ZIL-131: Nutzlast, technische Daten, Verbrauch und Betriebseigenschaften

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Der Lkw ZIL-131, dessen Tragfähigkeit und Geländegängigkeit die Leistung gesteigert haben, wurde parallel zu seinem 130. Gegenstück entwickelt. Das Auto unterscheidet sich durch Zuverlässigkeit, Schlichtheit im Service und Einfachheit des Designs. Das Fahrzeug wurde in der Wirtschafts- und Militärindustrie weit verbreitet. Betrachten Sie die Merkmale und Eigenschaften der legendären Fahrzeuge.

Entwicklung und Kreation

1959 stellte die Parteiführung den Konstrukteuren des Likhachev-Werks eine wichtige Aufgabe, um einen verbesserten militärisch orientierten Lastwagen zu schaffen. Eine solche Aufgabe war der Entwicklung der Volkswirtschaft geschuldet, deren Entschließung auf dem XXI. Parteitag angenommen wurde.

Die Tragfähigkeit des ZIL-131 war ursprünglich auf den Einsatz des Lastwagens für militärische Zwecke ausgerichtet. Die Entwicklung des Autos begann in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts, es sollte das ver altete Modell der Baureihe 157 ersetzen, trotz des früheren Testbeginns handelte es sich um das betreffende AutoEs war geplant, frühestens 1962 in Massenproduktion zu gehen. Dieser langwierige Zeitraum ist auf das Auftreten einiger unvorhergesehener Hindernisse zurückzuführen, deren Überwindung einige Zeit in Anspruch nahm.

Unmittelbar nach der Entwicklung der 130. Modifikation begannen die Planungen für die 131. Serie. Erfahrene Einheiten der Militärlinie wurden 1966 geboren. Im Laufe des Jahres wurden erfolgreich Tests durchgeführt, bereits 1967 begann das Auto mit der Serienproduktion vom Band.

Interessante Fakten

Während der Tests haben sich die Tragfähigkeit des ZIL-131, seine Leistung und seine Betriebsparameter erheblich verbessert. Einer der Modernisierungsfaktoren war die Umgest altung des Basischassis. Infolgedessen haben die Verarbeitungsqualität und die Hauptmerkmale des Autos zugenommen. Das Gerät wurde mit einem verbesserten Motor ausgestattet, der Fahrerarbeitsplatz erhielt einige ergonomische Details.

Die Offroad-Truck-Innovationen der damaligen Zeit wurden mit Begeisterung begrüßt und angenommen. Das Upgrade endete hier nicht, 1986 wurde das Fahrzeug mit einem aktualisierten Motor ausgestattet, der es ermöglichte, die Produktivität zu steigern und gleichzeitig den Verlust von Betriebsressourcen zu reduzieren.

Exterieur und Cockpit

Das fragliche Auto wurde, wie die meisten Analoga, mit einer Motorhaubenkonfiguration hergestellt. Die Tragfähigkeit des ZIL-131 sowie das Fahrerhaus waren identisch mit denen der 130. Serie, nur die Karosseriefarbe wurde überwiegend in Khaki ausgeführt. Basierend auf einer Ganzmetallkonstruktion, dem Vorderteilvon ZIL-165 zu einem Fertigteil geändert. Der kompliziert geformte Kühlergrill und die gebogenen Kotflügel wurden entfernt. Stattdessen verwenden sie vereinfachte und strenge Analoga.

Für die 60er Jahre des letzten Jahrhunderts in der heimischen Automobilindustrie ist dieses Design revolutionär geworden. Vor allem, wenn man das Äußere des aktualisierten Trucks mit seinen Vorgängern vergleicht, deren Design sich seit 40 Jahren nur in kleinen Dingen verändert hat. Eine weitere Innovation, die ins Auge fällt, ist die Panorama-Windschutzscheibe. Der Motor wurde aus mehreren Gründen nicht unter dem Cockpit versteckt: Im Feld wurde der Zugang zum „Motor“erleichtert, die Gefahr für die Besatzung verringerte sich, wenn das Triebwerk im Kampf beschädigt wurde. Der fragliche Militärlastwagen sieht seinem „Kollegen“Ural-375 ähnlich.

