"Java-360". Häufige Fehler

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Jawa Motorcycle Concern wurde 1929 gegründet und existiert noch heute. Es befindet sich in Tinec nad Sazavou und wurde von Frantisek Janicek gegründet, der amerikanische Ausrüstung und eine Lizenz für die Herstellung von Motorrädern erwarb.

Java-350-Motorräder und 360/00-Modifikationen begannen in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahrhunderts, nämlich 1964, mit der Massenproduktion.

Ausrüstung

Motorrad "Java-360" erhielt einen Zweitakt-Benzinmotor, der ein 175 kg schweres Gerät in Bewegung setzt. Das Volumen des Motors beträgt 346 cm³ und kann 17,7 Liter liefern. Mit. Durch Drehen der Welle mit bis zu 5.000 Umdrehungen können Sie maximale Leistung erzielen. Die behauptete Höchstgeschwindigkeit liegt bei 139 km/h, aber laut Aussagen vieler Motorradfahrer konnten sie auf 150 km/h beschleunigen.

Die Vorderradaufhängung ist mit einer Teleskopgabel und die Hinterradaufhängung mit einem Pendel ausgestattet. Die minimalistisch gest altete Instrumententafel befindet sich auf dem Scheinwerfergehäuse. Neben der Hochgeschwindigkeits-Informationstafel verfügt das Panel über einen Entfernungsmesser, Anzeigen für Fernlicht, Leerlauf undauch Blinker.

Die verbauten Backenbremsen haben sich bestens bewährt. Das Bremsen des Hinterrads erfolgt nach dem Drücken des Pedals an der rechten Fußstütze. Die Vorderradbremse wird durch Betätigung des Hebels auf der rechten Seite des Lenkers angezogen.

"Java-360" ("die alte Dame" wird sie für ein langes Produktionsjahr genannt) erhielt auch eine hochwertige automatische Kupplung. Im Falle eines Ausfalls wird jedoch dringend davon abgeraten, nicht originale Ersatzteile zu verwenden. Das Kupplungsdesign dieses Motorrads hat nicht die Probleme, die oft bei anderen Fahrzeugen auftreten. Um den Motor zu starten und das Hinterrad von der Kupplung zu lösen, bewegen Sie einfach den Hebel am Lenkrad.

Das beschriebene Motorrad hat sich als hervorragendes Gerät etabliert, das völlig unprätentiös in der Wartung ist. Wenn Sie oberflächliche Kenntnisse, Werkzeuge und Lust haben, können Sie Reparaturen beliebiger Komplexität durchführen. Ersatzteile für Java-360 sind keine Mangelware. Du findest sie in jedem Motorradgeschäft.

Schauen wir uns die Hauptausfälle von Java-360 an, die Sie selbst beheben können.

Kraftstoffsystem

Vielleicht hat Ihr "Eisernes Pferd" angefangen, sich zu benehmen, und Sie haben Folgendes bemerkt:

• dicke Rauchschwaden entweichen aus dem Auspuffrohr;
• hörte "Schüsse" und Nebengeräusche im Motor;
• das Gerät "niest";
• Es gibt Benzinlecks in der Nähe des Benzintanks, der Kraftstoffleitung oder des Vergasers.

Die Ursache kann der Druckabbau im Kraftstoffsystem oder die schlechte Qualität des Kraftstoffgemisches sein. Außerdem sind folgende Fehlfunktionen möglich:

• Luftfilter, Kraftstoffleitungsdüse oder Hahnfilter verstopft;
• Änderung und dadurch Verletzung der Verbindungswinkel von Teilen des Kraftstoffsystems;
• "Eingießen" von Kraftstoff in den Vergaser, was durch unsachgemäße Betätigung des Schwimmerventils verursacht wird.

Die Lösung für das Jawa-Motorrad besteht darin, einige Elemente des Antriebssystems auszutauschen sowie es einzustellen und zu reinigen.

Auspuffanlage

Oft fällt die Auspuffanlage des Java-360 aus. Äußere Symptome einer Störung sind wie folgt:

1. Nüsse sind an der Verbindungsstelle der Auspuffrohre und Zylinder dunkler geworden.
2. Die Auspuffrohre weisen Verformungen (Dellen) auf.

Mögliche Ursachen können reduzierte Motorleistung oder Auspuffauspuff sein. Die Lösung des Problems lautet:

• Überprüfen und ziehen Sie gegebenenfalls die Muttern an der Stelle an, an der die Auspuffrohre mit Zylindern befestigt sind.
• Dellen ausgleichen oder ein beschädigtes Rohr komplett ersetzen.

Elektrogeräte

Wenn es in "Java-360" Probleme mit der Verkabelung gibt, dann machen sich diese recht schnell bemerkbar, da Sound- und Lichtgeräte nicht mehr funktionieren, außerdem gibt es Schwierigkeiten beim Starten des Motors. Der Grund dafür kann sein:

• niedriger Elektrolytstand, Endoxidation, Selbstentladung und Sulfatierung sowie Beschädigung der Batteriezelle;
• Lichtmaschine defekt (Zerfall, Absinken, falsche Bürsteneinstellung, verschlissene Lamellen oder schmutziger Kollektor);
• Zündkerzenabstand falsch eingestellt oder kompletter Verschleiß;
• Plattierung auf den Elektroden;
• schlechte Isolierung oder beschädigte Verkabelung;
• Kondensatorkurzschluss.

Die Lösung des Problems sieht so aus:

1. Es ist notwendig, den fehlerhaften Abschnitt oder die Baugruppe zu finden, indem man sie repariert oder komplett ersetzt.
2. Zündkerzenabstand einstellen.
3. Kontakt aller Elemente wiederherstellen.

Wie Sie sehen, lassen sich viele Probleme schnell beseitigen. Doch bei Motorstörungen wenden Sie sich am besten an einen Fachmann.