Externes CV-Gelenk: Gerät, Zweck und Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Ein Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk) ist eine Vorrichtung, die Drehmoment vom Getriebe auf die führenden Achswellen des Fahrzeugs überträgt. Es wird paarweise auf einer der Achsen des Autos fertiggestellt. Was ein externes Gleichlaufgelenk ist und wie es funktioniert – das erfährst du im heutigen Artikel.

Ziel

Äußeres Gleichlaufgelenk (einschließlich VAZ 2115) ist ein wesentlicher Bestandteil einer Einzelradaufhängung. Diejenigen Räder, die kein Drehmoment übertragen, d.h. nicht führend sind, sind nicht mit diesen Scharnieren ausgestattet. Eines der Hauptmerkmale dieses Mechanismus ist seine Fähigkeit, einen Neigungswinkel von bis zu 70 Grad bereitzustellen, was es ermöglicht, ihn bei der Konstruktion der Vorderachse zu verwenden.

Wo wird es gehostet?

In der Regel sind die meisten modernen Autos mit Scharnieren an der Vorderachse ausgestattet, da ihr Laufsystem hauptsächlich Frontantrieb ist. Bei Allradfahrzeugen ist das äußere Gleichlaufgelenk an beiden Achsen ausgestattet, da alle 4 Räder für Antrieb und Bewegung des Autos sorgen. Dementsprechend befindet sich diese Vorrichtung bei Hinterradantrieb an der Hinterachse. In den letzten beiden Fällen kann das Gleichlaufgelenk jedoch nur unter der Bedingung platziert werden, dass das Fahrzeug eine Einzelradaufhängung hat und dass dieses Rad eine unsynchronisierte Fähigkeit hat, sich in einer vertikalen und horizontalen Ebene zu bewegen.

Wenn der Knickwinkel klein ist, wird die Übertragung der Kräfte vom Getriebe leicht durch das Universalgelenk mit ungleichen Geschwindigkeiten gehandhabt. Wenn dieser Winkelwert zunimmt, beginnt sich die Welle ungleichmäßig zu drehen, was die Arbeit der Drehmomentübertragung erschwert. Dadurch verliert das Auto an Leistung und wird weniger dynamisch. Um dies zu verhindern, ist an der Maschine ein Gleichlaufgelenk (außen und innen) verbaut.

Was ist der Unterschied zwischen einem Innenscharnier und einem Außenscharnier?

Am häufigsten werden im Getriebe von Fahrzeugen mit Frontantrieb zwei Arten von Gleichlaufgelenken verwendet - außen und innen. Dies geschieht, um eine größere Bewegungsfreiheit der Welle bereitzustellen. Und wenn ihr Funktionsprinzip und ihr Zweck - die Übertragung von Kräften vom Getriebe auf die Antriebsräder - unverändert sind, können zwei Hauptunterschiede in der Konstruktion festgestellt werden.

• Das äußere Gleichlaufgelenk ist direkt am Rad verbaut und am Ende der Antriebswelle mit einem Kugelgelenk ausgestattet.
• Der innere passt zum Getriebegehäuse und wird an gleicher Stelle mit einem Tripodegelenk vervollständigt.

Lebenslang

Das äußere CV-Gelenk ist jedoch, wie das innere, der "überlebendste" Teil von allem, was in der Aufhängung ist. Aufgrund seiner einfachen und gleichzeitigZeit zuverlässig, ihre Lebensdauer kann 100, 150 und in einigen Fällen sogar 200.000 Kilometer erreichen. Allerdings sollte man nicht vergessen, dass die „Überlebensfähigkeit“dieses Mechanismus direkt vom Zustand und rechtzeitigen Austausch der Staubbeutel abhängt.

SHRUS außen – Preis

Die Kosten für dieses Gerät auf dem russischen Markt liegen im Durchschnitt zwischen 500 und 2-3 Tausend Rubel. Der Preis kann sich je nach Fahrzeug, in dem dieses oder jenes Gleichlaufgelenk verwendet wird, nach oben oder unten ändern.