2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34
"GAZon Next", dessen technische Eigenschaften die Parameter seines Vorgängers übertreffen sollten, wurde nach dem Abgang des legendären Bo Anderson entwickelt, der AvtoVAZ leitete. Der neue russische Truck wurde unter der Leitung von CEO Vadim Sorokin veröffentlicht. Darüber hinaus wird Nischni Nowgorod hier nicht aufhören und weiter an neuen Modellen arbeiten.
Schöpfungsgeschichte
Während der Sowjetunion waren die beliebtesten Lastwagen der GAZ-53 mit einer Ladekapazität von 3 Tonnen und der ZIL-130, der Fracht mit einem Gewicht von bis zu 5 Tonnen transportieren konnte.
Nach dem Übergang zur Marktwirtschaft stellte sich heraus, dass der Bedarf an einem mittelschweren Lkw verschwunden war. Sie wurden durch die schnell wachsende Popularität der GAZelle ersetzt, die bis zu anderthalb Tonnen an Bord nehmen konnte. Außerdem konnten sie an Orte fahren, an denen GAZons und ZILs dies nicht konntenpassieren, da sie wie Lastwagen behandelt wurden.
Allmählich, mit dem Wachstum der Wirtschaft, wuchs das Volumen des kommerziellen Verkehrs, und wieder bestand ein Bedarf an größeren Autos. Die heimische Autoindustrie war nicht in der Lage, ein vollwertiges Modell bereitzustellen, das die Bedürfnisse der Bevölkerung erfüllen könnte. Eine freie Nische wurde von Lastwagen aus Südkorea und Japan besetzt.
"ZIL" konnte mit seinem "Bull" nicht mith alten und ging nach und nach fast bankrott. Damals beschloss die Leitung des Werks Nischni Nowgorod, an der Wiederbelebung des einst legendären Lastwagens zu arbeiten.
Valdai war die erste Option. Das neue Fahrgestell des GAZ-3307 mit Gazelle-Kabine erhielt keine allgemeine Zulassung. Nach weiterer Untersuchung der Verbrauchernachfrage nach dieser Art von Ausrüstung wurde GAZon Next entwickelt. Die technischen Eigenschaften des resultierenden Autos sind seinen Vorgängern in vielerlei Hinsicht überlegen, was uns auf seine Popularität im Einsatz auf dem Territorium der Commonwe alth-Länder und darüber hinaus hoffen lässt.
Spezifikationen
Zwei Dieselmotoren zur Auswahl ermöglichen es Ihnen, selbstbewusst zu beschleunigen und ein voll beladenes Auto jeden Berg hinauf zu ziehen. So entstand GAZon Next. Bewertungen von Besitzern, die es bereits aus eigener Erfahrung ausprobiert haben, beweisen dies. Eines der Triebwerke ist der heimische YaMZ 53442 mit einer Leistung von 137 PS und einem Volumen von 4,43 Litern. Das zweite ist ein importiertes Produkt der weltberühmten Marke Cummins mit dem Index ISF 3.8 e4R. Sein Volumen beträgt 3,76 Liter und seine Leistung 152 PS.
Die folgenden sind die deklarierten Reisepässediese neuen Artikel "GAZon Next", deren technische Eigenschaften als einzigartig für die inländische Produktion von Lastwagen bezeichnet werden können:
- Länge - 6435 oder 7190 mm;
- Breite - 2642 mm;
- Höhe - 2420 mm;
- Gewicht - 3700 kg;
- Tragfähigkeit - 5000 kg;
- Abstand - 262 mm;
- Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.
Komfort
Ein weiteres Merkmal, das das Auto von seinen Vorgängern unterscheidet, ist die besondere Aufmerksamkeit, die dem Bewegungskomfort und der Kontrolle des Modells GAZon Next gewidmet wird. Eine Probefahrt, zu der Sie sich bei offiziellen Händlern des Herstellers anmelden können, gibt Ihnen die Möglichkeit, sich davon zu überzeugen. Je nach gewählter Konfiguration ist der Stapler mit Optionen ausgestattet, die man bei solchen Maschinen bisher noch nicht kannte:
- automatische Steuerung der Motordrehzahl;
- Tempomat;
- elektrische Fensterheber;
- beheizbare Außenspiegel;
- Motor- und Kühlsystemvorwärmer;
- Lenkrad, Sitze einstellen;
- Multi-Lenkrad;
- Bordcomputer.
Separat können wir das Vorhandensein einer importierten Servolenkung hervorheben, mit der Sie die Hände und Schultern des Fahrers schonen können.
Modifikationen der Lawn-Serie
Der neue "GAZon Next" ist die fünfte Generation von inländischen Lkw, die im Automobilwerk Gorki produziert werden. Das Modell erhielt einen individuellen Namen, der es von anderen unterscheidetVorgänger - "Rasen". In Bezug auf Familien gehört es zur "Next"-Reihe.
Das Auto ist auf zwei Chassis montiert:
- "Lawn Next" C41R11-Standard;
- „Lawn Next“C41R31 verlängert.
Außerdem wurden entsprechend der aktuellen Notwendigkeit, einen mittelschweren Lkw in verschiedenen Variationen einzusetzen, folgende Modifikationen entwickelt.
- An Bord von "GAZon Next" auf einem kurzen Fahrgestell mit drei- oder siebensitziger Kabine.
- "CITY GAZon Next", dessen technische Eigenschaften die gleichen waren wie in der Grundausstattung. Der Hauptunterschied besteht in der Installation von Low-Profile-Gummi am Modell, wodurch die Bodenfreiheit und die Ladehöhe verringert werden. Die verlängerte Basis bietet zwei Optionen für Antriebsstränge und wie in allen Fällen zwei verschiedene Fahrerhäuser: zwei- oder dreitürig.
- "Rasen neben Bauer". Der Hauptunterschied ist das obligatorische Vorhandensein von drei Türen sowie einer vollwertigen Plane oder eines Metalltransporters auf der Rückseite des Autos.
Kosten im Vergleich zu Wettbewerbern
Vor dem Hintergrund der Wettbewerber unter den Herstellern mittelschwerer Lkw ist GAZon im Vergleich der Preiseigenschaften selbstbewusst führend. Seine engsten Konkurrenten - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - kosten 40 Prozent mehr. Daher hat unser Auto gute Verkaufschancen. Es sei daran erinnert, dass die Kosten für GAZon Next bei offiziellen Händlern bei 1.400.000 Rubel beginnen.
Aussichten
Der heimische Lastwagen "GAZon Next", dessen Eigentümerbewertungen ihn bereits positiv charakterisieren, hat alle Chancen, importierte Autos aus seiner Verbrauchernische zu verdrängen. Nischni Nowgorod macht ein verlängertes Wartungsintervall von 20.000 km. Konkurrenten bieten nur 15.000 km an.
Die Werksgarantiezeit - drei Jahre oder 150.000 km - übertrifft die von "Ausländern" souverän. Zum Beispiel hat ISUZU NPR 75 eine Garantie von nur 2 Jahren oder 100.000 km. Daher kann man nur hoffen, dass der russische mittelschwere Lkw aus der Produktion von Nischni Nowgorod die Liebe der Landsleute gewinnen kann und nicht nur.
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