ATVs auf Niederdruckreifen: Foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

In jedem Teil der Welt gibt es Orte, an denen Straßen noch nicht verlegt wurden, wo es unmöglich oder unpraktisch ist, sie zu verlegen. Aber egal wie paradox es klingt, man muss sich trotzdem irgendwie in einem solchen Gebiet bewegen. Und die Menschheit hat einen Ausweg aus dieser Situation gefunden - sie hat Geländefahrzeuge erfunden. Seit ihrem Erscheinen wurden viele Varianten geschaffen - Fracht, Passagier, mit verschiedenen Installationen zur Durchführung von Arbeiten, auf Schienen und auf Rädern.

Geschichte der Geländewagen

Das erste Auto, das den Schnee überwinden konnte, erschien 1912 dank des russischen Ingenieurs Kuzin. Sie hatte ihre Schwächen – der Geländewagen konnte nur die Ebene überwinden, kleine Anstiege überstiegen seine Kräfte.

Die nächste Entwicklungsperiode war die Nachkriegsentwicklung. Im Norden wurden große Reifen von Lastwagen auf das Motorrad gesteckt. So erschien Karakat. Dies ist sozusagen der erste Geländewagen auf Niederdruckreifen. Sie haben hervorragende Arbeit geleistet, um ein Fahrzeug zu sein. Reisen auf flauschigem Schnee oder beim Überqueren einer Polynya. Ihre Geschwindigkeit erreicht 50 km/h.

Der erste inländische Geländewagen war die Entwicklung von "Arktitrans" - "Nara". Um es zu erstellen, wurde ein Rollstuhl verwendet - ein Rollstuhlfahrer. Das Arktika-Modell zeichnet sich jedoch durch ein industrielles Design aus. Es hat ein Cockpit, das aus dem Treibstofftank eines Militärflugzeugs hergestellt wurde. Und danach begann die Ära der Entwicklung von Maschinen, die das Gelände überwinden können.

Neben Entwicklungen in Konstruktionsbüros und Maschinenbauunternehmen haben Handwerker auch Geländefahrzeuge auf Niederdruckreifen mit ihren eigenen Händen geschaffen. Dazu wurden (meistens) Körper aus inländischen VAZs verwendet, aber auch andere Modelle.

Natürlich wurden die meisten Entwicklungen und Geländewagen in der UdSSR und der Russischen Föderation produziert. In anderen Ländern gibt es einige Modelle, die Aufmerksamkeit verdienen, aber es gibt nur sehr wenige, und es ist keine Tatsache, dass sie besser sind als die russischen - es spielt nur der Name des Herstellers eine Rolle.

Designmerkmale

Superbefahrbarkeit von Schnee- und Sumpffahrzeugen erklärt sich nicht nur durch Niederdruckreifen mit großem Durchmesser. Schließlich sind gewöhnliche SUVs, die für Fahrten außerhalb der Stadt konzipiert sind, nicht in der Lage, Sümpfe, Flüsse oder Schneeverwehungen zu überwinden. Geländewagen auf Niederdruckreifen haben ebenfalls einen Gelenkrahmen. Diese Konstruktionslösung ermöglicht es, die Räder in einem beliebigen Winkel zueinander anzuordnen. Dies wiederum bietetStabilität und verhindert ein Überschlagen auf sehr abschüssigem Gelände. Das zweite Merkmal sind spezielle Stollen an den Laufflächen.

Arten von Schneemobilen und Mooren

ATVs mit Niederdruckreifen werden wie folgt kategorisiert:

1. Nach verwendetem Kraftstoff - Benzin und Diesel.
2. Nach der Fähigkeit, verschiedene Hindernisse zu überwinden - Land und Amphibien.
3. Je nach Anwendung sind sie Personen-, Fracht-, Fracht-Passagier-, Zugmaschinen und Lastzüge.
4. Je nach Art des Rahmens, auf dem die Karosserie montiert ist - gelenkig, gelenkig, auf einem einzigen Rahmen.

Jedes Geländefahrzeug muss entsprechend dem Gelände und den Einsatzbedingungen ausgewählt werden. Nicht alle ATVs mit Rädern können auf öffentlichen Straßen erscheinen.

Vorteile von Rad-Geländewagen

Vorbei sind die Zeiten der irrationalen Nutzung natürlicher Ressourcen. Heute wird viel unternommen, um die Umwelt zu schonen. Und der größte Vorteil von Schnee- und Sumpffahrzeugen mit Rädern sind Reifen für Geländefahrzeuge. Aufgrund des Unter- oder Ultratiefdrucks und einer großen Fläche können sie sich nicht nur durch schwieriges Gelände bewegen, sondern beschädigen auch die Bodenbedeckung praktisch nicht. Das heißt, der Boden und die Pflanzen werden nur minimal geschädigt.

Geländewagen von Arktitrans

Die häufigste Familie von Schneemobilen ist die Lopasnya. Geländefahrzeuge auf Niederdruckreifen dieser Marke haben sich als sehr zuverlässig erwiesen -Noch funktionstüchtig sind Modelle, die 1989 aus der Produktion gingen. Ihre Verwendung ist sehr breit - sie können sich auf Lehm, einem ausgewaschenen Feldweg, auf ausgegrabenem Ackerland, auf Schnee, einem Sumpf bewegen und Wasserhindernisse überwinden. Sie überwinden auch Hindernisse bis zu 40 cm Höhe und Geländeneigungen bis zu 87 %.

