Die größten Bergbaumaschinen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die Menschheit beschäftigt sich seit Tausenden von Jahren mit dem Bergbau in verschiedenen Formen. Es scheint, dass der Prozess heute überhaupt automatisiert werden sollte, sodass Roboter Arbeitsvorgänge ausführen. Dennoch bleibt aufgrund der Besonderheiten der Technologie des Abbaus von Mineralien in abgelegenen Lagerstätten der Schwertransport, der durch seine Größe und Funktionalität beeindruckt, immer noch relevant. Daher sind Bergbaumaschinen nicht nur ein nützliches Werkzeug mit enger Spezialisierung, sondern in gewisser Weise auch ein Werk der Ingenieurskunst. Die größten Engineering-Giganten arbeiten an der Entwicklung der Eigenschaften dieser Technologie, wodurch in unterschiedlichen Abständen echte Champions in Größe und Gewicht auf den Markt kommen.

Haupthersteller von Bergbaumaschinen

Arbeiten im Segment der großen Lkw mit den Fähigkeiten eines Muldenkippers kann sich nicht jeder Fahrzeughersteller als solches leisten. Dies erfordert nicht nur eine hohe Fertigungskapazität, sondern auch Forschungs- und Engineering-Fähigkeiten, deren Entwicklung Jahrzehnte dauern kann. Weißrussische Maschinen übernehmen regelmäßig die Führung in Bezug auf Leistungsmerkmale - Bergbau"BelAZ", die sich auch durch hohe Tragfähigkeit, Gewicht und das Vorhandensein technologischer Kontrollen auszeichnen.

Direkte Konkurrenz machen die deutschen Offroad-Muldenkipper Liebherr und die amerikanischen Produkte Caterpillar. Auch der Terex-Konzern stärkt aktiv seine Position, in deren Familie in den letzten Jahren eine ganze Reihe von Hochleistungs-Lkw aufgetaucht ist. Von Zeit zu Zeit werden von Euclid, Volvo und der japanischen Komatsu Muldenkipper-Modelle produziert, die in Bezug auf Leistung und Leistung erfolgreich sind.

BelAZ-75710

Das Modell kam 2013 auf den Markt und positioniert sich als Muldenkipper der höchsten Traglastklasse. Ohne Übertreibung ist dies die größte Bergbaumaschine der Welt. Das Foto oben zeigt seine beeindruckende Größe. Laut Hersteller und offizieller Dokumentation kann diese Version 450 Tonnen heben, 2014 wurde auf dem Testgelände jedoch ein absoluter Rekord aufgestellt - 503,5 Tonnen, wenn man bedenkt, dass die Maschine selbst 360 Tonnen wiegt, die Belastung des Kraftwerks und Struktur war 863 t.

Natürlich kann nicht jeder Motor ein solches Gewicht bewältigen, selbst nach den Maßstäben des Muldenkippersegments. Die Entwickler verwendeten einen dieselelektrischen Energiekomplex, der mehrere Funktionsblöcke umfasst. Beispielsweise beträgt das Leistungspotential von zwei Dieselaggregaten 2330 Liter. Mit. Was die Abmessungen betrifft, so hat das BelAZ-Bergbaufahrzeug dieser Version eine Länge von 20 m, eine Höhe von mehr als 8 m und eine Breite von etwa 10 m. Die Maschine ist mit Stoßdämpfern ausgestattet170 mm Durchmesser, 63/50 Räder und 59/80R63 Reifen. Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks beträgt 2800 Liter, und der LKW hat zwei Kapazitäten.

Liebherr T282B

Ein ziemlich altes Modell, das bereits 2004 auf den Markt kam, aber auch nach heutigen Maßstäben und vor dem Hintergrund der Eigenschaften anderer Karrieregeräte anständig aussieht. Die Tragfähigkeit des deutschen Muldenkippers beträgt 363 Tonnen, im Vergleich zum Angebot von BelAZ ist die Zahl nicht hoch, aber diese Lücke gilt für andere Vertreter des Segments. Bei einem Eigengewicht von 252 Tonnen ist die Maschine in der Lage, ein maximales Einsatzgewicht von 600 Tonnen zu bewältigen.

Die Gesamtparameter des Muldenkippers sind wie folgt: Länge 15,3 m, Höhe ca. 8 m und Breite - 9,5 m. Das heißt, der weißrussische Konkurrent hat einen erheblichen Vorteil sowohl in der Größe als auch in der Ladekapazität. Liebherr-Bergbaumaschinen zeichnen sich jedoch durch modernste Technik aus. Wenn also die traditionelle Mechanik zur Steuerung der Arbeitsaufbauten eines Lastwagens die Verwendung eines Armaturenbretts in Kombination mit Hebeln beinh altet, interagiert der Bediener des T282B mit der Ausrüstung über ein ergonomisches und funktionales Display.

