Gazelle Geschwindigkeitssensor, Gerät und Ersatz

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Gazelle-Autos werden seit 1994 produziert und haben in dieser Zeit viele Änderungen erfahren. Zu unterschiedlichen Zeiten verwendeten sie unterschiedliche Methoden zur Bestimmung der Geschwindigkeit.

Erste Option

Frühe Autos waren mit einem mechanischen Tacho ausgestattet, der von einer biegsamen Welle angetrieben wurde, Modell GV 310. Die biegsame Welle war mit einem Ende am Getriebegehäuse befestigt, das andere mit dem Tachogehäuse. Der Antrieb erfolgte über ein Schrägstirnrad, das auf der Sekundärwelle im Getriebe montiert war. Es befindet sich näher am hinteren Wellenlager.

Der Geschwindigkeitssensor der Gazelle war in diesem Fall das Gerät selbst zum Messen der Geschwindigkeit. Die flexible Welle drehte die Magnetscheibe und erzeugte ein Magnetfeld. Seine Intensität hing von der Rotationsfrequenz der Welle ab. Dieses Feld drehte den federbelasteten Pfeil. Tachoantriebskabel "Gazelle" auf dem Foto.

Die Wartung des Antriebs bestand aus der rechtzeitigen Schmierung der rotierenden Einheiten und der Kontrolle der Kabelführung. Kabelbiegeradien sollten 150 mm nicht überschreiten.

Neu gest altete Variante

Seit 2003 werden Autos mit einem neuen Kombiinstrument mit elektronischem Tachometer ausgestattet. Den neuen Gazelle Geschwindigkeitssensor erh altenBezeichnung DS-6 und wurde auf der linken Seite am Getriebegehäuse verbaut. Der Sensor hatte einen mechanischen Antrieb analog zu einem Kabel. The Gazelle Business hat dasselbe Gerät verwendet.

Der Sensor basiert auf dem Prinzip des Hall-Effekts. Jede Geschwindigkeitsänderung wird vom Sensor erfasst und in Form von Spannungsimpulsen an die Steuerung der elektronischen Steuereinheit übermittelt. Sie haben eine Untergrenze von etwa 1 Volt und eine Obergrenze von mindestens 5 Volt.

Es gibt eine proportionale Beziehung zwischen der Geschwindigkeit und der Pulsfrequenz, daher ist der Sensorfehler gering. Mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt auch die Impulsfrequenz zu, aber es gibt eine Konstruktionsbeschränkung des Sensors - die Messwerte des Impulszählers können nicht höher als 6004 pro gelaufenem Kilometer sein. Aus der Anzahl der Impulse und den zeitlichen Abständen zwischen ihnen errechnet der Controller die Drehzahl. Das empfangene Signal wird an den Tachometer übertragen, der sich auf dem Armaturenbrett des Autos befindet. Das Foto zeigt den elektronischen Gazelle-Sensor.

Das Design des Sensors ist recht einfach und bereitet den Autobesitzern im Allgemeinen keine Probleme. Der Austausch des Geschwindigkeitssensors Gazelle Business ist ganz einfach. Vor Beginn der Arbeiten empfiehlt es sich, die Batterie vom Bordnetz des Fahrzeugs zu trennen. Um den Sensor zu entfernen, muss die Klappe neben der Sch altwippe entfernt werden. Der Sensor ist auch von unten zugänglich. Zum Lösen der Befestigungsmutter wird ein Schraubenschlüssel mit 22 mm Schlüsselweite benötigt. Nach dem Lösen der Mutter lässt sich der Sensor einfach von Hand abschrauben und vom Betätiger abnehmen. Andererseits ist es mit dem Üblichen ausgestattetStecker mit Kunststofflaschen.

Manchmal tritt Öl durch den Sensorantrieb aus, was die Kontakte ölt und den Betrieb stört. Der Antrieb selbst ist mit einer Klemmh alterung befestigt, zu deren Entfernung eine 10-mm-Schraube gelöst werden muss. Danach kann der Antrieb aus dem Kastenkurbelgehäuse ausgebaut werden, um den Gummiring auszutauschen.

Dritte Option

Der Gazelle Next Geschwindigkeitssensor unterscheidet sich etwas von früheren Modellen. Es ist elektromagnetisch und hat vier Drähte, die zum Controller führen. Frühere Sensoren hatten nur drei Drähte. Das Gerät ist ein neuer Typ auf dem Foto.

Der Sensor hat die Teilenummer A63R42.3843010-01, ist mit einer 22-mm-Mutter am Gehäuse befestigt und in das Getriebegehäuse eingeschraubt.