Kühlmittelsch altplan. Diagramm des Motorkühlsystems

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Jedes Auto hat einen Verbrennungsmotor. Flüssigkeitskühlsysteme sind weit verbreitet - nur bei den alten "Zaporozhets" und dem neuen "Tata" wird Luftgebläse verwendet. Es sollte beachtet werden, dass das Schema der Kühlmittelzirkulation bei allen Maschinen fast ähnlich ist - die gleichen Elemente sind im Design vorhanden, sie erfüllen identische Funktionen.

Kleiner Kühlkreislauf

Im Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors gibt es zwei Kreisläufe - einen kleinen und einen großen. In gewisser Weise ähnelt es der menschlichen Anatomie - der Bewegung des Blutes im Körper. Die Flüssigkeit bewegt sich in einem kleinen Kreis, wenn es notwendig ist, sich schnell auf Betriebstemperatur zu erwärmen. Das Problem ist, dass der Motor in einem engen Temperaturbereich - etwa 90 Grad - normal funktionieren kann.

Du kannst es also nicht heben oder senkenwie dies zu Verstößen führen wird - der Zündzeitpunkt ändert sich, das Kraftstoffgemisch verbrennt mit der Zeit. Der Heizkörper der Innenraumheizung ist in den Kreislauf eingebunden – schließlich soll der Innenraum des Autos so schnell wie möglich warm werden. Die Zufuhr von heißem Frostschutzmittel wird mit einem Hahn blockiert. Der Einbauort hängt vom jeweiligen Fahrzeug ab - an der Trennwand zwischen Fahrgastraum und Motorraum, im Bereich des Handschuhfachs usw.

Großer Kühlkreislauf

Der Hauptkühler ist auch im Motorkühlsystem enth alten. Es ist vorne im Auto installiert und soll die Temperatur der Flüssigkeit im Motor dringend senken. Wenn das Auto über eine Klimaanlage verfügt, ist der Kühler in der Nähe installiert. Bei Wolga- und Gazelle-Autos wird ein Ölkühler verwendet, der ebenfalls vor dem Auto platziert ist. Auf dem Kühler sitzt meist ein Lüfter, der von einem Elektromotor, einem Riemen oder einer Kupplung angetrieben wird.

Flüssigkeitspumpe im System

Dieses Gerät ist im Zirkulationskreislauf des Kühlmittels "Gazelle" und jedes anderen Autos enth alten. Die Fahrt kann wie folgt durchgeführt werden:

1. Vom Zahnriemen.
2. Vom Generatorriemen.
3. Von einem separaten Gürtel.

Das Design besteht aus folgenden Elementen:

1. Laufrad aus Metall oder Kunststoff. Der Wirkungsgrad der Pumpe hängt von der Anzahl der Schaufeln ab.
2. Case - meist aus Aluminium und dessenLegierungen. Tatsache ist, dass dieses spezielle Metall unter aggressiven Bedingungen gut funktioniert, Korrosion wirkt sich praktisch nicht darauf aus.
3. Riemenscheibe zum Einbau des Antriebsriemens - gezahnt oder keilförmig.
4. Welle - ein Stahlrotor, an dessen einem Ende sich ein Laufrad (innen) und außen eine Riemenscheibe zum Einbau einer Antriebsriemenscheibe befindet.
5. Bronzebuchse oder -lager - die Schmierung dieser Elemente erfolgt mit speziellen Additiven, die in Frostschutzmitteln enth alten sind.
6. Der Wellendichtring verhindert, dass Flüssigkeit aus dem Kühlsystem austritt.

Thermostat und seine Funktionen

Es ist schwer zu sagen, welches Element für die effizienteste Flüssigkeitszirkulation im Kühlsystem sorgt. Einerseits baut die Pumpe Druck auf und mit ihrer Hilfe bewegt sich das Frostschutzmittel durch die Düsen.

Aber andererseits, wenn es kein Thermostat gäbe, würde die Bewegung ausschließlich in einem kleinen Kreis stattfinden. Das Design enthält die folgenden Elemente:

1. Aluminiumgehäuse.
2. Auslässe zum Anschluss an Düsen.
3. Bimetall-Typenschild.
4. Rückschlagventil mit mechanischer Feder.

Das Funktionsprinzip besteht darin, dass sich die Flüssigkeit bei Temperaturen unter 85 Grad nur entlang einer kleinen Kontur bewegt. Gleichzeitig steht das Ventil im Inneren des Thermostats in einer solchen Position, dass das Frostschutzmittel nicht in den großen Kreislauf gelangt.