Caterpillar 797

Auch weit davon entfernt, eine Neuentwicklung amerikanischer Designer zu sein, und dies bestätigt einmal mehr, dass große Bergbaumaschinen mit erhöhten technischen und physikalischen Parametern selten vorkommen. Das Beispiel dieses Lastwagens zeigt jedoch die Dynamik der Entwicklung des Modells, wenn sich die Modifikationen verbessern. Die 2002 erschienene Basisversion 797 wurde durch ein Auto ersetzt797B mit einer Kapazität von 345 Tonnen, 18 Tonnen mehr als die erste Generation.

Im Jahr 2009 brachte Caterpillar eine noch produktivere Maschine auf den Markt, den Muldenkipper 797F, der 363 Tonnen heben kann, genau wie der deutsche Konkurrent T282B. Vor dem Hintergrund der erweiterten Tragfähigkeiten stieg auch das Leistungspotential. Beispielsweise leistet ein 24-Zylinder-Dieselaggregat 3370 PS. Mit. Ein wichtiger Unterschied zwischen der 797F-Version und Vorgängermodellen ist die Geschwindigkeitsbegrenzung, die 68 km / h beträgt. Der Abstand zu anderen Maschinen in dieser Gruppe ist gering, aber auch 3-4 km/h können in diesem Anwendungsbereich der Verkehrstechnik einen Unterschied machen.

Terex 33-19

Das Produkt kanadischer Spezialisten, das vielleicht die reichste Biographie aller in der Rezension vorgestellten Lastwagen hat. Das Modell lief 1974 vom Band und es verwundert nicht, dass es zu seiner Zeit die größte und hebendste Maschine seit langem war. Bei einer Masse von 235 Tonnen sorgten Konstruktion und Antrieb des Terex 33-19 für eine Hubkraft von 350 Tonnen, was auch heute noch ein hoher Wert ist.

Auch in Sachen Größe steht der kanadische Muldenkipper dem modernen Champion aus Weißrussland in nichts nach. Die Länge der Bergbaumaschine beträgt ebenfalls 20 m und die Höhe 7 m. Darüber hinaus erreicht die Höhe mit einem erhöhten Entladefach 17 m. Aber natürlich musste auch die technologische Rückständigkeit dieser Zeit ihre Spuren hinterlassen. Eine Dieselanlage mit einer Gruppe von Elektromotoren mit einem Arbeitsvolumen von etwa 170 Litern konnte eine Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 50 km / h erreichen, was heutzutage ein sehr schwacher Indikator ist.

Komatsu 930E-3 SE

H alten Sie mit der Mode für große Hebemaschinen und japanische Maschinenbauer Schritt. Komatsu ist berühmt für seine kleinen Lader – Stapler, Gabelstapler und verschiedene LKWs. Aber auch das Beispiel eines vollwertigen Steinbruchfahrzeugs, dessen Foto oben zu sehen ist, bestätigt den Erfolg des Herstellers bei der Entwicklung großer Lkw. Das Modell bewältigt eine Masse von etwa 290 Tonnen, und die volle Betriebslast kann 500 Tonnen betragen. Das Leistungspotential der Maschine beträgt 3014 Liter. Mit. mit einem Hubraum von 4542 l.

Zu den Vorteilen des 930 E-3 SE zählen eine hohe Zuverlässigkeit, Verarbeitungsqualität und Langlebigkeit der Strukturelementbasis. Dennoch machte sich die Schärfe der japanischen Spezialisten für Kleinformatstapler bemerkbar. Der Schwachpunkt des Trucks war gerade die massive Karosserie, die schlecht steuerbar ist und keine komplexen Manöver zulässt.

XCMG DE400

Auch eine interessante Entwicklung, die sich durch hohe technische und betriebliche Leistung und eine ordentliche Tragfähigkeit auszeichnet. Der letzte Parameter beträgt übrigens 350 Tonnen, wir können sagen, dass dies ein Standard- und unauffälliger Indikator ist, aber im Vergleich zu vielen der oben genannten Vertreter des Segments wird er mit einer kleineren Energieressource erreicht - 2596 Liter. Mit. mit einem Gesamtvolumen der Motorzylinder von 3633 l.

Was das Design betrifft, können wir in Bezug auf das oben besprochene japanische Auto über die gegensätzlichen Eigenschaften sprechen. XCMG-Mining-Equipment hat ungefähr die gleichen Abmessungen, hat es aber nichtschränkt die Bewegung ein. Die Geländegängigkeit dieser Version des Muldenkippers ist sein Hauptvorteil, der es ihm ermöglicht, in Kohle-, Hartgesteins- und Sandvorkommen zu arbeiten. Die Zuverlässigkeit während der Bewegung wird durch das moderne Auswuchten der Elemente der Trägerbasis sowie durch ein Computer-Trajektorienkontrollsystem mit der Möglichkeit, die Räder zu blockieren, erleichtert.

