Motoren für Elektrofahrzeuge: Hersteller, Gerät

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:45

Die Verknappung von Kohlenwasserstoffbrennstoffen, die Verschlechterung der Umweltsituation und eine Reihe anderer Gründe werden die Hersteller früher oder später dazu zwingen, Modelle von Elektrofahrzeugen zu entwickeln, die der breiten Bevölkerung zur Verfügung stehen werden. In der Zwischenzeit bleibt nur abzuwarten oder mit eigenen Händen Optionen für umweltfreundliche Technologien zu entwickeln.

Wenn Sie immer noch lieber selbst nach Lösungen suchen, als von außen darauf zu warten, dann müssen Sie wissen, welche E-Auto-Antriebe bereits erfunden wurden, worin sie sich unterscheiden und welcher der vielversprechendste ist.

Fahrmotor

Wenn Sie sich entscheiden, einen gewöhnlichen Elektromotor unter die Motorhaube Ihres Autos zu bauen, wird höchstwahrscheinlich nichts daraus. Und das alles, weil Sie einen Traktionselektromotor (TED) benötigen. Er unterscheidet sich von herkömmlichen Elektromotoren durch höhere Leistung, mehr Drehmoment, kleinere Abmessungen und ein geringeres Gewicht.

FürBatterien werden verwendet, um den Fahrmotor anzutreiben. Sie können aus externen Quellen („aus der Steckdose“), aus Sonnenkollektoren, aus einem im Auto installierten Generator oder im Erholungsmodus (Selbstauffüllung der Ladung) aufgeladen werden.

Motoren für Elektrofahrzeuge werden meistens mit Lithium-Ionen-Batterien betrieben. TED arbeitet normalerweise in zwei Modi – Motor und Generator. Im letzteren Fall wird der verbrauchte Strom beim Umsch alten auf neutrale Geschwindigkeit wieder aufgefüllt.

Funktionsprinzip

Ein Standard-Elektromotor besteht aus zwei Elementen - einem Stator und einem Rotor. Das erste Bauteil ist stationär, hat mehrere Spulen, das zweite macht Drehbewegungen und überträgt Kraft auf die Welle. Ein elektrischer Wechselstrom wird mit einer bestimmten Periodizität an die Statorspulen angelegt, wodurch ein Magnetfeld entsteht, das den Rotor zu drehen beginnt.

Je öfter sich die Spulen ein- und aussch alten, desto schneller dreht sich die Welle. In Motoren für Elektrofahrzeuge können zwei Arten von Rotoren eingebaut werden:

• kurzgeschlossen, an dem ein Magnetfeld entsteht, das dem Statorfeld entgegengesetzt ist, wodurch eine Rotation auftritt;
• Phase - wird am häufigsten verwendet, um den Anlaufstrom zu reduzieren und die Drehzahl der Welle zu steuern.

Außerdem können Motoren je nach Rotationsgeschwindigkeit des Magnetfelds und des Rotors asynchron und synchron sein. Aus den verfügbaren Mitteln und Aufgaben muss die eine oder andere Art ausgewählt werden.

SynchronMotor

Ein Synchronmotor ist ein TED, bei dem die Rotordrehzahl mit der Magnetfelddrehzahl übereinstimmt. Es ist ratsam, solche Motoren für Elektrofahrzeuge nur dann zu verwenden, wenn eine Quelle mit erhöhter Leistung vorhanden ist - ab 100 kW.

Eine der Varianten von Synchron-Elektromotoren ist ein Schrittmotor. Die Statorwicklung einer solchen Anlage ist in mehrere Abschnitte unterteilt. Zu einem bestimmten Zeitpunkt wird einem bestimmten Abschnitt Strom zugeführt, es entsteht ein Magnetfeld, das den Rotor in einem bestimmten Winkel dreht. Dann wird der nächste Abschnitt bestromt und der Vorgang wiederholt sich, die Welle beginnt sich zu drehen.

