Japanisches Baby "Toyota Aigo"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:35

Der Toyota Aigo, oft auch als Zwilling des Citroen C1 und des Peugeot 107 bezeichnet, ging im Frühjahr 2005 in Produktion. Alle drei genannten Modelle werden in einem gemeinsamen Werk im tschechischen Kolin montiert. Tatsächlich unterscheiden sie sich alle nur in einzelnen Dekorelementen. Allerdings fällt das japanische Exemplar mit einem strukturierten Kofferraumdeckel positiv auf. Es ist eine Tür der ursprünglichen Form aus Glas. Gleichzeitig fehlt hier der übliche Metallrahmen.

Wie dem auch sei, "Toyota Aygo" wirkt im Vergleich zu den französischen Pendants nicht wie ein "Spielzeug". Tatsache ist, dass es eine größere Größe hat. Die Innenausstattung der Autos ist identisch, wenn Sie also in eines der Autos einsteigen, können Sie nur anhand des Logos auf dem Lenkrad herausfinden, in welchem Sie sich befinden.

Unter der Haube des Toyota Aigo steckt wie bei seinen beiden französischen Pendants ein Motor mit Multipoint-Einspritzung, der aus drei Zylindern und zwölf Ventilen besteht. LeistungDas Gerät hat ein Volumen von einem Liter und kann eine Leistung von bis zu 68 PS entwickeln. Was das Getriebe betrifft, verwendet das Auto eine Fünfgang-Mechanik. Das Modell ist auch in Bezug auf den niedrigen Kraftstoffverbrauch sehr vorteilhaft. Genauer gesagt benötigt er auf hundert Kilometer im kombinierten Zyklus (vorausgesetzt, der Fahrer hat keine Renngewohnheiten) nur fünf Liter Benzin. Es dauert 14,2 Sekunden, um aus dem Stand auf „Hunderter“zu beschleunigen.

Das Auto verhält sich sehr unprätentiös und passt sich eindeutig in eine vorgegebene Trajektorie ein. Die Dynamik des Autos kann kaum als beeindruckend bezeichnet werden. Andererseits wurde "Toyota Aygo" für das Fahren auf Stadtstraßen geschaffen, also sollten Sie nichts Übernatürliches von ihm verlangen. Obwohl das Auto nicht munter ist, bleibt es an der Ampel nicht hinter den Führenden zurück. Der Motor ist ziemlich laut. Das liegt nicht nur an seinem Design, sondern auch an den Einsparungen des Herstellers bei schalldämmenden Materialien. Es wäre falsch, etwas anderes von einem Auto einer solchen Kasse zu erwarten. Die elementare Lösung für dieses Problem ist das Einsch alten des Audiosystems.

All dies tritt in den Hintergrund, wenn man bedenkt, dass sich das Auto nicht nur auf den Straßen der Stadt, sondern auch auf der Autobahn perfekt verhält, selbst auf langen Strecken. Sowohl Fahrer als auch Beifahrer müssen sich in diesem Fall nicht über Unannehmlichkeiten beklagen. Der Gepäckraum hat ein Volumen von 139 Litern. Vorne verwendet das Auto eine McPherson-Federbeinaufhängung, die sich durch das Vorhandensein eines Stabilisators auszeichnet. Hinter ihr isthalbabhängig mit Längslenkern. Es ist unmöglich, das Sicherheitsniveau des Autos zu übersehen, das laut den Ergebnissen der von EuroNCAP durchgeführten Crashtests vier Sterne betrug (das mögliche Maximum ist 5).

Bisher liefert der japanische Hersteller Toyota Aigo-Autos nicht offiziell in unser Land. 2013 war leider keine Ausnahme. Laut Unternehmensvertretern soll im nächsten Jahr eine aktualisierte Version des Autos vom Band rollen. Über technische Merkmale der Neuheit wird nicht berichtet. Was die Kosten für ein Toyota Aigo-Auto betrifft, so beträgt der Preis für solche Gebrauchtwagen auf dem inländischen Sekundärmarkt durchschnittlich 300.000 Rubel.