Automotorgerät. Beschreibung, Funktionsprinzip

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der derzeit am häufigsten verbaute Motor ist der Verbrennungsmotor. Die Einrichtung und Funktionsweise eines Automotors sind trotz der vielen Teile, aus denen er besteht, recht einfach. Schauen wir uns das genauer an.

Gemeinsames ICE-Gerät

Jeder Motor hat einen Zylinder und einen Kolben. Im ersten wird Wärmeenergie in mechanische Energie umgewandelt, die das Auto in Bewegung setzen kann. In nur einer Minute wiederholt sich dieser Vorgang mehrere hundert Mal, sodass sich die aus dem Motor kommende Kurbelwelle ununterbrochen dreht.

Der Motor einer Maschine besteht aus mehreren Systemen und Mechanismen, die Energie in mechanische Arbeit umwandeln.

Seine Basis ist:

• Gasverteilung;
• Kurbelmechanismus.

Außerdem arbeiten folgende Systeme darin:

• Essen;
• Zündung;
• launch;
• Kühlen;
• fett.

Kurbelmechanismus

Dank ihm verwandelt sich die Hin- und Herbewegung der Kurbelwelle in eine Drehbewegung. Letzteres wird leichter an alle Systeme übertragen als das zyklische, zumal die Räder das letzte Glied in der Übertragung sind. Und sie funktionieren durch Rotation.

Wenn das Auto kein Radfahrzeug wäre, wäre dieser Transportmechanismus möglicherweise nicht erforderlich. Bei einer Maschine ist die Kurbelarbeit jedoch voll gerechtfertigt.

Timing-Mechanismus

Dank des Timings gelangt das Arbeitsgemisch oder die Luft in die Zylinder (abhängig von den Eigenschaften der Gemischbildung im Motor), dann werden die Abgase und Verbrennungsprodukte entfernt.

Gleichzeitig findet der Gasaustausch zum festgelegten Zeitpunkt in einer bestimmten Menge statt, die in Zyklen organisiert ist und eine qualitativ hochwertige Arbeitsmischung garantiert sowie die größte Wirkung aus der erzeugten Wärme erzielt.

Energiesystem

In den Zylindern verbrennt das Luft-Kraftstoff-Gemisch. Das betrachtete System regelt ihre Zufuhr in strenger Menge und Proportion. Es gibt externes und internes Mischen. Im ersten Fall werden Luft und Kraftstoff außerhalb des Zylinders gemischt, im anderen - innerhalb.

Das Antriebssystem mit externer Gemischbildung hat ein spezielles Gerät, das Vergaser genannt wird. Darin wird der Kraftstoff in die Luft gespritzt und gelangt dann in die Zylinder.

Das Gerät eines Automotors mit einem internen Vergasungssystem heißt Injektor undDiesel. Sie füllen die Zylinder mit Luft, wo Kraftstoff durch spezielle Mechanismen eingespritzt wird.

Zündanlage

Hier wird das Arbeitsgemisch im Motor zwangsgezündet. Dieselaggregate benötigen dies nicht, da ihr Prozess durch eine starke Luftkompression erfolgt, die tatsächlich heiß wird.

Motoren verwenden hauptsächlich elektrische Funkenentladung. Es können aber zusätzlich Zündrohre verwendet werden, die das Arbeitsgemisch mit einem brennenden Stoff entzünden.

Es kann auch auf andere Weise in Brand gesetzt werden. Aber am praktischsten ist heute immer noch das Elektrofunkensystem.

Start

Dieses System erreicht die Drehung der Kurbelwelle des Motors beim Start. Dies ist notwendig, um die Funktion einzelner Mechanismen und des Motors als Ganzes zu starten.

Zum Starten wird hauptsächlich der Starter verwendet. Dank ihm wird der Prozess einfach, zuverlässig und schnell durchgeführt. Es ist aber auch eine Variante einer pneumatischen Einheit möglich, die mit einer Druckluftversorgung in den Behältern arbeitet oder mit einem elektrisch angetriebenen Kompressor versehen ist.

Das einfachste System ist die Kurbel, durch die sich die Kurbelwelle im Motor dreht und alle Mechanismen und Systeme zu arbeiten beginnen. Bis vor kurzem trugen ihn alle Fahrer bei sich. Von Bequemlichkeit war in diesem Fall jedoch keine Rede. Daher verzichten heute alle darauf.

Kühlen

Die Aufgabe dieses Systems istAufrechterh altung einer bestimmten Temperatur der Betriebseinheit. Tatsache ist, dass die Verbrennung in den Zylindern des Gemisches unter Freisetzung von Wärme erfolgt. Die Komponenten und Teile des Motors werden heiß und müssen ständig gekühlt werden, um normal zu funktionieren.

Am häufigsten sind Flüssigkeits- und Luftsysteme.

