengefasst. Die häufigsten Ausfälle treten in mehreren Fällen auf.

Erstens, wenn die Graphitpinsel vollständig gelöscht sind. Zweitens während des Durchbruchs eines Halbleiterelements. Wie der Regler zu prüfen ist, wird weiter unten beschrieben. Beim Ausbau muss die Batterie abgeklemmt werden. Trennen Sie das Kabel, das den Spannungsregler mit dem Generatorausgang verbindet. Durch Lösen der beiden Befestigungsschrauben können Sie das Gerätegehäuse herausziehen. Der Relaisspannungsregler des VAZ 2101-Generators hat jedoch ein ver altetes Design - er ist getrennt von der Bürstenbaugruppe im Motorraum montiert.

Gerät überprüfen

Relais prüfen-Generatorspannungsregler VAZ 2106, "Kopeken", ausländische Autos sind gleich. Schauen Sie sich die Bürsten an, sobald Sie sie entfernen - sie sollten eine Länge von mehr als 5 Millimetern haben. Falls dieser Parameter anders ist, müssen Sie das Gerät ersetzen. Zur Diagnose benötigen Sie eine Konstantspannungsquelle. Es ist wünschenswert, die Ausgangscharakteristik ändern zu können. Als Stromquelle können Sie die Batterie und ein Paar Fingerbatterien verwenden. Sie brauchen auch eine Lampe, sie muss ab 12 Volt funktionieren. Sie können stattdessen ein Voltmeter verwenden. Verbinden Sie den Pluspol der Stromversorgung mit dem Anschluss des Spannungsreglers.

Verbinden Sie entsprechend den negativen Kontakt mit der gemeinsamen Platte des Geräts. Schließen Sie eine Glühbirne oder ein Voltmeter an die Bürsten an. In diesem Zustand sollte Spannung zwischen den Bürsten anliegen, wenn 12-13 Volt am Eingang anliegen. Wenn Sie jedoch mehr als 15 Volt an den Eingang anlegen, sollte zwischen den Bürsten keine Spannung anliegen. Dies ist ein Zeichen dafür, dass das Gerät funktioniert. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Spannungsregler des VAZ 2107-Generators oder eines anderen Autos diagnostiziert wird. Leuchtet die Kontrolllampe bei einem beliebigen Spannungswert oder gar nicht, so liegt eine Knotenstörung vor.

Schlussfolgerungen

Im Bordnetz eines Autos spielt der Spannungsregler des Bosch-Generators (wie auch bei jedem anderen Unternehmen) eine sehr wichtige Rolle. Überwachen Sie so oft wie möglich den Zustand, prüfen Sie auf Schäden und Mängel. FälleDer Ausfall eines solchen Geräts ist keine Seltenheit. In diesem Fall wird die Batterie bestenfalls entladen. Und im schlimmsten Fall kann die Versorgungsspannung im Bordnetz ansteigen. Dies wird zum Ausfall der meisten Stromverbraucher führen. Außerdem kann der Generator selbst ausfallen. Und seine Reparatur kostet eine ordentliche Summe, und da die Batterie sehr schnell ausfällt, sind die Kosten absolut kosmisch. Erwähnenswert ist auch, dass das Generator-Spannungsreglerrelais von Bosch zu den Verkaufsführern gehört. Es hat eine hohe Zuverlässigkeit und H altbarkeit und die Leistung ist so stabil wie möglich.