"Toyota Celica": Bewertungen. Toyota Celica: Spezifikationen, Fotos, Preise

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Das Auto Toyota Celica, dessen Foto sich unten befindet, war das Ergebnis des Wunsches japanischer Designer, die Popularität von Sportwagen zu stärken, die das Unternehmen Ende der sechziger Jahre des letzten Jahrhunderts produzierte. Dann wurde beschlossen, eine Budgetversion der 2000GT-Modifikation auf dem Förderband auf den Markt zu bringen. Als Hauptanforderung an das neue Produkt wurde von der Unternehmensleitung die Verfügbarkeit für Menschen mit durchschnittlichem Einkommen formuliert.

Entwicklung und Debüt

Die Entwicklung des Projekts für das neue Auto Toyota Celica wurde sehr schnell durchgeführt. Im Oktober 1970 führte ein japanisches Unternehmen während einer Ausstellung in Tokio der Öffentlichkeit eine Vorproduktionsversion eines Sportmodells vor. In wörtlicher Übersetzung aus dem Lateinischen bedeutet sein Name „himmlisch, göttlich“. Die Wahl eines solchen Wortes für die Rolle des Autonamens war alles andere als zufällig. Tatsache ist, dass Vertreter des japanischen Herstellers auf die Beliebtheit des Modells bei jungen Menschen im Alter von bis zu dreißig Jahren setzten. Darüber hinaus wurden auch Verbraucherbewertungen berücksichtigt. "Toyota Celica", basierend aufMarktforschung, war es, das Image eines erschwinglichen Autos "wie in der Luft" mit hervorragenden dynamischen Eigenschaften zu gewinnen.

Start auf Förderband

Im Jahr 1970 begann der Prozess der Serienproduktion des Modells. Es basierte auf der A-20-Plattform mit Hinterradantrieb. Das Auto wurde in einer Coupé-Karosserie produziert. Ein Jahr später wurde das erste Exemplar des Liftbacks zusammengebaut. Beide Varianten hatten ein ähnliches Erscheinungsbild, in dem ein trapezförmiger Kühlergrill auffiel, runde gepaarte Front- und quadratische Rückleuchten sowie eine U-förmige vordere Stahlstoßstange.1972 änderten die Designer das Äußere des Modells leicht und auch bewegte den Benzintank näher an die Rücksitze und seinen Hals. Unter der Haube all dieser Versionen befand sich ein 1-, 6- oder 2-Liter-Motor. Das Getriebe könnte ein Fünfgang-Sch altgetriebe oder ein Dreigang-Automatikgetriebe sein.

Erstes größeres Upgrade

Im Jahr 1975 beschlossen die Ingenieure des Herstellers, das Modell zu aktualisieren. Auch Rückmeldungen von Kunden belegen diesen Bedarf. Infolgedessen hat der Toyota Celica erhebliche Änderungen erfahren, die sich nicht nur auf das äußere Design des Autos, sondern auch auf sein Interieur und seine technischen Eigenschaften ausgewirkt haben. Äußerlich wurde die vordere Stoßstange des Autos modifiziert, ebenso wie der Kühlergrill, der von einem trapezförmigen in einen rechteckigen umgewandelt wurde. Im Innenraum wurden Lenkrad, Mittelkonsole und Sitzform modernisiert. Das Modell erhielt drei Optionen für Kraftwerke, deren Volumen 1, 4, 1, 9 und betrug2,2 Liter. Bei den stärksten der genannten Motoren wurden spezielle Belüftungsöffnungen an der Motorhaube vorgesehen. Was das Getriebe betrifft, arbeiteten sie alle mit einer Viergang-Automatik zusammen. Außerdem hat das Modell eine neue Plattform - A-35. Sein Radstand ist im Vergleich zur Vorgängerversion um 100 mm gewachsen.

Zweite Generation

Die nächste Generation des Modells wurde 1977 in Produktion genommen. Der Autor des Auftritts der Neuheit war der berühmte amerikanische Automobildesigner David Stolleri. Tuning "Toyota-Selik" der zweiten Generation war im Vergleich zur Vorgängerversion nicht sehr bedeutend: Das Auto hat viel geerbt. Gleichzeitig haben einzelne Komponenten und Baugruppen revolutionäre Veränderungen erfahren. Das betrifft zunächst den neuen Kühlergrill, über dem die Motorhaube hing, sowie die in rechteckigen Nischen platzierten Scheinwerfer. Beide Stoßfänger des Modells wurden komplett mit Gummi überzogen. Die Außenspiegel sind in die Seitentüren gewandert (vorher auf den Kotflügeln). Auf Maschinen der zweiten Generation tauchten unter anderem Mittelgestelle auf. Neben den beiden bisherigen Karosserievarianten wurde die Neuheit auch als Cabrio produziert.

Dritte Generation

Die nächste Version des Toyota Celica-Modells wurde Ende des Sommers 1981 geboren. Das Auto erhielt sowohl innen als auch außen ein neues Design. Das Auto wurde auf Basis der A-60-Plattform in drei Karosserievarianten hergestellt. Die Neuheit erhielt eine längere Motorhaube und einen riesigenWindschutzscheibe. Dank der stärkeren Neigung der vorderen Streben hat es die aerodynamische Leistung deutlich verbessert. Zwei Jahre später änderten japanische Designer das Modell leicht. Die Schlüsselinnovation waren die einklappbaren Scheinwerfer. Darüber hinaus hat sich die Anordnung der Geräte auf dem Panel geändert, die Qualität der Materialien für die Innenausstattung hat sich verbessert und es sind auch modifizierte Stühle aufgetaucht. Der neue Toyota Celica war mit verbesserten Triebwerken der Vorgängergeneration ausgestattet, bei denen Injektoren Vergaser ersetzten. Außerdem entfällt die bereits erwähnte Dreigang-Automatik.