Damit der Motor konstant kühlt, wird ein Wärmetauscher benötigt. Bei Motoren mit flüssiger Version spielt ein Kühler seine Rolle, der aus vielen Rohren besteht, um ihn zu bewegen und Wärme an die Wände zu übertragen. Durch den Lüfter, der neben dem Radiator verbaut ist, wird die Austrittsleistung weiter erhöht.

Luftgekühlte Einheiten verwenden Rippen auf den Oberflächen der heißesten Elemente, wodurch die Wärmeaustauschfläche stark vergrößert wird.

Dieses Kühlsystem ist ineffizient und daher selten in modernen Fahrzeugen verbaut. Es wird hauptsächlich bei Motorrädern und kleinen Verbrennungsmotoren verwendet, die keine harte Arbeit erfordern.

Schmiersystem

Die Schmierung von Teilen ist notwendig, um den Verlust an mechanischer Energie zu reduzieren, der im Kurbelmechanismus und in der Steuerzeit auftritt. Darüber hinaus trägt der Prozess zu einem geringeren Verschleiß der Teile und einer gewissen Kühlung bei.

Die Schmierung in Automotoren erfolgt hauptsächlich unter Druck, wenn Öl mittels einer Pumpe durch Rohrleitungen gefördert wird.

Einige Elemente werden durch Spritzen oder Eintauchen in Öl geschmiert.

Zweitakt- und Viertaktmotoren

Engine-GerätDer erste Autotyp wird derzeit in einem eher engen Bereich eingesetzt: auf Mopeds, preiswerten Motorrädern, Booten und Benzinmähern. Sein Nachteil ist der Verlust des Arbeitsgemisches beim Entfernen von Abgasen. Außerdem verteuern Zwangsspülung und überhöhte Anforderungen an die thermische Stabilität des Auslassventils den Motor.

Der Viertaktmotor hat diese Nachteile aufgrund des Vorhandenseins eines Gasverteilungsmechanismus nicht. Allerdings hat auch dieses System seine Probleme. Die beste Leistung des Motors wird in einem sehr engen Drehzahlbereich der Kurbelwelle erzielt.

Die Entwicklung der Technologie und das Aufkommen elektronischer Steuereinheiten ermöglichten es, dieses Problem zu lösen. Die interne Struktur des Motors umfasst jetzt eine elektromagnetische Steuerung, mit der der optimale Gasverteilungsmodus ausgewählt wird.

Funktionsprinzip

ICE funktioniert wie folgt. Nachdem das Arbeitsgemisch in den Brennraum eintritt, wird es komprimiert und durch einen Funken gezündet. Bei der Verbrennung entsteht im Zylinder ein superstarker Druck, der den Kolben in Bewegung versetzt. Es beginnt sich in Richtung des unteren Totpunkts zu bewegen, was der dritte Takt (nach Ansaugen und Verdichten) ist, der als Arbeitstakt bezeichnet wird. Zu diesem Zeitpunkt beginnt sich die Kurbelwelle dank des Kolbens zu drehen. Der Kolben bewegt sich wiederum zum oberen Totpunkt und drückt die Abgase aus, was der vierte Hub des Motors ist - Auspuff.

Alle Viertaktarbeiten sind ziemlich einfach. Um das Verständnis sowohl des allgemeinen Aufbaus des Automotors als auch dessen zu erleichternBetrieb ist es bequem, ein Video anzusehen, das die Funktionsweise des Verbrennungsmotors deutlich demonstriert.

Tuning

Viele Autobesitzer, die sich an ihr Auto gewöhnen, möchten mehr Möglichkeiten daraus ziehen, als es ihnen bieten kann. Daher wird häufig ein Motortuning durchgeführt, um die Leistung zu erhöhen. Dies kann auf verschiedene Weise geschehen.

Chiptuning ist beispielsweise bekannt, wenn der Motor per Computerumprogrammierung dynamischer getunt wird. Diese Methode hat sowohl Befürworter als auch Gegner.

Eine traditionellere Methode ist das Motortuning, bei dem einige Modifikationen am Motor vorgenommen werden. Dazu wird die Kurbelwelle durch dafür passende Kolben und Pleuel ersetzt; eine Turbine ist installiert; komplexe Manipulationen mit der Aerodynamik werden durchgeführt und so weiter.

Das Gerät eines Automotors ist gar nicht so kompliziert. Aufgrund der großen Anzahl der darin enth altenen Elemente und der Notwendigkeit, sie untereinander zu koordinieren, ist jedoch eine hohe Professionalität desjenigen, der sie durchführt, erforderlich, damit Änderungen das gewünschte Ergebnis erzielen. Bevor Sie sich also dafür entscheiden, lohnt es sich, sich die Mühe zu machen, einen echten Meister seines Fachs zu finden.