Gasinstallation an einem Dieselmotor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Durch den ständigen Anstieg der Kraftstoffpreise wird der Einbau von LPG-Anlagen in ein Auto immer beliebter. Dies ist nicht überraschend. Nachdem Sie mehrere tausend Rubel für HBO ausgegeben haben, können Sie mit Kraftstoff fahren, dessen Preis halb so hoch ist wie der von Benzin. Typischerweise wird der Einbau von Gasballongeräten in Benzinautos durchgeführt. Ihre Motoren sind eher für den Betrieb mit Erdgas oder reduziertem Gas geeignet. Es gibt aber auch Dieselautos mit LPG. Kann ein Dieselmotor auf Gas umgerüstet werden? Lohnt es sich, solche Geräte zu installieren? Antworten auf diese Fragen finden Sie in unserem heutigen Artikel.

Dieselfunktionen

Wie wir bereits gesagt haben, wird HBO hauptsächlich in Benzinmotoren installiert. Wenn wir Gas-Diesel betrachten, können nur inländische Lastwagen MAZ und KamAZ als Beispiel dienen. Bei Personenkraftwagen ist eine solche Ausrüstung nicht zu finden. Warum ist es so selten, Gas in einen Dieselmotor einzubauen? Die Antwort ist einfach und liegt im Prinzip der Kraftstoffzündung.

Ottomotoren zünden bekanntlich das Gemisch mit Hilfe von Hilfsgeräten an. Es sind Kerzen. Wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch der Kammer zugeführt wird, werden sieeinen Funken erzeugen, der den Kraftstoff entzündet. Aufgrund der Tatsache, dass Benzin von Geräten von Drittanbietern gezündet wird, haben solche Motoren ein niedriges Verdichtungsverhältnis. Jetzt sind es etwa zehn bis zwölf Einheiten. Und wenn wir die Motoren sowjetischer Lastwagen betrachten, dann gibt es überhaupt sechs. Der einzige Punkt ist die Oktanzahl von Benzin, die höher ist als die von Benzin. Wenn es für letzteres 98 erreicht, erreicht es für Gas mindestens 102. Aber damit der Motor mit diesem Gemisch richtig funktioniert, korrigiert das elektronische Steuergerät automatisch Zündwinkel und andere Parameter in Echtzeit.

Bei Dieselmotoren gibt es keine klassischen Zündkerzen. Das Gemisch zündet ab einem hohen Verdichtungsverhältnis. Die Luft wird unter Druck erhitzt, sodass die Temperatur in der Kammer 400 Grad Celsius erreicht. Dadurch entzündet sich das Gemisch und der Kolben erzeugt einen Krafthub. Jemand wird sagen, dass es Zündkerzen in einem Dieselmotor gibt. Ja, einige Motoren haben sie. Aber das sind ganz andere - Glühkerzen. Sie ermöglichen problemlose K altstarts und wärmen den Kraftstoff vor. Solche Kerzen haben eine völlig andere Struktur und Funktionsweise. Übrigens beträgt das minimale Verdichtungsverhältnis für einen Dieselmotor 20 Einheiten. Wenn die Anzeige kleiner ist, startet der Motor einfach nicht. In modernen Automotoren kann das Verdichtungsverhältnis 30 Einheiten erreichen.

Also, wenn die Verwendung von HBO auf einem Benzinmotor nicht verursachtSchwierigkeiten im Betrieb (da der Kraftstoff durch Kerzen entzündet wird), dann kann der Dieselmotor ein solches Gemisch nicht "verdauen".

Warum ist es schwierig, einen Dieselmotor auf Gas umzurüsten?

Es gibt mehrere Faktoren, die die Installation und den Betrieb von HBO auf einem solchen Verbrennungsmotor erschweren:

• Zündtemperatur. Entzündet sich bei einem Dieselmotor der Kraftstoff bei 400 Grad von selbst, dann verbrennt das Gas ab 700 Grad. Egal ob Methan oder Propan-Butan.
• Keine Kerzen. Unabhängig vom Verdichtungsgrad eines Dieselmotors reicht es nicht aus, das Gasgemisch auf die Selbstzündungstemperatur zu erwärmen. Daher ist der Einbau von Fremdzündkerzen unabdingbar.
• Oktanzahl. Dieselkraftstoff hat einen OC von 50 Einheiten. Gas hat mindestens 102. Wenn ein solcher Kraftstoff in einen Dieselmotor gelangt, geht er durcheinander (dies ist ein unkontrollierter Betrieb des Motors bei hohen Drehzahlen). Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Problem zu lösen. Dies ist eine Korrektur des Verdichtungsverhältnisses oder eine Verringerung der Oktanzahl des Gasgemisches.

Installationsmethoden

Es gibt mehrere Montagemethoden:

• Mit einer kompletten Motorüberholung.
• Mit der Einführung des Dual-Fuel-Systems.