Sobald die Temperatur 85 Grad erreicht, beginnt sich die Bimetallplatte zu verformen. Es wirkt auf ein mechanisches Ventil undermöglicht den Zugang des Frostschutzmittels zum Hauptkühler. Sobald die Temperatur sinkt, kehrt das Thermostatventil unter der Wirkung der Rückstellfeder in seine ursprüngliche Position zurück.

Ausdehnungsgefäß

Im Kühlsystem des Verbrennungsmotors befindet sich ein Ausgleichsbehälter. Tatsache ist, dass jede Flüssigkeit, einschließlich Frostschutzmittel, beim Erhitzen das Volumen erhöht. Beim Abkühlen nimmt die Lautstärke ab. Daher wird eine Art Puffer benötigt, in dem eine kleine Menge Flüssigkeit gespeichert wird, damit immer genug davon im System vorhanden ist. Mit dieser Aufgabe wird der Ausgleichsbehälter fertig - die überschüssigen Spritzer dort während des Heizens.

Ausgleichsbehälterdeckel

Ein weiterer unverzichtbarer Bestandteil des Systems ist der Korken. Es gibt zwei Arten von Konstruktionen - hermetisch und nicht hermetisch. Für den Fall, dass letzteres am Auto verwendet wird, hat der Stopfen des Ausgleichsbehälters nur eine Ablaufbohrung, durch die der Druck im System ausgeglichen wird.

Aber wenn ein abgedichtetes System verwendet wird, dann gibt es zwei Ventile im Stopfen - ein Einlassventil (nimmt Luft aus der inneren Atmosphäre auf, arbeitet bei einem Druck unter 0,2 bar) und ein Auslassventil (arbeitet bei einem Druck über 1,2 bar). Es stößt überschüssige Luft aus dem System aus.

Es stellt sich heraus, dass der Druck im System immer größer ist als in der Atmosphäre. Auf diese Weise können Sie den Siedepunkt des Frostschutzmittels leicht erhöhen, was sich günstig auf den Betrieb des Motors auswirkt. Dies ist besonders gut für Staufahrten in städtischen Gebieten. Ein Beispiel für ein geschlossenes System -Autos VAZ-2108 und ähnliche. Leaky - Modelle der klassischen VAZ-Serie.

Kühler und Lüfter

Kühlmittel zirkuliert durch den Hauptkühler, der vorne am Fahrzeug verbaut ist. Ein solcher Ort wurde nicht zufällig gewählt - beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit werden die Kühlerzellen durch einen entgegenkommenden Luftstrom geblasen, was für eine Abnahme der Motortemperatur sorgt. Am Kühler ist ein Lüfter installiert. Die meisten dieser Geräte werden elektrisch betrieben. Gazellen zum Beispiel verwenden häufig Kupplungen, die denen von Klimaanlagenkompressoren ähneln.

Der elektrische Lüfter wird über einen Sensor eingesch altet, der unten am Kühler angebracht ist. Bei Einspritzmaschinen kann das Signal des Temperatursensors, der sich am Thermostatgehäuse oder im Motorblock befindet, verwendet werden. Der einfachste Sch altkreis enthält nur einen Thermosch alter - er hat Schließerkontakte. Sobald die Temperatur am Boden des Heizkörpers 92 Grad erreicht, schließen die Kontakte im Sch alter und der Lüftermotor wird eingesch altet.

Innenraumheizung

Dies ist aus Sicht des Fahrers und der Beifahrer der wichtigste Teil. Der Komfort beim Fahren in der Wintersaison hängt von der Effizienz des Ofens ab. Das Heizgerät ist Teil des Kühlmittelkreislaufs und besteht aus folgenden Komponenten:

1. Elektromotor mit Laufrad. Es wird nach einer speziellen Sch altung eingesch altet, in der sich ein konstanter Widerstand befindet - Sie können die Geschwindigkeit des Laufrads ändern.
2. Ein Kühler ist ein Element, durch das heißes Frostschutzmittel strömt.
3. Hahn - zum Öffnen und Schließen der Frostschutzmittelzufuhr im Kühler.
4. Ein Kanalsystem ermöglicht es Ihnen, heiße Luft in die richtige Richtung zu leiten.

Das Schema der Zirkulation des Kühlmittels durch das System ist so, dass heißes Frostschutzmittel in keiner Weise in ihn eindringen kann, wenn nur ein Einlass zum Kühler geschlossen ist. Es gibt Autos, in denen es keinen Herdhahn gibt - im Kühler befindet sich immer heißes Frostschutzmittel. Und im Sommer schließen sich einfach die Luftkanäle und die Kabine wird nicht mit Wärme versorgt.