GAZ-69A Autos: Spezifikationen, Fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Die meisten Straßen in der Sowjetunion, insbesondere außerhalb der Stadt, ließen immer zu wünschen übrig. Dies war besonders in den Nachkriegsjahren zu spüren, als der Staat Landwirtschaft und Infrastruktur wiederherstellen musste. Das Land brauchte Autos, die sich leicht über unwegsames Gelände und Offroad-Bedingungen bewegen konnten. Daher begann 1946 Grigory Moiseevich Wasserman, der führende Designer im Gorki-Automobilwerk, mit der Arbeit an einem neuen SUV.

Die Geburt eines "Arbeiters"

Das erste Modell des Autos, das die Arbeiter des Werks "harter Arbeiter" nannten, mit der offiziellen Kennzeichnung GAZ-69, lief 1947 vom Band. 1948 wurden 3 weitere Autos im Werk montiert. Damals g alt eine solche Geschwindigkeit des Erscheinens des Autos, vom Design bis zu den ersten Prototypen, als einfach phänomenal. Aber dafür gab es eine Erklärung. Tatsache ist, dass bei seiner Konstruktion fertige Komponenten und Mechanismen verwendet wurden, die erfolgreich auf Serienmaschinen eingesetzt wurden.

Zum Beispiel ging der Motor mit einem Volumen von 2,1 Litern an den "neunundsechzigsten" des berühmten GAZ-M-20 ("Victory"). Es wurde leicht modifiziert, mit dem Ergebnis, dassLeistung auf 55 Liter erhöht. s.

Das Getriebe des neuen SUV wurde ebenfalls von Pobeda geliehen.

Eine Neuheit im Auto war das Erscheinen eines Geräts, das eine Vorwärmung ermöglicht. Der Salon war mit einer Heizung ausgestattet und die Windschutzscheibe wurde mit warmer Luft versorgt. All diese Neuerungen machten es möglich, den GAZ-69 zu jeder Jahreszeit und bei jedem Wetter zu betreiben.

Erscheinen von GAZ-69A

Die ersten Versuche unter Aufsicht der Staatskommission fanden im September 1951 statt. Im selben Jahr wurde das erste GAZ-69A-Muster zusammengebaut, das deutliche Unterschiede zum üblichen "neunundsechzigsten" aufwies. Zunächst betrafen sie die Karosserie.

GAZ-69 hatte zwei Türen. Davor waren zwei Sitze. Am Heck wurden drei Sitzbänke für sechs Personen installiert. Eine solche asketische Anordnung der Karosserie wurde dadurch erklärt, dass dieses Auto hauptsächlich für die Armee bestimmt war. Daher wurde die Bequemlichkeit der Praktikabilität geopfert.

GAZ-69A hatte einen breiteren Zweck, es sollte für die Bedürfnisse der Volkswirtschaft eingesetzt werden. Daher wurden zwei weitere Türen zu den bestehenden Türen hinzugefügt, und ein weiches Sofa, das Platz für drei Personen bot, ersetzte die Holzbänke. Neben der Tatsache, dass die Karosserie des GAZ-69A neue Elemente erhielt, wirkten sich die Änderungen auch auf das Kraftstoffsystem aus. Beim "69th" gab es zwei Kraftstofftanks mit unterschiedlichen Volumina: einer 47, der andere 28 Liter. In GAZ-69A wurden sie durch einen Tank mit 60 Litern ersetzt.

Durchlässigkeit ist der große Trumpf

Die zusätzlichen Annehmlichkeiten haben jedoch nicht funktioniertGAZ-69A ist ein komfortables Stadtauto. Er blieb immer noch ein harter Arbeiter ohne Schnickschnack. Seine Geländegängigkeit und Unprätentiösität könnte zum Maßstab für alle Geländewagen der damaligen Welt werden.

Es war die tadellose Geländetauglichkeit der "69th"-Familie, die zu ihrem Markenzeichen wurde. Die kurze Basis, das geringe Gewicht, der Allradantrieb und die hervorragende Bodenfreiheit unter den Brücken des Autos ermöglichten es dem SUV, keine Angst vor schwierigen Straßenhindernissen zu haben.

Solche Qualitäten des Autos sowie seine niedrigen Kosten haben das Auto nicht nur in der UdSSR, sondern auch im Ausland nachgefragt. Ungefähr 50 ausländische Länder kauften einen sowjetischen Geländewagen für ihren eigenen Bedarf.

Geländeausrüstung

Trotz der Tatsache, dass der Innenraum des GAZ-69A als ziemlich geräumig g alt, war es wegen der schmalen Türen nicht sehr bequem, hineinzukommen.

Komfortable Exzesse werden Sie auch in der Kabine nicht finden. Alles ist nur das Wesentliche.

Die Frontplatte des GAZ-69A (Foto oben) enthielt ein Minimum an Geräten:

• Tacho;
• Anzeige, die den Fahrer über die verbleibende Kraftstoffmenge im Tank informiert;
• Amperemeter zeigt Batterieladezustand an.

Heizung für den Winter und Sonnenblende für den Sommer – das sind alle Annehmlichkeiten, die der Hersteller für einen komfortablen Betrieb bietet.

Der Kofferraumdeckel war aufklappbar. Befindet es sich in geöffneter Position, verlängert dies den Boden des Gepäckraums und gibt nachdie Fähigkeit, übergroße Fracht zu transportieren.

Die mit Kunstleder bezogenen Stühle waren weich, aber rutschig, und es war problematisch, auf unebenen Straßen darauf zu sitzen. GAZ-69A hatte eine Federaufhängung, die dazu führte, dass das Auto auf Unebenheiten sprang, und damit alle, die sich in der Kabine befanden. Eigentlich wurde dem Auto wegen seiner Sprungfähigkeit der Spitzname „Ziege“gegeben.

