VAZ-2106. Bewertungen, Preise, Fotos und Spezifikationen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

VAZ 2106 "Zhiguli" - ein sowjetischer Kleinwagen mit Karosserietyp "Limousine", der Nachfolger des Modells VAZ 2103. Jahre, von 1975 bis 2005.

In der Zeit nach der Perestroika wurde 1998 die Montage des Modells von Togliatti nach Syzran zum Unternehmen Roslada verlegt, und 2001 begann die Produktion des Autos in einem ukrainischen Werk in der Stadt Cherson. In den letzten drei Jahren wurde der VAZ 2106 vor seiner Einstellung im Dezember 2005 im Werk IzhAvto in der Stadt Ischewsk hergestellt. In nur 30 Jahren Produktion liefen 4 Millionen 300.000 Autos vom Band.

Produktion starten

Die Entwicklung des Modells begann 1974 im Designzentrum des Wolga-Automobilwerks unter dem Index "21031". Das Projekt sah eine tiefgreifende Neugest altung des bereits vorhandenen Modells VAZ 2103 vor. Bei der Aktualisierung der Troika erwartete das AvtoVAZ-Management, die Kosten zu senkenAuto, indem die Anzahl teurer Chromteile reduziert und neue Beleuchtungselemente eingeführt werden, die den europäischen Standards entsprechen. Das Äußere des VAZ 2106 wurde nach der neuesten Designmode gest altet - schwarzer Kunststoff, der alle Chromverkleidungsteile ersetzte. Die Front des Autos hat sich radikal verändert: Anstelle des bisherigen funkelnden Kühlergrills wurde ein mattschwarzes Kohlenwasserstoffmodul verbaut. Doppelscheinwerfer erhielten Kunststoff-"Brillen", schwarze "Ecken" erschienen an den Enden der vorderen und hinteren Stoßstangen, die sofort zum Markenzeichen des Autos wurden, es wurde genau an diesen Details erkannt. Auch die Rückseite des VAZ 2106 wurde aktualisiert: Der Kofferraumdeckel sah durch die horizontale Verkleidung schicker aus, die Rückleuchten wurden ebenfalls mit schwarzen Kunststoffteilen verkleidet.

Die Entwicklung des aktualisierten Modells wurde von den Italienern eifersüchtig beobachtet, da VAZ-Autos in Wirklichkeit eine Kopie von Fiat sind und 1971 in Toljatti in Lizenz hergestellt wurden. Die Modernisierung der „Troika“war erfolgreich: Man erhielt ein neues Modell mit tadellosen Fahreigenschaften, hohem Komfort und geringem Wartungsaufwand. Damals war der Preis für die "Sechser" ziemlich hoch, aber trotzdem kam das Auto nicht in den Verkauf, es gab einen Mangel. Sonderkommissionen verteilten Autos gemäß der Anordnung des Handelsministeriums.

Aktuelles

Designer wollten ihre Verbesserungen fortsetzen, wurden aber von den Herstellern gestoppt. Zudas Auto nicht zu teuer wurde, entschieden wir uns, mit dem Erreichten zufrieden zu sein. Auch der Innenraum des VAZ 2106 hat sich verändert: An den Rückenlehnen der Vordersitze wurden bequeme Kopfstützen angebracht, Türgriffe-Armlehnen wurden luxuriöser. Das Armaturenbrett wurde mit einem Rheostat für die Bedienfeldbeleuchtung, einer Anzeige für einen kritischen Bremsflüssigkeitsstand, einem Scheibenwaschsch alter und einem Alarmknopf mit roter Hintergrundbeleuchtung angereichert. Zu den teureren Ausstattungen gehörten ein Radio, eine Heckscheibenheizung und eine rote Nebellampe, die unter der hinteren Stoßstange montiert war.

Kraftwerk

Der Motor für das Auto VAZ 2106 wurde der Marke "2103" mit Zylindern mit einem Durchmesser von 79 mm und einem Arbeitsvolumen von 1,57 Litern eingebaut. Die Motorleistung sollte von 76 auf 80 PS gesteigert werden, aber das alte Ansaugsystem ließ dies nicht zu und alles musste so bleiben wie es war. Das Getriebe wurde an den neuen Motor angepasst: Die Übersetzungen wurden in den ersten drei Gängen reduziert, während der Direktgang unverändert blieb. Das Ergebnis dieser Verbesserungen war recht zufriedenstellend. Später wurde das Kraftwerk im selben Set auf dem Modell VAZ 2121 Niva installiert.

Anfangs war geplant, das neue Modell VAZ 21031 zu nennen, um sich nicht von der Basis "Troika" zu lösen, aber das radikal modifizierte Auto unterschied sich so sehr von seinem Vorgänger, dass es eine eigene Nummer bekam. So erschien in der AvtoVAZ-Familie die Marke VAZ 2106. Die ersten "Sechser" liefen im Dezember 1975 vom Band, und die Serienproduktion begann am 21. Februar 1976.

Vergaser: Welcher ist besser

Während des Produktionsprozesses wurde der VAZ 2106 ständig verbessert. Seit 1980 wurde der Ozon-Vergaser anstelle des sparsamen Weber in das Auto eingebaut. Der neue Vergaser war konstruktiv nicht erfolgreich, da er darauf ausgelegt war, bei gleicher Leistung Kraftstoff zu sparen. Aber wie sich herausstellte, gibt es in der Automobilwelt keine Wunder, und Ozone hat mit seinen komplexesten Anpassungen irgendwie keine Wurzeln geschlagen. Glücklicherweise wurde der bewährte Einkammervergaser des Italieners Eduard Weber im Ersatzteilsortiment produziert, und jeder Besitzer eines VAZ 2106-Autos und anderer VAZ-Marken konnte ihn auf Wunsch in einem Autohaus kaufen.

