Batterieanzeige: Funktionsprinzip, Anschlussplan, Gerät

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Eine dauerhaft geladene Batterie (Batterie) sorgt nicht nur für einen zuverlässigen Start des Automotors, sondern auch für eine lange Betriebszeit. Daher ist es notwendig, den Batterieladezustand ständig zu überwachen. Es gibt verschiedene Methoden - betriebsbereit, bei denen die Batterie nicht aus dem Fahrzeug entfernt werden muss, und Überprüfungsarbeiten mit zusätzlichen Steuergeräten. Der Artikel beschreibt Betriebskontrollmethoden, die regelmäßig angewendet werden sollten.

Typen von Ladezustandsanzeigen für Autobatterien

Nicht viele Autoenthusiasten kennen die digitalen Werte der Batteriespannung, die ausreichen, um den Automotor sicher zu starten. Dieses Problem ist besonders für Anfänger relevant. Bordcomputer moderner Autos versorgen den Verbraucher mit einer Vielzahl notwendiger Informationen, darunter auch Leerlaufspannung. Batterie. Ältere analoge Auto-Voltmeter haben eine Skala, die Auskunft über die Batteriespannung gibt.

Daher werden Indikatoren benötigt, die die Startbereitschaft der Batterie beurteilen und dem Fahrer in Form einer visuellen Meldung melden können. Folgende Arten solcher Indikatoren können unterschieden werden:

• integriert, zeigt den Status der Batterie an, befindet sich direkt am Batteriefach;
• Batterieladeanzeiger von Drittherstellern mit einer Skala akzeptabler und verbotener Batteriespannungswerte zum Starten, Ladezustand, ausgedrückt als Prozentsatz des vollen Werts.

Eingebaute Batterien mittlerer und hoher Preisklasse, meist wartungsfreie Art. Zur Verwendung von Blinkern von Fremdherstellern ist es notwendig, zusätzliche Arbeiten durchzuführen, um diese im Fahrzeuginnenraum (an einer sichtbaren Stelle) zu installieren und die Fahrzeugelektrik mit dem Batteriebus zu verbinden.

Eingebaute Ladeanzeige

Diese Batterieanzeige, die von vielen Autofahrern als "Warnleuchte" bezeichnet wird, ist ein Hydrometer. Sein rundes Signalfenster befindet sich auf der oberen Abdeckung des Batteriefachs. Das wichtigste empfindliche Element der Schwimmervorrichtung ist eine grüne Kugel, die sich entlang eines in die Armaturen eingebauten Profilrohrs bewegt und die Form eines Dreiecks hat. Sein Winkel ist vertikal nach oben entlang der Achse des Batteriegehäuses gerichtet. Ballbewegt sich in einer Elektrolytumgebung, die die inneren Hohlräume der Batteriefächer füllt.

Vom Auge (Fenster) der Batterieanzeige wird ein Lichtleiterschlauch verlegt. Sein unterer Teil endet mit einem konischen Prisma gegenüber der oberen Ecke des Profilrohrs, entlang dem sich die Signalkugel bewegt. Der Lichtleiter dient zur visuellen Kontrolle seiner Position.

Das im Anker eingebaute Rohrprofil, der Lichtleiter, die Linse des Anzeigeauges bilden eine Einheit, die mittels einer Schraubverbindung im Bereich des Batteriegehäuses befestigt wird Auge. Im Notfall kann es mit nach draußen genommen werden (was höchst unerwünscht ist).

Funktionsprinzip der eingebauten Anzeige

Die grüne Kugel besteht aus einem Material mit einer Dichte von (1, 26-1,27) g/cm³. Die Elektrolytdichte einer voll aufgeladenen Batterie unter normalen Bedingungen beträgt 1,27 g/cm^{3. Der Sensor ist einer Auftriebskraft ausgesetzt, die proportional zur Dichte der Flüssigkeit ist, in der er sich befindet.}

Die Dichte des Elektrolyten in der Batterie hängt vom Ladegrad ab. Bei einer entladenen Batterie wird kein ausreichender Auftrieb erzeugt und die Kugel "rollt" unter der Wirkung der Schwerkraft zum tiefsten Punkt des Profils, entlang dem sie sich bewegt. Das Guckloch ist schwarz lackiert - die Farbe des Materials, aus dem das Profil besteht.

Beim Aufladen der Batterie nimmt die Dichte des Elektrolyten zu. Ab einem Ladezustand von 65 Prozent des Maximalwertes nimmt der Auftrieb des Elektrolyten abüberwindet die auf die Kugel wirkende Schwerkraftkomponente und beginnt, sich entlang des Profils bis zu ihrem höchsten Punkt zu bewegen. Darin können Sie bei ausreichender Beleuchtung die grüne Farbe des Auges sehen. "Die Batterieanzeige leuchtet" - so ein Ausdruck ist manchmal aus den Lippen unglücklicher Experten für Autobatterien zu hören.

Es kann vorkommen, dass die Batterieanzeige weiß leuchtet. Dabei kann die Oberfläche des Elektrolyten durch das Auge beobachtet werden. In diesem Fall muss der Betrieb der Batterie gestoppt werden - ein Nachfüllen mit destilliertem Wasser ist erforderlich.

Einige Batteriehersteller setzen eine zweite rote Anzeigekugel in das Profilrohr ein. Die Dichte des Materials, aus dem es hergestellt ist, erlaubt es ihm, bei reduzierter Elektrolytdichte (1, 23-1, 25) g/cm3 die obere Position im Profilrohr einzunehmen. Bei unzureichender Batterieladung mit dieser Technologie wird das Auge der Batterieanzeige rot.

Industrielle Ladeanzeigen

Fremdprodukte sind elektronische Geräte, die die Startbereitschaft der Batterie durch Messen der Leerlaufspannung an den Batteriestäben auswerten. Analoge oder digitale Voltmeter zeigen Messergebnisse auf grafischen Indikatoren in Form von Sektoren in verschiedenen Farben an - grün / rot.

Sie messen nicht wie Aräometer die Höhe der Elektrolytdichte. Es ist problematisch, sie in verschlossenen Batteriefächern zu messen. Fahrzeug bereitet sich auf die Reise vor.

DIY-Batterieanzeigen

Der unangemessen hohe Preis für industrielle Batteriespannungspegelgeräte zwingt Autofahrer, die mit den Grundlagen der Funktechnik vertraut sind und über Lötkenntnisse verfügen, diese Geräte selbst herzustellen. Speziell für sie wird ein beliebter Designer (DC-12 V) mit einer Reihe von Funkkomponenten hergestellt, auf deren Grundlage Sie selbstständig eine Batterieentladeanzeige zusammenbauen können.

Das Gerät informiert den Benutzer, dass die gemessene Spannung einen der drei Pegel erreicht hat, die durch die Nennwerte der Sch altungselemente bestimmt werden. Leuchtet die Batterieanzeige, ist die entsprechende Spannungsstufe erreicht.

Schlussfolgerung

Die Batterieanzeige signalisiert dem Benutzer nur den Zustand kritischer Werte seiner Anzeigen. Bei den in die Batterie eingebauten Zellen ist ein solcher Indikator die Dichte des Elektrolyten und sein Füllstand in der Batteriezelle (Bank), in der er eingebaut ist.

Dies berücksichtigt nicht die Umgebungstemperatur. Die elektronischen Anzeigen geben eine Schätzung der Spannungsschwellen des Batteriebusses des Fahrzeugs wieder, was einen sehr groben Hinweis auf den Ladezustand der Batterie gibt. Nur eine vollständige Diagnose mit speziellen Geräten gibt ein vollständiges Bild des Batteriezustands.