BMW R1100RS: Spezifikationen, Funktionen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Im Frühjahr 1993 stellte BMW der Welt sein neues Motorradmodell vor, die BMW R1100RS. Dieses Motorrad war einer der ersten Vertreter des neuen Konzepts des deutschen Motorradbaus und wurde für das Unternehmen zu einer Art Ausgangspunkt in diese Richtung.

Neu im Modell

Unter anderem erhielt das Motorrad einen neu entwickelten Zweizylinder-Boxer-Power-Motor, der nun über vier Ventile pro Zylinder verfügte und gegenüber seinen Vorgänger-ähnlichen Motoren 50 Kubikzentimeter Hubraum und fünf PS an Technik hinzufügte Eigenschaften der BMW R1100RS. Die Abgasanlage wurde nun mit einem Katalysator ausgestattet, um den Umweltvorschriften zu entsprechen. Das Getriebe ist ein Sechsgang geworden. Die Bremsen wurden außerdem mit der unternehmenseigenen EBO-Bremsservotechnologie und (als Option) einem Antiblockiersystem aufgerüstet.

Vertrauen und Bodenhaftung

Der Antriebsstrang der BMW R1100RS erzeugt im Betrieb ziemlich viel mechanische Geräusche, wie es auch der Fall istsetzt auf einen Boxermotor mit echt maskulinem Charakter. Es gibt bereits ab viertausend Umdrehungen der Kurbelwelle eine gute Dynamik und Leistung, hält das Drehmoment bis zu siebentausend aufrecht, und die Absch altung in Umdrehungen erscheint erst nach 500 Maßeinheiten. Die Reaktion des Motors auf den Gashebel ist recht sanft, wenn auch nicht gemächlich, dennoch wirkt der Motor nicht träge. Beim Arbeiten mit dem Gasgriff hat man das Gefühl eines enormen Traktions- und Beschleunigungsspielraums, was in den meisten Fahrsituationen ein Gefühl des Vertrauens in die eigenen Fähigkeiten vermittelt. All dies führt zu einem Motor, der sich sehr angenehm anfühlt, kein hartes Ruckeln oder Ruckeln, aber keine Spur von Minderleistung, was genau das ist, was Sie sich wünschen, wenn Sie ein Fahrrad dieser Klasse fahren.

Bei aller Solidität erlauben die Eigenschaften der BMW R1100RS jedoch, wenn gewünscht, einen kleinen Trick: mit Schlupf an der Ampel beschleunigen, ohne die Gänge mit dem Wählhebel ausklinken Kupplungsfuß niederdrücken. Übrigens werden Sie dies wahrscheinlich nicht regelmäßig tun wollen, da die Kupplung jetzt hydraulisch ist, wodurch Sie sie mühelos mit nur ein paar Fingern herausdrücken können. Die Übersetzungsverhältnisse des Getriebes sind sehr gut gewählt und ermöglichen auf Wunsch ein recht dynamisches Beschleunigen, aber egal in welchem Gang man fährt, es herrscht im effektiven Drehzahlbereich eine ruhige und stabile Traktion.

Fahrkomfort

Der Motorradsitz ist ziemlich breit, sehr gut verarbeitetgelungen und hinterlässt jedoch nur ein angenehmes Fahrgefühl sowie Landung im Allgemeinen. Je nach Körpergröße und Körperbau des Fahrers gibt es drei Einstellstufen, die für einen breiten Nutzerkreis zusätzlichen Komfort und sinnvolle Variabilität in der Sitzposition bieten. Auch der Windschutz des Motorrads ist nicht zufriedenstellend. Als gesonderter positiver Punkt ist die Möglichkeit hervorzuheben, die Windschutzscheibe in der Höhe einzustellen, wodurch Sie bei dynamischem Fahren bei trockenem Wetter mehr Emotionen aus den entgegenkommenden Luftströmen bekommen und bei schlechtem Wetter trocken bleiben können längere Zeit unterwegs.

Das Bike ist serienmäßig mit einem verstellbaren beheizbaren Lenker ausgestattet, die Option brachte den Bedienkomfort auf ein neues Level und lieferte Feedback zur BMW R1100RS als taugliches Fahrzeug für die k alte Jahreszeit sowie für lange Motorradreisen.

Gerät in Sichtweite

Das Armaturenbrett eines Motorrads ist sehr informativ und in Bewegung sowohl bei gutem Licht als auch bei Gegenlicht oder in der Dämmerung gut lesbar. Wichtige Instrumente wie Tachometer und Drehzahlmesser befinden sich genau an der Stelle, an der Sie sie erwarten würden, und Sie müssen nur einen kurzen Blick auf die Zifferblätter werfen, um die Messwerte abzulesen. Darüber hinaus gibt es Öl- und Kraftstoffanzeigen, Motortemperaturanzeigen, aktuelle Gangwahl und eine Digitaluhr. Spiegel an der BMW R1100RS sind recht klein, aber aufgrund ihrer guten Platzierung gibt es keine Probleme mit der Sicht auf das Geschehen dahinter. Außerdem vibrieren sie überhaupt nicht. Die Gangreserve beträgt ca.zweihundertfünfzig Kilometer bei recht dynamischer Fahrt im gemischten Verkehrszyklus, sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn. Die prognostizierte Reichweite ohne den Besuch einer Tankstelle bei Straßenverkehrsbedingungen kann etwa 350 Kilometer betragen.

Plötzlich Licht

Dank der sorgfältig abgestimmten Gewichtsverteilung des Motorrads, der kalkulierten Ergonomie der Fahrerposition sowie der kompetenten Abstimmung von Hightech-Fahrwerken ist das BMW R1100RS-Modell viel einfacher zu handhaben, als man erwarten würde. Bei Geschwindigkeiten nahe null muss man sich beim Manövrieren und Wenden noch etwas anstrengen, die beeindruckenden Abmessungen und das Gewicht dieses soliden Motorrads wirken sich aus. Doch sobald die Tachonadel über zwanzig Stundenkilometer steigt, ändert sich alles: Irgendwo verschwindet die ganze Trägheit des Bikes, und es bleibt nur noch zu bewundern, wie souverän das Modell die eingeschlagene Bahn hält und mit dem Seitenwind zurechtkommt, der der ist Beim Fahren eines leichteren Motorrads kann es zu Schwierigkeiten kommen.

Für glatte Straßen

Im Allgemeinen vermitteln die Federung und das allgemeine Handling der BMW R1100RS das Gefühl, dass das ursprüngliche Element des Motorrads glatte Asph altstraßen mit guter Oberflächenqualität sind. Beim Einfahren in schlechte Abschnitte oder beim Aufprall auf ein Rad in Schlaglöchern, bei Kurvenfahrten verhält sich das Fahrrad vorhersehbar, und es gibt keine unkontrollierte Änderung der Bewegungsbahn,allerdings wird so eine fahrt auch nicht viel vergnügen bringen.