Supersportwagen - Nissan 240sx

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:40

Das aktuelle Nissan-Coupé (in Amerika hat dieses Auto den 240SX-Index, und in Japan ist es als Nissan Silvia bekannt) ist der Vorgänger des Datsun der sechsten Generation. Im Allgemeinen hat sich an diesem Auto nicht viel geändert. Helle Optik, Hinterradantrieb.

In europäischen Ländern wird nur der Nissan 200SX mit einem Turbinenmotor von zweihundert Kräften verkauft, der für ein Fassungsvermögen von zwei Litern ausgelegt ist. Hinteres Differential - mit teilweiser automatischer Sperrung. Der Nissan 240SX s13 sieht toll aus. Verengte, kaum schräg gestellte Scheinwerfer, eine langgestreckte Motorhaube, ein großer Überhang von der Heckseite - ein Auto, das nach vorne strebt.

Der sportliche Geist des Nissan 240SX ist auch im Innenraum zu spüren, wo die Sitze aus mäßig festem Leder bestehen. Der Tachometer ist groß und der Drehzahlmesser ist dem Fahrer durch das Lenkrad zugewandt. Eine auf Schulterhöhe ansteigende Stange, die sich unter dem Fenster befindet und eine Art Kraftrahmen um Fahrer und Beifahrer bildet, geht nahtlos in die Verkleidung im Vordergrund über. Wie ein Computerspiel-Joystick sticht der manuelle Fünfgang-Getriebehebel des Nissan 240SX in der Mitte hervor.

Und dochDie erste Inspektion bringt den Nissan 240SX an die Spitze. Vielleicht ist er nicht ohne Grund zehntausend Dollar teurer als ein Honda. Aber es ist noch zu früh, um Rückschlüsse auf das Auto zu ziehen.

Um den Nissan 240SX zu erleben, müssen Sie nicht nur fahren, sondern wirklich fahren, einschließlich der Rennstrecke. Der Nissan-Motor ist im Grunde ein Zweiliter-Motor, der beispielsweise beim Primera-Modell verbaut ist. Aber jetzt ist es schwer zu erkennen: variable Gasverteilungsphasen, Turbinenschub, Ladeluftkühler. Und am Ende - statt der vorherigen einhundertdreißig Kräfte - zweihundertzwanzig. Und es ist nicht in der Querebene, sondern in der Längsrichtung. Der Nissan zieht mühelos an und folgt dem Gaspedal fraglos.

Bis zu dreitausend Umdrehungen pro Minute ist der Motor mittelmäßig. Aber nach dreitausendfünfhundert Umdrehungen pro Minute - mit der Beschleunigung des Kerns, der aus der Kanone fliegt. Und nach fünftausendfünfhundert Umdrehungen pro Minute - wieder eine Abnahme des Temperaments. Der Motor ist anstrengend, aber es macht wenig Sinn. Wenn es unter normalen Bedingungen keine Beschwerden über das Fahrverh alten des Autos gibt (Klarheit der Reaktionen, Vorhandensein von Rückmeldungen), lässt Sie die Sportstrecke den Nissan 200 SX anders betrachten. Das Auto ist schwer zu lenken, sobald eine der Achsen in den Schlupfmodus geht.

Die ersten Augenblicke bedeuten keine Gefahr. Bei vorhandener Traktion verschiebt sich das Auto allmählich zur Außenseite der Kurve. Zuerst fährt das Auto mit seinen Vorderrädern aus der Kurve. Um es auf der Straße zu h alten, versucht der Fahrer, die Hinterachse zum Schleudern zu bringen, najamit einem solchen Motor geht das ohne großen Aufwand.

Aber der Nissan 240 SX ist ziemlich abrupt in der Zone. Noch mehr unerwartetes Feedback kann zu Korrekturmaßnahmen erh alten werden. Es ist ziemlich schwierig, fast unmöglich, das Schleudern zu korrigieren, ohne ein zweites Schwingen des Autos zu verursachen. Das Tempo der Manöver von Nissan ist so, dass es schwierig ist, die vorherige Flugbahn zu erreichen: Sie müssen sich einige Meter von der ursprünglichen Flugbahn entfernen, um die Stabilität wiederherzustellen. In diesen Modi braucht der Nissan 240SX beim Fahren eine feine und ziemlich schnelle Auffassungsgabe.