Vierte Generation

Die Frontantriebsplattform T-160 ist die Basis für Autos dieses Modells der vierten Generation geworden. Die ersten Exemplare liefen 1985 vom Band. Dabei wurden sowohl die technischen Komponenten als auch das Design grundlegend verändert. Die scharfen Linien am Körper sind in die Geschichte eingegangen und wurden durch weiche, glatte Konturen ersetzt. Japanische Ingenieure platzierten die vorderen Klappscheinwerfer auf der Motorhaube etwas höher als zuvor. Das Mittelgestell wurde komplett demontiert. So kehrten die Designer zur ursprünglichen Version des Autos zurück. Andererseits konnte dadurch die Sichtbarkeit deutlich verbessert werden, was durch zahlreiche positive Bewertungen anschaulich bestätigt wurde. Auch der Toyota Celica der vierten Generation erhielt eine Modifikation mit Allradantrieb. In diesem Fall erschien zusätzlich die Bezeichnung GT-Four im Namen.

Die Autos waren mit einem Zweiliter-Motor mit Turbine ausgestattet, während das vorherige Getriebe für sie aufgerüstet wurde.

Fünfte Generation

1989 wurde die fünfte Generation des Modells veröffentlicht. Es wurde auf der T-180-Plattform gebaut und erhielt eine abgerundete Karosserie, die sich positiv auf die aerodynamische Leistung auswirkte. Auf der Rückseite erschien ein Spoiler, der die Enden der Gepäckträger stilvoll verband. Autodesigner haben den Kühlergrill dafür aktualisiert und einen Stoßfänger mit vertikalen Trennwänden installiert. Das ganze Jahr über wurde der Toyota Celica in Form eines Fließhecks und eines Coupés produziert, danach wurde ihnen ein weiterer Karosserietyp hinzugefügt - ein Cabriolet.

Sechste Generation

Oktober 1993 war geprägt von der Geburt der sechsten Generation des Modells auf Basis der T-200-Plattform. Versenkbare Scheinwerfer gehören der Vergangenheit an und wurden durch separate Rundoptiken ersetzt. Im mittleren Teil der vorderen Stoßstange erschienen eigentümliche "Haifischzähne". Auf der Motorhaube installierten die Designer Bögen, die die Scheinwerfer abdecken sollten. Das Modell war mit drei Motoroptionen ausgestattet, deren Volumen 1, 8, 2, 0 und 2, 2 Liter betrug. Sie funktionierten in Verbindung mit einem Fünfgang-Sch altgetriebe oder einer Viergang-Automatik.

Neueste Version

Im Jahr 1999 fand das Debüt der letzten, siebten Generation von Toyota Celica statt. Die Eigenschaften des Modells aus technologischer Sicht sind recht anständig. Insbesondere unter der Motorhaube eines AutosEin 1,8-Liter-Motor mit Turbine wurde eingebaut. Seine maximale Leistung betrug 140 oder 190 PS. Die Einheiten arbeiteten mit Mechanik mit fünf oder sechs Gängen sowie mit einem Viergang-Automatikgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos betrug 225 km/h.

Im Innenraum ist ein serienmäßiges Dreispeichen-Lenkrad hervorzuheben. Die Mittelkonsole hat eine konische Form, und der Tachometer auf der Instrumententafel befindet sich genau in der Mitte. Standardstühle können sich nicht mit einer klar definierten Seiten- und Lordosenstütze rühmen. Im Allgemeinen verwandeln Autobesitzer den grauen Innenraum oft selbst.

Das Auto hat eine komplett überarbeitete Karosserie bekommen. Vorne installierten die Designer hier dreieckige Hauptscheinwerfer, die mit ihren scharfen Enden fast bis zur Mitte des Kotflügels „hinausreichten“. Sehr interessant war die stilistische Entscheidung, die mit der Kombination von Stoßstange und Motorhaube verbunden war. Im Vergleich zur Vorgängerversion ist das Dach schräger geworden. Auf beiden Seiten der Karosserie hat der Toyota Celica stilvolle Linien erh alten. Der obere reicht von den Außenspiegeln bis zum Kofferraumdeckel, der untere vom Ende des vorderen Kotflügels bis zum oberen Ende des Hecks. Ein Modell wurde auf Basis der T-230-Plattform gebaut. Im April 2006 gab der Hersteller das Produktionsende des Modells bekannt.

Ergebnisse

Abschließend sei darauf hingewiesen, dass dieses Auto nicht offiziell in unser Land importiert wurde. Trotzdem ist es bei Fans japanischer Sportwagen sehr beliebt. In diesem Zusammenhang aufInländischen Straßen können Sie Autos treffen, die Vertreter aller sieben Generationen sind. Was die Kosten für Toyota Selik betrifft, liegt der Preis eines Autos auf dem russischen Sekundärmarkt je nach Laufleistung, Baujahr und Zustand zwischen 150 und 500.000 Rubel.