Auto "Horch": die Geschichte der berühmten Marke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Die facettenreiche, bewegte Geschichte der berühmten Automobilmarke „Horch“reicht bis ins 19. Jahrhundert zurück. Am 14. November 1899 gründete der begabte deutsche Ingenieur August Horch in Köln seine eigene Fahrzeugfabrik Horch & Cie. Motorwagen Werke. Ein Jahr später sah die Welt das erste Auto der Marke Horch, das sich durch Designinnovationen auszeichnete. In der Folge wurde August Horch einer der ersten berühmten Automobildesigner der Welt.

August Horch

Der zukünftige begabte Ingenieur und erfolgreiche Unternehmer wurde am 12. Oktober 1868 in der Stadt Winningen in der Familie eines Schmiedes geboren. Die Familie von August Horch konnte sich nicht mit Wohlstand rühmen, und deshalb musste er ab dem 13. Lebensjahr arbeiten. Nach diversen Berufswechseln ließ sich der zielstrebige und streitsüchtige Horch von keinem davon inspirieren und entschied sich 1888 für den Eintritt in die Sächsische Ingenieurschule. Als Ausgleich für den Mangel an Wissen absolvierte der hartnäckige junge Mann erfolgreich eine Bildungseinrichtung und bekam zunächst eine Stelle in einer Gießerei und dann in der DesignabteilungSchiffsbauunternehmen, wo er zum ersten Mal auf Verbrennungsmotoren stieß.

Sein Leben änderte sich dramatisch, nachdem er 1896 in den Motorradrennsport einstieg. Dieses Fahrzeug war damals ein Wunderwerk der Technik. Horch befragt Mechaniker viel über Motorräder und entschließt sich am Abend, einen Brief mit ausführlichen Angaben zu seiner Person und einem Stellengesuch bei Benz zu schreiben. Ohne eine schnelle Antwort zu erwarten, war August angenehm überrascht, als er bald die Nachricht erhielt, dass er angenommen wurde und sofort mit der Arbeit beginnen sollte. Der 27-jährige Horch wurde zum stellvertretenden Leiter der Motorenabteilung befördert, aber vier Monate später übernahm er dank Fleiß die Leitung der Automobilproduktion.

Unternehmen gründen

Karl Benz war zu konservativ für einen jungen aufstrebenden Deutschen, und 1899 eröffnete August Horch mit finanzieller Unterstützung eines wohlhabenden Kaufmanns im Kölner Vorort Ehrenfelde die Horch & Cie. Motorwagen Werke. Zunächst war ein kleines Unternehmen mit 11 Mitarbeitern ausschließlich mit der Reparatur anderer Autos beschäftigt. Doch ein Jahr nach der Firmengründung erschien der erste Horch-Wagen mit einem 5-Liter-Zweizylindermotor. Mit. Der Anfang der Geschichte namens Horch war gelegt. Die Presse diskutierte noch über das neue Auto, als das Unternehmen bereits das zweite Modell auf den Markt gebracht hatte – das erste Auto in Deutschland mit Antriebsstrang.

Erste Autos

Die ersten beiden vor 1901 produzierten Horch-Modelle hatten 5 und 10 PS. Mit. Diese Autos waren ausgestattetvorn angeordnete Zweizylinder-Motoren. Beim ersten Modell (4-15 PS) wurden die hinteren Antriebsräder über einen Riementrieb angetrieben. Beim zweiten Modell (10-16 PS) erfolgte erstmals in Deutschland der Antrieb über ein Kardangetriebe. Der Hauptkonstruktionsvorteil der ersten Horch-Wagen war ein Getriebe, das zusammen mit dem Achsantrieb in einem einzigen Block untergebracht war. Damals eine revolutionäre Entscheidung.

Die Karosserie war offener Typ, das Werk der Kutschenwerkstatt. Für die Beleuchtung sorgten Kerzenlaternen. Anders als die leistungsstarken Autos späterer Jahre erreichte der erste Horch kaum eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h. Trotzdem war es damals eine bedeutende Zahl. Bei Autos wurde eine Reibungskupplung verwendet. Das erste "Horch" (Auto) Foto unten zeigt es deutlich.

