ZIL 130 Motor, leistungsstark und zuverlässig

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Motor ZIL 130, Achtzylinder, Benzin, Verbrennungsmotor. Es besteht aus einem Gusseisenblock, acht gepressten Hülsen aus grauem Feinkornguss, zwei Aluminiumköpfen mit Ventilen, einer geschmiedeten Stahlkurbelwelle mit acht Kurbel- und fünf Lagerzapfen, die werkseitig auf eine Tiefe von 4- 6 mm, unter Berücksichtigung von drei Reparaturmaßen zur Abnahme an der Bohrung. Alle Kurbelwellenzapfen sind durch Druckschmierkanäle verbunden.

Die Rückseite der Kurbelwelle trägt das Schwungrad, das auf vier Bolzen montiert ist und mit dem Starter-Bendix kommuniziert. Die Innenbohrung am Kurbelwellenflansch unter dem Schwungrad dient zum Einpressen des Getriebeeingangswellenlagers. Zwischen dem Schwungradflansch und der Wange der achten Kurbel befindet sich eine doppelte Schulter für den Wellendichtring, der das Motorölsystem abdichtet. Am vorderen Ende der Kurbelwelle sind drei Ölabweisscheiben, ein Ventiltrieb, zwei vordere Ölabweisscheiben, eine Riemenscheibe und eine Sperrklinke montiert. Beim Einbau der Kurbelwelle in den Zylinderblock fünf HauptpaareBuchsen, die unteren passen in die Buchsen und die Kurbelwelle wird von oben abgesenkt. Dann werden Gegenlaufbüchsen in die Abdeckungen der Hauptzapfen gefüllt, wonach die Abdeckungen an Ort und Stelle installiert und verschraubt werden können. Der ZIL 130-Motor kann nur manuell, ordentlich und durchdacht zusammengebaut werden. Die Verbindung der Kolben mit den Pleueln erfolgt über Stahlstifte, die mit leichtem Übermaß in die Kolbenwangen gedrückt werden, während sie durch die Bronzebuchse im Pleuelkopf geführt werden. Zur Sicherung des Bolzens sind auf beiden Seiten Sicherungsringe in den Kolben eingesetzt.

Wenn alle acht Kolben mit den Pleueln verbunden sind, ist es möglich, sie einzeln in die Zylinder einzusetzen und den unteren Pleuelkopf auf die Kurbel zu setzen, nachdem zuvor die Laufbuchse in beiden Pleuelköpfen platziert wurde und die Kappe. Bei Achtzylindermotoren gilt das Prinzip der Verschiebung der Pleuelköpfe, und der ZIL 130-Motor gehört zu diesem Motortyp, daher müssen Sie beim weiteren Montageschema sehr vorsichtig sein. Der kleinste Fehler ist mit einem Bruch der Pleuel beim Starten des Motors behaftet. Um den Durchgang von Kolben mit montierten Ringen in den Zylinder zu erleichtern, muss ein spezieller Dorn verwendet werden, der die Elastizität der Kompressionsringe überwindet und sie in den Zylinder drückt. Dieser Vorgang erfordert Aufmerksamkeit, da der untere Ölabstreifring aus Gusseisen besteht und sehr spröde ist und brechen kann.

Nachdem sich alle Kolben in den Zylindern befinden und die unteren Pleuelköpfe an der Kurbel montiert sind, die Schrauben angezogen und verriegelt sind, muss die Ölpumpe installiert werden. Es ist befestigtSchrauben an der Unterseite des Blocks. Die Pumpe ist installiert und jetzt können Sie die Motorwanne montieren. Dies ist ein kritischer Vorgang, da die Palette aus gestanztem Stahl besteht und beim Absetzen eine Dichtung aus weichem Material wie Kork gelegt werden sollte. Von allen Motoren des YaMZ-Werks ist der ZIL 130-Motor strukturell der genaueste, was bedeutet, dass seine Montage besondere Aufmerksamkeit erfordert. Alle Schrauben rundherum sollten gleichmäßig angezogen werden, damit der Wannenflansch an allen Stellen fest angedrückt wird. Nach einiger Zeit müssen alle Schrauben nachgezogen werden.

So, der gesamte untere Teil des Motors ist zusammengebaut und der nächste Schritt sollte der Einbau des Gasverteilungsmechanismus sein. Da dieser Vorgang sehr verantwortungsbewusst ist, muss er von einem qualifizierten Aufpasser durchgeführt werden, und nach dem Zusammenbau der Nockenwelle, dem Einbau der Ventilkipphebel und dem Anziehen der Schrauben ist eine Ventileinstellung erforderlich. Aber vorher müssen Sie beide Köpfe des Blocks installieren. Wenn der Kopf bereits mit Ventilen bestückt ist, sitzt er auf einer Asbeststahldichtung, die mit Bedacht auf den Zylinderblock gelegt wird. Anschließend werden die Kopfbefestigungsschrauben gemäß Montageplan in einer fest definierten Reihenfolge eingeschraubt und angezogen. Auch das Anzugsmoment der Schrauben hat seinen eigenen Wert und sollte diesen nicht überschreiten. Daher sollte das Anziehen mit einem Drehmomentschlüssel erfolgen. Nach dem Zusammenbau, der Einstellung der Ventile und der Überprüfung der gesamten Ventilsteuerung muss der Motor noch mit zwei versiegelten Gehäusen abgedeckt werden, die fest mit den Zylinderköpfen verschraubt sind und das Ventil schließenMechanismen.

ZIL 130, dessen Motor ohne Verstöße zusammengebaut wird, kann mehr als ein Jahr ohne Reparatur arbeiten. Und wenn noch einer benötigt wird, erlauben die technischen Eigenschaften des ZIL 130 die Verwendung einer Reihe einheitlicher Ersatzteile. Die allgemeinen Daten des Automotors umfassen: Hubraum - 6 Liter, Verdichtungsverhältnis 7,5 in der neuen Kolbengruppe, Zylinderdurchmesser 100 mm, Kolbenhub 95 mm, Motorgewicht 490 kg, Leistung 150 PS