Verbesserungen betrafen auch die Außenteile des „Sechsers“, zunächst wurden Zierleisten fertiggestellt, die nun in schwarzen Kunststoffspitzen enden. Ganz nebenbei wurde die Umrandung der Radhäuser abgeschafft. Die ver alteten Lüftungsgitter an den hinteren Säulen wurden durch neue ersetzt, vom Modell VAZ 2105. Das Fahrgestell wurde ebenfalls verbessert, die hinteren Bremsen wurden durch Einheiten der gleichen "Fünf" ersetzt, die viel effizienter waren. 1986 wurde ein Getriebe vom VAZ 2105 ausgeliehen.

Sparmodus

Es muss gesagt werden, dass die Führung von AvtoVAZ seit 1987 beharrlich eine Politik verfolgt, um die Kosten der "Sechser" zu senken: Die roten elektrischen Lichter der Türenden wurden durch einfache Reflektoren, die Feststellbremse, ersetzt rot blinkendes Relais wurde entfernt. Chromzierleiste entferntKörperrinnen. Radkappen wurden abgeschafft, auch der Innenraum „litt“, Verkleidungen mit Imitation „unter dem Baum“wurden nicht mehr verbaut. 1993 stornierten sie sogar die Seitenleisten, aber das Auto begann, wie ein nacktes auszusehen, und die Chromverkleidung wurde zurückgegeben.

Änderung exportieren

Der Sparmodus hatte keinen Einfluss auf den für den Export bestimmten VAZ 2106 und Kleinserien, die für den Verkauf auf dem Inlandsmarkt bestimmt waren, mit einem kompletten Satz des Typs "Lux". In dieser Version erhielt das Auto ein kontaktloses Zündsystem, den besten Vergaser der damaligen Zeit - die Marke Solex, Halogenscheinwerfer, Velours-Sitzbezüge und Türverkleidungen sowie verbesserte Kopfstützen. Die Modifikation wurde mit einem Motor von 1500 Kubikmetern, Stoßstangen vom Modell VAZ 2105, einem verstärkten Generator und einem Fünfganggetriebe hergestellt. Die exportierte Modifikation VAZ 21064 war neben dem aufgeführten Zubehör mit exklusiven Stoßfängern mit integrierten Blinkern und einem verbesserten Stromkreis ausgestattet. Die Exportversion war mit einem Fünfganggetriebe mit reduzierter Übersetzung ausgestattet, was den Kraftstoffverbrauch erheblich senkte. Der Innenraum von Exportautos wurde mit teuren Materialien dekoriert, in einigen Fällen wurden die Sitze im Auftrag ausländischer Händler mit echtem Leder bezogen, was den Preis des Autos erheblich erhöhte.

Beliebtheit

VAZ "six" in den ersten sieben Jahren der Produktion ist durchweg das prestigeträchtigste Modell seiner Klasse geblieben und gilt als Beispiel für Zuverlässigkeit undhoher Komfort. Aufgrund seines Rufs war der VAZ 2106 von den späten 80er Jahren bis zum Jahr 2000 eines der beliebtesten Autos unter Russen mit durchschnittlichem Einkommen, obwohl das Modell bereits ver altet war und die Verarbeitungsqualität zu wünschen übrig ließ.

Eigenschaften:

• Karosserie - viertürige Limousine, Fünfsitzer.
• Chassis - VAZ 2101.
• VAZ 2106 Motor.
• Treibstoff ist Benzin.
• Zylinderzahl - 4.
• Zylinderkapazität - 1570 cm3.
• Leistung - 76 PS bei 5400 U/min.
• Zylinderanordnung - in Reihe.
• Anzahl Ventile - 8.
• Hub - 80 mm.
• Zylinderdurchmesser - 79 mm.
• Komprimierungsverhältnis - 8, 5.
• Essen - Kohlenhydrate

Maße:

• Länge - 4166 mm.
• Höhe - 1440 mm.
• Breite - 1611 mm.
• Radstand - 2424 mm.
• Gewicht - 1045 kg.

Dynamik:

• Beschleunigung auf 100 km/h - 17,5 Sekunden.
• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 154 km/h.

Wie viel kostet VAZ 2106

VAZ 2106-Autos sind bei den Russen immer noch sehr gefragt, das Auto war und ist zuverlässig, recht komfortabel und schnell. Der schnelllaufende Motor sorgt für Beschleunigung, zudem ist der Motor relativ sparsam. Die Preise für ein Auto liegen je nach Baujahr und technischem Zustand zwischen 20.000 und 65.000 Rubel.

Eigentümerbewertungen

Da das Auto VAZ 2106 seit 30 Jahren allgemein als das beste Modell seiner Klasse gilt, sind die Kundenbewertungen überwiegend positiv. Auch jetzt, fast zehn Jahre nach dem Tag, an dem der letzte „Sechser“vom Band lief, sind die Bewertungen für das Auto nicht schlechter geworden. Eigentümer bemerken vor allem seine Zuverlässigkeit, Effizienz und relativ kostengünstige Wartung. Viele Besitzer betrachten den "Sechser" als Prestigemodell. Die besten VAZ 2106, die bis heute überlebt haben, sehen gut aus und können sogar als seltene Exemplare angesehen werden.