Der Weg zum Erfolg

Vom Kunden zum Neuwagen "Horch" mit 10-12 PS Motor. Mit. und die stille Kiste nahm kein Ende. Die Belegschaft ist auf neunzig Personen angewachsen. An den Arbeiten am Motor war der begabte Ingenieur Fritz Seidel beteiligt. Im ehemaligen Firmengefüge wurde es eng und 1902 wurde die Produktion nach Reichenbach und zwei Jahre später nach Zwickau (Sachsen) verlegt, wo die Firma in eine Aktiengesellschaft mit einem stattlichen Stammkapital von 140.000 umgewandelt wurde Markierungen zu dieser Zeit.

Das erste Modell der neuen Produktion zeichnete sich durch eine Vielzahl von Designinnovationen aus. Es wurde mit einem neuen ausgestattetgeräuschloses Getriebe mit Zahnrädern aus hochlegiertem Chrom-Nickel-Stahl. Die Kupplung befand sich zwischen Getriebe und Motor. Das Drehmoment wurde über einen Kardanantrieb auf die hintere Antriebsachse übertragen. 1906 errang der Horch-Wagen den ersten Autorennen-Sieg, der dem Unternehmen noch mehr Popularität und noch mehr Aufträge einbrachte. Im selben Jahr wurden neue Horch-Modelle auf den Automobilausstellungen in Berlin und Paris ausgestellt. Ein Jahr später wurde ein Luxusmodell mit einem Sechszylinder-Achtliter-Motor mit 60 PS vorgestellt. s., deren Erstbesitzer der Sultan der indonesischen Insel Java war.

Vier Ringe - vier Marken

Der innovative Ansatz und die ständige Suche nach neuen Lösungen von August Horch im Design von Autos erforderten ständige Finanzspritzen. Dies gefiel den Aktionären in keiner Weise und führte zu ständigen Meinungsverschiedenheiten. Horch betrachtete die Teilnahme am Motorsport als beste Werbung für die Marke. Die Autos des Unternehmens nahmen regelmäßig am Wettbewerb teil, und der Designer setzte sich oft selbst ans Steuer.

Die Welt der Geschwindigkeit erfordert ständige Investitionen und Wachstum. So veröffentlichte das Unternehmen 1906 ein neues Modell ZD. Das deutsche Auto "Horch ZD" mit einem 5,8-Liter-Motor und einer leichten Sportkarosserie wurde speziell für die Teilnahme an den prestigeträchtigen Rennen von Heinrich von Preußen zusammengestellt. Das schlechte Abschneiden im Wettbewerb verschlimmerte ein ohnehin schwieriges Verhältnis zu den Aktionären, die mit den Verkäufen des früheren Horch Z. Sturkopf äußerst unzufrieden warenDer Designer lehnte alle vorgeschlagenen Kompromisse ab und verteidigte seinen Standpunkt voll und ganz. Daraufhin verließ Horch im Sommer 1909 auf Druck der Gesellschafter das von ihm gegründete Unternehmen, meldete aber einen Monat später im selben Zwickau eine neue Firma an, die August Horch Automobilwerke GmbH.

Zwei Firmen mit fast identischen Namen und praktisch in derselben Straße empörten die Eigentümer der vorherigen Firma. Nach dem Prozess, den Horch verlor, stellte sich die Frage nach einem neuen Namen. Bei einer Diskussion darüber bei einem Freund übersetzte der Sohn des Besitzers, der Latein studierte, Horch einfach aus dem Deutschen ins Lateinische. So entstand der Name Audi und später die Firma Audi Automobilwerke GmbH.

Heute bekannt vier AUDI-Ringe erschienen viel später. Beeinflusst von der Wirtschaftskrise Anfang der 1930er-Jahre beschlossen die vier Unternehmen, sich zu einem Konzern, der Auto Union AG, zusammenzuschließen. Dem Verband gehörten Horch, Audi, Wanderer und DKW an. Das Emblem in Form von vier Ringen symbolisierte die Vereinigung dieser vier Unternehmen und musste auf allen Autos des Konzerns vorhanden sein. Horch und Audi stellten Luxusautos her, Wanderer stellte Mittelklasseautos her, DKW stellte Budget- und Kleinwagen her. Es gibt eine falsche Meinung, dass das Horch-Auto dasselbe wie der Audi ist, nur im Laufe der Zeit umbenannt. Tatsache ist, dass nach einiger Zeit drei der vier Vertreter des Konzerns aufgehört haben zu existieren. Übrig blieb nur Audi, der das Emblem erbte.