Die Windschutzscheibe wurde von äußeren Verunreinigungen durch einen Wischer gereinigt, dessen Trapez über dem Glas angebracht war.

Um den Innenraum des Autos vor Witterungseinflüssen zu schützen, wurde eine Beschichtung vorgesehen, bei der es sich um eine Markise aus dichtem wasserdichtem Material (Plane) handelte. Die GAZ-69A-Haube wurde über den Metallrahmen der Karosserie gespannt und mit Hilfe von Schlaufen, die in die Kanten der Abdeckung (Ösen) „gelötet“wurden, fest an der Basis befestigt.

Übertragung

Beim GAZ-69A waren das Triebwerk und zwei Achsen an einer Rahmenkonstruktion befestigt. Der Rahmen hatte eine rechteckige geschlossene Form mit sechs Querverstärkungen.

Beide Achsen des Autos fuhren. Das Mittendifferenzial war im Design nicht vorgesehen.

Wie oben erwähnt, wurde der Motor des SUV vom Pobeda-Auto eingebaut und war mit GAZ-20 gekennzeichnet. Sein Volumen betrug etwas mehr als zwei Liter und die Leistung 55 PS. Mit. Der Vierzylinder lief mit Benzin mit niedriger Oktanzahl (A-66).

Das im GAZ-69A verbaute mechanische Getriebe hatte drei Gänge für Vorwärtsfahrt und einen für Rückwärtsfahrt.

ServolenkungDas Lenkrad war in der Konstruktion des Autos nicht vorgesehen, und es gab auch keine besondere Notwendigkeit dafür, das Lenkrad drehte sich auch bei stehendem Auto ohne großen Kraftaufwand.

Spezifikationen

GAZ-69A hatte die folgenden Spezifikationen:

• Die Gesamtabmessungen des Autos (einschließlich der Plane) betrugen 3 m 85 cm x 1 m 75 cm x 1 m 92 cm (jeweils Länge, Breite, Höhe);
• Zwischenradspur - 1 m 44 cm;
• Abstand von der Fahrbahn bis zur Brücke - 21 cm;
• angegebener Kraftstoffverbrauch - 14 Liter pro 100 km, der tatsächliche Verbrauch variiert je nach Beladung zwischen 16 und 20 Litern;
• die maximal mögliche Geschwindigkeit beträgt 90 km/h;
• Das Gewicht des Autos ohne Ausrüstung beträgt 1415 kg, das Gewicht des ausgestatteten Autos beträgt 1535 kg.

Der Beitrag moderner Handwerker zum Design des Autos

Trotz der Tatsache, dass der GAZ-69A zuletzt 1973 vom Band lief, sieht man ihn immer noch auf russischen Straßen. Zwar ist es noch immer schwierig, ihn in der Form zu sehen, in der er die Werkstore verlassen hat. Das Verlangen von Liebhabern seltener Autos, ihrem Auftritt moderne Akzente zu verleihen, ist sehr groß. Tuning GAZ-69A beschränkt sich nicht auf Änderungen im Aussehen des Autos. Sein Fahrgestell und sogar der Motor werden geändert.

Verbesserungen am Fahrwerk des SUV

Da der GAZ-69A ein SUV ist, versuchen die Besitzer dieses seltenen Autos zunächst, seine ohnehin schon gute Geländetauglichkeit zu verbessern.

Hebe dazu das Auto an. Darüber hinaus wird es nicht nur durchgeführtan der Karosserie, wenn sie mit speziellen Distanzstücken über den Rahmen gehoben wird, aber auch an der Aufhängung, wenn die Bodenfreiheit zunimmt.

Das Anheben der Karosserie dient nur einem Zweck - um den Einbau von Rädern mit größerem Durchmesser am GAZ-69A zu ermöglichen.

Optimierung des Aussehens des sowjetischen Geländewagens

Um der "Ziege" ein attraktiveres Aussehen zu verleihen und gleichzeitig ihre Eigenschaften zu verbessern, werden Kraftstoßstangen mit erhöhter Festigkeit darauf installiert. Das Design des Autos wird durch eine Winde ergänzt, deren Vorhandensein manchmal auf unpassierbaren Straßen hilft.

Die Abgasrohrdüse wird über dem Niveau der Karosserie installiert. Die Schwellen des Autos werden verbessert. Die Standardreifen werden durch spektakuläre Schlammreifen ersetzt. Chromfelgen sind verbaut.

Motortuning

Alle oben genannten Verbesserungen am Auto erfordern eine Leistungssteigerung, daher versuchen die Besitzer, den GAZ-69A-Motor durch modernere Einheiten zu ersetzen. Darüber hinaus sind unter der Motorhaube nicht nur einheimische Modelle verbaut, wie z. B. ZMZ 402, ZMZ 406 (Wolga) oder UAZ UMZ 417 oder UMZ 421. Sondern auch die Motoren der deutschen Hersteller BMW - M10 oder M40.

Das Tunen eines Autos ist eine teure Angelegenheit, und das Tunen eines SUV, insbesondere eines seltenen, bringt seinem Besitzer eine runde Summe ein. Oft kann Geld, das nur für Räder ausgegeben wird, ein anderes Auto kaufen. Aber wenn Sie nicht auf das Finanzielle achtenAndererseits macht das Tuning das Auto nicht nur schön und einzigartig, zwingt Passanten dazu, sich umzudrehen, sondern auch zuverlässiger im Betrieb.