Euclid EH5000

Noch ein Auto aus Japan. Die Marke Euclid ist einem breiten Publikum wenig bekannt, wird aber von Hitachi, einem der weltweit größten Hersteller von Maschinen und Anlagen, betreut. Die EH-Serie des Herstellers umfasst 12 Modelle, von denen das stärkste, der EH5000, in der Lage ist, etwa 320 Tonnen zu heben. Das geometrische Volumen der Ausrüstung beträgt 197 m3 und das Leistungspotential ist 2013 kW. Zu den besonderen Merkmalen dieses Staplers gehört eine erhöhte Strukturfestigkeit.

Die Wände der Karosserie der großen Bergbaumaschinen der EH-Familie sind auf Basis des verschleißfesten Stahls Hardox 400 hergestellt. Die Dicke der Karosserieelemente variiert von 8 (Visier) bis 26 mm (Boden). Es hat seine eigenen Eigenschaften und eine proprietäre Euclid-Federung mit Neocon-Stoßdämpfern. Diese Kombination funktioniert nach dem Prinzip des Komprimierens des flüssigen Arbeitsmediums, was sowohl die Zuverlässigkeit als auch die Produktivität der Ausrüstung erhöht - es genügt zu sagen, dass der Betrieb des Unterwagens dank dieser Lösung um 20-25 % gesteigert wird.

BelAZ 75600

Es lohnt sich, noch einmal auf die Vorteile der belarussischen Automobilindustrie hinzuweisen, aber am Beispiel der jüngeren Version des Muldenkippers. Diese Modifikation kann problemlos 320 Tonnen mit einer maximalen Last von 560 tragent. Die Länge des Autos beträgt 15 m, das sind 5 m weniger als der Rekordh alter in der Klasse. Das Kraftwerk besteht aus einem V-förmigen 18-Zylinder-Turbodiesel mit 78 PS. Die Leistung beträgt 3546 Liter. s.

Mit anderen Worten, dies ist ein Standard-Muldenkipper aus der 300-Tonnen-Reihe. Dies ist nicht die größte, aber in ihrem Segment eine der produktivsten Bergbaumaschinen der Welt. Das Foto unten zeigt die Originalsch altung der Motoren, die unter anderem aus Siemens-Elektroinstallationen mit einer Leistung von 1,2 kW zusammengebaut werden. Dank dieser Installation ist das Gerät in der Lage, einerseits ein Drehmoment von 13771 Nm zu liefern und andererseits Geschwindigkeiten von bis zu 64 km/h zu ermöglichen.

Volvo Muldenkipper

Der schwedische Hersteller erhebt keinen Anspruch darauf, in dieser Liste führend zu sein, aber seine Produkte verdienen Aufmerksamkeit aufgrund der vielen originellen technologischen Lösungen, die speziell bei Lastkraftwagen zum Einsatz kommen. Wir sprechen von Serien mit den Indizes G und H. Die erste wurde 2014 gegründet, und die zweite Firma verspricht in naher Zukunft.

Was die G-Familie betrifft, umfasst sie Muldenkipper mit Tier 4 Final-Motoren und einer maximalen Nutzlast von 35-40 Tonnen. Die H-Serie wird voraussichtlich Volvos produktivste Bergbaumaschine der A60H-Modifikation sein. Seine Tragfähigkeit sollte mindestens 60 Tonnen betragen. Wie Sie sehen können, sind diese Indikatoren den Fähigkeiten der betrachteten Giganten stark unterlegen, aber geringe technische und betriebliche Eigenschaften werden durch Manövrierfähigkeit kompensiert.proprietäre Telematiksysteme und erweiterte Funktionen.

Schlussfolgerung

Das allgemeine Segment der Bergbauausrüstung ist in Bezug auf hohe technische Parameter überhaupt nicht am weitesten fortgeschritten. Hinzu kommen alle Arten von Traktoren, Industrietransportern und konventionellen Großformat-Lkw, die auf asph altierten Straßen unterwegs sind. Aber es sind Muldenkipper, die die höchste Tragfähigkeit und Gesamtabmessungen aufweisen. Zumindest in dieser Kategorie treten Champions häufiger auf. Die bisher größte Bergbaumaschine wird vom Unternehmen BelAZ vertreten. Es ist ein gew altiger 20 m langer Lkw, der praktisch 500 Tonnen heben kann. Bemerkenswerterweise kommt kein Konkurrent auch nur annähernd an diese Leistungswerte heran. Die Hauptgruppe der Muldenkipper mit hoher Kapazität ist darauf ausgerichtet, eine Masse von 300 bis 400 Tonnen zu bedienen, während die 500-Tonnen-Obergrenze laut Experten in naher Zukunft irrelevant wird, da sie durch sogar ersetzt wird stärkere Maschinen mit einer Tragfähigkeit von 600 Tonnen oder mehr.