"ZIL-164" - ein unauffälliger Schwerarbeiter

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Wir neigen dazu, eine Vielzahl von Objekten zu animieren und ihnen menschliche Gefühle und Emotionen zuzuschreiben. Dies gilt insbesondere für Autos. Wenn Sie die beschriebene Praxis befolgen, kann der sowjetische Lastwagen "ZIL 164" als bescheidener, störungsfreier Arbeiter bezeichnet werden. Er stand meistens im Schatten seiner Vorgänger, der bekannteren Modelle - "ZiS 150", "ZiS 5". Trotzdem war er lange in zahlreichen Unternehmen der Volkswirtschaft tätig.

Spürt man die Geschichte von "ZIL 164" nach, dann kann sie in der Vorkriegszeit beginnen. Bereits Ende 1930, am Vorabend des Großen Vaterländischen Krieges, wurde ein neues Fahrzeug vorbereitet, um den damals produzierten ZIS 5-Lkw zu ersetzen, der den ZIS 15-Index erhielt. Der Krieg erlaubte keine rechtzeitige Umsetzung dieses Projekts, und erst nach seiner Fertigstellung Ende 1947 entstand ein neues Auto mit dem Namen "ZIL 150".begann mit der Massenproduktion. Im Laufe der Produktion wurde ständig modernisiert, 1957 erhielt die modernisierte Maschine den Index ZIL 164 und wurde unter diesem bis 1964 produziert.

Von seinen Fähigkeiten her war es ein Übergangsmodell vom ver alteten ZIL 150 zum neuen ZIL 130, das sich noch in der Entwicklungsphase befand. Auch bei Massenware

Samples von Lastwagen setzen manchmal Knoten (zum Testen und Ausführen) des neuen Modells. Dennoch beeinträchtigte eine gewisse Rückständigkeit die Nachfrage nach 164 in keiner Weise. Autos "ZiL" waren viele Jahre lang die Hauptarbeitsmaschinen in jeder Flotte und in der sowjetischen Armee.

Die technischen Eigenschaften des ZIL sind (für diesen Zeitraum) durchaus respektabel: Die Tragfähigkeit betrug viertausend Kilogramm, der Benzinmotor war ein Sechszylinder mit einer Leistung von hundert PS. Als Vorteil kann die Fähigkeit angesehen werden, einen Anhänger mit einem zulässigen Gewicht von viertausendzweihundert Kilogramm zu ziehen. Das Auto war nicht schnell, seine Höchstgeschwindigkeit betrug siebzig Kilometer pro Stunde, aber nach modernen Maßstäben hatte es einen ordentlichen Appetit - 36 Liter / 100 km.

Gefordert war nicht nur "ZIL" an Bord, sondern auch seine Komponenten und das Auto selbst ohne Karosserie. Einhundertvierundsechzigste wurden sowohl in der Version eines Sattelzugs als auch als verschiedene Spezialfahrzeuge produziert - Tankwagen, Lieferwagen, Kräne, Feuerwehrfahrzeuge, Muldenkipper undusw. Im Kutaisi Automobile Plant produzierten sie auf der Grundlage von ZiL ihre eigenen Autos, zuerst waren es Muldenkipper mit zur Seite kippbarer Karosserie und dann ein Sattelzugmaschine. Mit großem Erfolg wurden Einzelteile und Komponenten der Maschine bei der Produktion von Bussen eingesetzt.

Als jedoch das Design des ZIL 130 entwickelt wurde und der Förderer für den Produktionsstart des neuen Modells bereit war, begannen die Produktionsmengen des 164. zu sinken und wurden dann im Dezember 1964 vollständig eingestellt. Trotz der eher begrenzten Produktionszeit zeichneten sich die Autos dieser Serie durch eine anständige Zuverlässigkeit aus und verdienten die beste Bewertung. Einzelne Exemplare sind erh alten geblieben und voll funktionsfähig.

Obwohl das Auto "ZIL 164" in der Geschichte des Landes keine beeindruckenden Spuren hinterlassen hat, blieb das Schicksal dieses Lastwagens in seiner Entwicklung nicht unbemerkt. Er arbeitete in verschiedenen Bereichen - von Nord nach Süd und von Ost nach West nahm er verschiedene Formen an - ein Lastwagen, ein Muldenkipper, ein Lieferwagen, ein Traktor, ein Tankwagen usw. Unscheinbar, aber überaus reich und mit ständiger Arbeit gefüllt, ging das Schicksal an dieses Auto.