Der Lopasnya wird mit den Radständen 4x4 und 4x6 produziert und ist mit zwei Sätzen ausgestattet - für den Winter und für den Sommer. Durch die stoßdämpfende Einzelradaufhängung ist die Konstruktion verschleißärmer. Die Kabine des Geländewagens ist dem Flugzeugrumpf nachempfunden aus Duraluminium gefertigt und schützt alle wichtigen Komponenten vollständig vor Beschädigungen.

Bei der Konstruktion wurden VAZ-Komponenten und -Mechanismen verwendet, sodass es nicht schwierig ist, Ersatzteile für die Reparatur oder den Austausch zu finden. Obwohl der Lopasnya ein Schnee- und Sumpffahrzeug ist, gilt er als landwirtschaftliches Fahrzeug und ist nicht zulassungspflichtig. Es kann jedoch auf öffentlichen Straßen erscheinen.

Nord-Avto ATVs

Die "Wanderer"-Autofamilie, die für die rauen Bedingungen der Natur geeignet ist, wird von diesem Unternehmen vertreten. Das allererste Modell wurde 2004 auf den Markt gebracht und war ein dreirädriges Amphibienfahrzeug, das für Touristenreisen konzipiert war. Bis heute produziert das Unternehmen "Wanderer-08" und "Wanderer 10" (eine Modifikation des Vorgängermodells).

Der Wagen ist zweiteilig, hat Längsausgleicher und acht Antriebsräder. Das Getriebe wurde nach dem Vorbild der als Kraftwerk eingesetzten "Niva" erstelltVAZ-2103-Motor. Zur Serienausstattung gehört ein zentrales Reifenfüllsystem - es kann direkt vom Fahrersitz aus durchgeführt werden.

Die Stabilität wird durch den niedrigen Schwerpunkt, die Breite des Autos und den großen Hubraum der Räder gewährleistet. Die Geländegängigkeit wird durch eine Bodenfreiheit von fünfzig Zentimetern, einen glatten Boden, eine große Reifenfläche und eine Druckanpassung in ihnen erreicht. Die meisten Komponenten für den Geländewagen stammen von VAZ-Automodellen, sodass im Falle einer Panne die Reparatur kein großes Problem darstellt.

Das Auto kann bis zu 6 Passagiere aufnehmen, hat einen Benzinmotor, Scheibenbremsen, ist mit 2 Tanks von 39 Litern ausgestattet, beschleunigt bis zu 50 km/h auf hartem Untergrund, 1,5 km/h auf dem Wasser.

Panzer haben keine Angst vor Schmutz

Unter einem solchen Werbeslogan wurden KAMAZ-Fahrzeuge in vielen Städten der GUS verkauft und beworben. Tatsächlich zeichneten sich sowohl militärische als auch zivile Fahrzeuge des Automobilwerks durch hervorragende Geländegängigkeit aus. In der zivilen Version werden sie zum Transport von Waren zu im Bau befindlichen Anlagen eingesetzt, und zwar nicht nur in allen Regionen Russlands, sondern auch in den Ländern der gesamten GUS. Die Maschine erwies sich als so erfolgreich und zuverlässig, dass sie mit entsprechenden Modifikationen natürlich auch für militärische Zwecke eingesetzt wird.

Militärische Geländewagen auf Niederdruckreifen (Fotos sind oft auf Nachrichtenseiten zu sehen) sind für Aufklärungseinsätze konzipiert. KAMAZ-43269 "Shot" (alias BPM-97) hat eine leichte Rüstung und wird in Modifikationen hergestelltRadstand 4x4 und 6x6 ("Bulat"). Es sollte auch die Entwicklung von "Typhoon" beachtet werden - es ersetzte sowohl "Shot" als auch "Bulat" und die Mustang-Familie. Die Bereifung des KAMAZ-Geländewagens ist radial und mit einstellbarem Luftdruck ausgeführt. Sie werden bei der Nizhnekamskshina Production Association produziert.

KAMAZ Konkurrent

Ein weiterer russischer Geländewagen ist der Ural. Sein Unterscheidungsmerkmal ist der weit verbreitete Einsatz unter rauen klimatischen Bedingungen, die Einfachheit des Designs der wichtigsten technischen Einheiten und Baugruppen. Wartung und Reparatur sind kein Problem. Im Prinzip alle Anforderungen der Militärindustrie.

Ural-Geländewagen sind Lastkraftwagen mit unterschiedlichen Radständen, je nach Einsatzzweck. Sie werden sowohl im zivilen als auch im militärischen Bereich eingesetzt. Reifen für den Ural-Geländewagen werden im selben Werk wie für KAMAZ-Lkw hergestellt.

Selbstgemacht ist nicht schlecht

Um Geländefahrzeuge auf Niederdruckreifen mit eigenen Händen zu bauen, müssen Sie in der Regel zunächst die Betriebsbedingungen bestimmen. Sie können Blaupausen finden, wenn Sie genau genug suchen. Folgendes sollte beachtet werden: Als Motor ist es besser, solche mit Zwangskühlung (VAZ sind perfekt), Einzelradaufhängung und großen Reifen zu verwenden. Diese können Sie kaufen, oder auch selbst in den gewünschten Zustand bringen. Das Schälen von Reifen für ein Geländefahrzeug erfolgt aus dem Grund, dass Sie ein Schnee- und Sumpffahrzeug nicht auf Kammerräder stellen können. Und Lkw-Reifen sind deutlich günstiger als Fertigreifen für High-End-Fahrzeuge. Durchgängigkeit.