Asynchroner Elektromotor

Bei einem Asynchronmotor stimmt die Rotationsgeschwindigkeit des Magnetfelds nicht mit der Rotationsgeschwindigkeit des Rotors überein. Der Vorteil solcher Geräte ist die Wartbarkeit - Ersatzteile für Elektrofahrzeuge, die mit diesen Installationen ausgestattet sind, sind sehr einfach zu finden. Weitere Vorteile sind:

1. Einfaches Design.
2. Einfache Wartung und Bedienung.
3. Kostengünstig.
4. Hohe Zuverlässigkeit.

Je nach Vorhandensein einer Bürsten-Kollektor-Einheit können die Motoren kommutator- und kommutatorlos sein. Ein Kollektor ist ein Gerät, das Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt. Die Bürsten werden verwendet, um Elektrizität auf den Rotor zu übertragen.

Brushless-Motoren für Elektrofahrzeuge sind leichter, kompakter und effizienter. Sie sind weniger verbreitetüberhitzen und weniger Strom verbrauchen. Der einzige Nachteil eines solchen Motors ist der hohe Preis der Elektronikeinheit, die als Sammler fungiert. Außerdem sind Ersatzteile für Elektrofahrzeuge, die mit einem bürstenlosen Motor ausgestattet sind, schwieriger zu finden.

Hersteller von Elektromotoren

Die meisten hausgemachten Elektrofahrzeuge sind mit einem Kommutatormotor ausgestattet. Dies liegt an der Verfügbarkeit, dem niedrigen Preis und der einfachen Wartung.

Ein bekannter Hersteller dieser Motoren ist die deutsche Firma Perm-Motor. Seine Produkte sind in der Lage, im Generatormodus regeneratives Bremsen durchzuführen. Es wird aktiv zur Ausstattung von Rollern, Motorbooten, Autos und elektrischen Hebegeräten eingesetzt. Wenn Perm-Motor-Motoren in jedes Elektroauto eingebaut würden, wäre ihr Preis viel niedriger. Jetzt kosten sie zwischen 5.000 und 7.000 Euro.

Ein beliebter Hersteller ist Etek, der sich mit der Produktion von bürstenlosen und bürstenbehafteten Kommutatormotoren beschäftigt. In der Regel handelt es sich dabei um Drehstrommotoren, die mit Permanentmagneten betrieben werden. Hauptvorteile von Installationen:

• Kontrollgenauigkeit;
• leichte Organisation der Genesung;
• hohe Zuverlässigkeit durch einfaches Design.

Die Liste der Hersteller wird durch das Werk Advanced DC Motors aus den USA vervollständigt, das Kollektor-Elektromotoren herstellt. Einige Modelle haben ein exklusives Feature – sie haben eine zweite Spindel, die zum Anschluss an ein Elektroauto verwendet werden kannelektrische Zusatzausrüstung.

Welche Engine soll gewählt werden

Damit Sie der Kauf nicht enttäuscht, müssen Sie die Eigenschaften des gekauften Modells mit den Anforderungen an das Auto vergleichen. Bei der Auswahl eines Elektromotors orientieren sie sich in erster Linie an seinem Typ:

• Synchroninstallationen sind komplex und teuer, aber sie sind überlastbar, sie sind leichter zu kontrollieren, sie haben keine Angst vor Spannungsabfällen, sie werden bei hohen Lasten verwendet. Sie sind im Elektroauto von Mercedes verbaut.
• Asynchrone Modelle sind kostengünstige, einfache Geräte. Sie sind einfach zu warten und zu bedienen, aber ihre Leistung ist viel geringer als die einer Synchronanlage.

Der Preis eines Elektroautos wird viel niedriger sein, wenn der Elektromotor mit einem Verbrennungsmotor gekoppelt ist. Auf dem Markt sind solche kombinierten Anlagen beliebter, da ihre Kosten etwa 4-4,5 Tausend Euro betragen.