Ausrüstung

Unter Berücksichtigung des hohen Tragfähigkeitsparameters wurde der ZIL-131 an Bord mit einem Paar statischer Bänke und einer Klappbank ausgestattet. Die Seitenwände sind nicht angelenkt, was den Komfort beim Be- und Entladen durch das hintere Fach nicht beeinträchtigte. Um die Spannung der Markise zu gewährleisten, sind spezielle Bögen vorgesehen. Die Konfiguration des Fahrzeugs ermöglichte die Montage anderer modularer Strukturen anstelle einer Ladepritsche:

• Feldküche;
• Basis für Raketenwerfer;
• Feuerwehrausrüstung;
• ein Pfeil mit Wiege und dergleichen.

Interner Komfort wurde durch eine Reihe von Innovationen geschaffen. Eine verbesserte Wärmeisolierung sorgte für Bewegungsfreiheit bei MinusgradenTemperatur, und eine voluminöse Windschutzscheibe hat die Sicht im Vergleich zum Vorgänger deutlich verbessert.

Fahrersitz

Zu den Eigenschaften des ZIL-131 in Bezug auf die Arbeitsplatzausstattung ist anzumerken, dass der Fahrersitz vom gepaarten Beifahrersitz getrennt und an Rückenlehnenwinkel, -höhe und -reichweite angepasst wurde. Das Armaturenbrett war mit Instrumenten ausgestattet, die dem Fahrer alle notwendigen Informationen lieferten.

Sensoren angezeigt:

• Kraftstoffstand;
• Strom und Spannung des Bordnetzes;
• Geschwindigkeit;
• Öldruck und Temperaturniveau;
• Tachometerdaten.

Eine der Bedienelemente wurde an der Lenksäule angebracht. Dies ist der Hebel zum Aktivieren der Kurven. Die großen Spiegel sorgten auch mit Anhänger für gute Sicht und minimierten tote Winkel.

Spezifikationen und Tragfähigkeit ZIL-131

Die folgenden Parameter des betreffenden LKWs:

• Motor - Vergaser-V-Twin-Motor mit 8 Zylindern;
• Arbeitsvolumen - 5,97 l;
• Kompressionsverhältnis - 6, 5;
• Leistung - 150/110 (PS/kW);
• Höchstgeschwindigkeit - 85 km/h;
• Kühlung - Flüssigkeitstyp;
• Kraftstoffverbrauch - 35 l/100 km;
• Art des Hauptfahrwerks - doppelt;
• Antrieb - Reihensch altung an der Hinterachse;
• Länge/Breite/Höhe - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• Abstand - 33 cm;
• Radspur - 1,82 m.

ZIL Tragfähigkeit 131(Tonnen) -3,5 auf einer unbefestigten Straße, 5,0 auf einer Autobahn. Gleichzeitig betrug das Gewicht des gezogenen Anhängers 4 Tonnen. Die Kupplungsscheibe des Autos war mit Federdämpfern ausgestattet, die es ermöglichten, das Umsch alten der Getriebemodi weicher zu machen. Der neue Lkw unterschied sich von seinem Vorgänger durch den Zugriff auf ein Hinterachspaar, und der Vorderradantrieb wurde über einen speziellen elektrischen Regler zugesch altet.

Elektrik und Aufhängung

Die Konstrukteure legten großen Wert auf die Isolierung und Abdichtung der elektrischen Anlage. In der Standardausführung sind alle Einheiten berührungslose Transistoren mit Abschirmung. Dadurch ist ein unterbrechungsfreier Betrieb des Gerätes auch unter schwierigsten klimatischen Bedingungen gewährleistet. Die Abschirmungen ermöglichten es, Störungen während der Zündung zu minimieren, die Dichtheit gewährleistete den Schutz der Kontakte vor Kurzschluss bei der Überwindung von Furten. Die Geräte wurden mit einer 12-Volt-Batterie und einem Generator betrieben.