Beliebteste Modelle

Die beliebtesten Modelle"Horch" gelten zu Recht als Autos mit Vierzylindermotoren mittleren Hubraums. Der Absatz von Autos mit größeren Hubraummotoren (Sportwagen, Oberklassewagen) war aus mehreren Gründen immer geringer. Ausnahme waren die von 1937 bis 1940 produzierten Modelle (851/853/853A/855/951/951A). Es waren diese soliden Repräsentationswagen, die als Symbol der Marke Horch in Erinnerung blieben. Das Auto (Foto unten von 1939 beweist es) sah toll aus.

Neben der Produktion von Zivilfahrzeugen verfügte Horch über umfangreiche Erfahrung in der Produktion von Militärfahrzeugen. Einer der bekanntesten ist der mittelgroße Mehrzweckwagen „Horch 901“im Gelände. Dieses Fahrzeug wurde von 1937 bis 1940 im Rahmen des Zielprogramms der Wehrmacht produziert, um das Heer mit Allradfahrzeugen dreier Typen auszurüsten: leicht, mittel und schwer.

Der Niedergang des Unternehmens nach dem Krieg

Ab Mitte der 30er Jahre war die Führung des Unternehmens durch August Horch formell. Er engagierte sich zunehmend in sozialen Aktivitäten, besetzte eine Reihe von Führungspositionen. Nach dem Krieg verblieb die Stadt Zwickau auf dem von der Sowjetunion kontrollierten Gebiet. Die Betriebe wurden verstaatlicht und Teil der IFA, obwohl noch einige Zeit Autos der Marke Horch produziert wurden, zum Beispiel das Oberklassemodell 930S.

Horch-Wagen in chronologischer Reihenfolge

Reihe von Zivilfahrzeugennach Jahren können Sie der folgenden Tabelle entnehmen.

Ausgabejahre	Modell	Motor und Zylinderzahl	Verschiebung, l
1900-1904	4-15 PS	Inline, 2
	10-16 PS	P, 2
	22-30 PS	Inline, 4	2, 6
1904-1910	18/25 PS	R, 4	2, 7
	14-20 PS	R, 4	2, 3
	23/50 PS	R, 4	5, 8
	26/65 PS	P, 8	7, 8
1909-1914	25/60 PS	R, 4	6, 4
	10/30 PS	R, 4	2, 6
	K (12/30 PS)	R, 4	3, 2
	15/30 PS	R, 4	2, 6
	Pony (5/14 PS)	R, 4	1, 3
1910-1919	H (17/45 PS)	R, 4	4, 2
1911-1922	6/18 PS	R, 4	1, 6
	8/24 PS	R, 4	2, 0
	O (14/40 PS)	R, 4	3, 5
1914-1922	25/60 PS	R, 4	6, 4
	18/50 PS	R, 4	4, 7
	S (33/80 PS)	R, 4	8, 5
1922-1924	10 M 20 (10/35 PS)	R, 4	2.6
1924-1926	10 M 25 (10/50 PS)	R, 4	2.6
1926-1927	Typ 303/304 (12/60 PS)	Inline, 8	3.1
1927-1928	Typ 305/306 (13/65 PS)	P, 8	3.4
1928-1931	Typ 350/375/400/405 (16/80 PS)	P, 8	3.95
1931-1935	Typ 430	R,8	3.1
	Typ 410/440/710	P, 8	4.0
	Typ 420/450/470/720/750/750B	P, 8	4.5
	Typ 480/500/500A/500B/780/780B	P, 8	4.95
	Typ 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3.25
	830Bk/830BL	V8	3.5
	850/850 Sport	P, 8	4.95
1937-1940	830BL/930V	V8	3.5
	830BL/930V	V8	3.8
	851/853/853A/855/951/951A	P, 8	4.95

Jetzt kennst du die Geschichte dieser erstaunlichen Maschinen und ihres talentierten Schöpfers.