Die hohe Ladekapazität des Muldenkippers ZIL-131 wurde durch eine zuverlässige Vorderradaufhängung mit einem Federpaar und verschiebbaren hinteren Endelementen gewährleistet. Zusätzlich war das Gerät mit Stoßdämpfern ausgestattet. Am hinteren Block installierten die Entwickler einen Balancer an zwei Federn mit sechs Stangen. Die Zuverlässigkeit des Bremsens wurde durch Trommelmechanismen gewährleistet, ergänzt durch pneumatische und mechanische Antriebe.

Änderungen

Auf Basis des jeweiligen LKWs wurden mehrere Varianten erstellt. Werfen wir einen kurzen Blick auf einige davon:

1. Serie 131B - Sattelzugmaschine mit kurzem Rahmen.
2. 131D - experimentelle Entwicklung für Muldenkipper,was nie in die Serie kam.
3. 131Н - eine modernisierte Version des Basismodells mit einem aktualisierten ZIL-5081-Motor und verbesserter Optik.
4. Dieselkipper ZIL-131 N-1, 105 PS.
5. 131AC - Modifikationen in der nördlichen Version. Sie waren mit einer autonomen Heizung, Doppelverglasung und zusätzlicher Wärmedämmung ausgestattet, die selbst bei 60 Grad Frost funktionieren.
6. 131X - LKW für Wüste und heiße Regionen.
7. KUNG ist ein multifunktionales Auto mit der Möglichkeit, einen Herd und eine Luftfilterstation zu montieren.
8. AC-40 - Feuerwehrauto.
9. AT-3 - Treibstofftanker.

Vor- und Nachteile

Was ist die Tragfähigkeit des ZIL-131 und seine Hauptmerkmale - sind oben angegeben. Jetzt notieren wir die Vor- und Nachteile des betreffenden Lastwagens. Das Fahrzeug ist mit einem einzigartigen Fahrgestell ausgestattet, das für die problemlose Installation verschiedener Karosseriemodifikationen ausgelegt ist. Die Parameter und Ausstattung der Maschine ermöglichen ein zuverlässiges Arbeiten unter extremsten Bedingungen. Das Auto war für den militärischen Bereich bestimmt, wird aber weiterhin erfolgreich für zivile Zwecke eingesetzt. In vielerlei Hinsicht ist die Popularität des Lastwagens auf seine hohe Wartbarkeit, gute Geländegängigkeit und einfache Konstruktion zurückzuführen. Bemerkenswert ist, dass das Modell 131 seinem Vorgänger ZIL-157 in allen Belangen deutlich überlegen war. Trotzdem wurde der "Vorläufer" seit der Veröffentlichung der aktualisierten Version noch zwei Jahrzehnte lang produziert.

Zu den Nachteilen der Maschine gehört ihre allmählicheVer alten. Im Zusammenhang mit der Entwicklung der Industrie und der Verkomplizierung von Arbeitsaufgaben werden höhere Anforderungen an die Technik gestellt. Aus diesem Grund wurde das 131. ZIL im Jahr 2002 eingestellt. Außerdem ist der Vergasermotor nicht sehr sparsam, und in der Dieselversion wurde dieses Auto in einer eher begrenzten Serie produziert. Der Kauf eines Lastwagens ist jetzt nur noch auf dem Sekundärmarkt zu einem Preis von 200 bis 600.000 Rubel möglich, je nach Zustand und Modifikation des Fahrzeugs.

Endlich

Seit 35 Jahren Serienproduktion wurde der Lkw ZIL-131 immer wieder verbessert, was sich positiv auf seine Leistungsfähigkeit auswirkte. Die Maschine wurde in verschiedenen Tätigkeitsbereichen anerkannt und mit dem Qualitätszeichen der UdSSR ausgezeichnet. Trotz des Endes der Massenproduktion sind diese Maschinen immer noch auf heimischen Freiflächen zu finden. Sie führen ihre Aufgaben weiterhin souverän aus und geben manchmal in einigen Aspekten gegenüber moderneren Kollegen Chancen.