Was ist besser zu verwenden? Im Folgenden sehen wir uns die Funktionen der einzelnen Technologien an.

Kompletter Umbau

Was ist die Essenz dieser Methode? Die Quintessenz ist einfach – der Dieselmotor wird komplett auf Gas umgestellt. Darüber hinaus wird es nach einem solchen Eingriff nicht mehr mit seinem „heimischen“Kraftstoff betrieben, sondern nur noch mit Gas.

Um zu verhindern, dass das Gerät wild läuft, wird sein Kompressionsverhältnis angepasst. Es ist etwa 12:1. Nur so kann der Motor Kraftstoff mit hoher Oktanzahl „verdauen“. Als nächstes wird ein Gemischzündsystem installiert. Hier gibt es keine besonderen Mechanismen. Für Brandstiftung werden gewöhnliche Kerzen verwendet, wie bei Benzinmotoren.

Was ist der Nachteil eines solchen Remakes? Aufgrund der Notwendigkeit, eine ganze Reihe von Arbeiten durchzuführen, können die Kosten für die Neuinstallation 200 oder mehr Tausend Rubel erreichen. Das ist zehnmal teurer als die Umrüstung eines Benzinautos auf Benziner. Daher sind die Einsparungen höchst fragwürdig. Darüber hinaus hat ein solcher Motor eine reduzierte Leistung und ein geringeres Drehmoment.

Dual Fuel System

Dies ist das Schema, das bei einigen Modifikationen von MAZ- und KamAZ-Lastwagen verwendet wird. Dies ist ein kombiniertes Kraftstoffversorgungssystem. Im Moment ist dies die billigste, richtige und einfach umzusetzende Option. Die Änderungskosten betragen etwa 70-85 Tausend Rubel. Die Besonderheit des Systems besteht darin, dass keine Zündkerzen installiert werden müssen. Um Methan (oder Propan-Butan) zu entzünden, wird Dieselkraftstoff selbst verwendet. Was die Hauptkomponenten des Systems betrifft, so handelt es sich immer noch um dieselben Gasreduzierer, Schläuche und Leitungen sowie Kraftstoffspeichertanks.

Wie funktioniert es?

Der Motorstart erfolgt nur mit Dieselkraftstoff. Danach kommt der Gasreduzierer ins Spiel. Es führt das Gemisch durch das Einlassventil in den Brennraum. Das Gas geht mit Sauerstoff einher. Dazu kommt die Kamerawenig Diesel. Wenn der Kolben fast den oberen Totpunkt erreicht, zündet der Dieselkraftstoff. Seine Temperatur beträgt etwa 900 Grad, was bereits für die Selbstentzündung von Methan oder Propan ausreicht. Somit verbrennen zwei Brennstoffarten gleichzeitig in der Kammer. Der Wirkungsgrad eines solchen Motors bleibt unverändert, nur dass der Dieselanteil um eine Größenordnung reduziert wird.

Welche Art von Benzin kann einem Dieselmotor zugeführt werden? Sie können sowohl Propan- als auch Methansysteme installieren. Aber hier gibt es Fallstricke. Laut Bewertungen zeigt sich das in einem Dieselmotor installierte Gas anders. Wenn wir über Propan sprechen, ist sein Anteil in der Mischung relativ gering - bis zu 50 Prozent. Bei Methan werden bis zu 60 Prozent des Gases genutzt. Dadurch wird der der Kammer zugeführte Dieselanteil reduziert. Dies wirkt sich positiv auf das Sparen aus. Aber es ist unmöglich, das Angebot an Diesel vollständig zu begrenzen. Sonst entzündet sich so ein Gemisch einfach nicht ohne Fremdquellen.

Ist es profitabel?

Erwägen Sie die Möglichkeit, einen Dieselmotor auf Gas umzurüsten. Da ein solcher Motor noch einen Teil des ursprünglichen Kraftstoffs (in unserem Fall Dieselkraftstoff) benötigt, sind die Einsparungen nicht so groß. Läuft ein Benziner komplett mit Gas, werden die Kraftstoffkosten genau halbiert. Aber in unserem Fall beträgt die Einsparung nur 25 Prozent, also das Eineinhalbfache. Und das trotz der Tatsache, dass der Preis für die Installation des Dual-Fuel-Systems mindestens 70.000 Rubel beträgt.

Wie lange sich dieses System amortisiert, lässt sich leicht ausrechnen. Unter günstigen Bedingungen wird die Amortisation von HBO auf einem Dieselmotor in 70-100.000 Kilometern erfolgen. Und erst nach diesem Lauf fangen Sie an zu sparen. Aus diesem Grund wird nur in seltenen Fällen und selbst dann - bei inländischen Lastwagen - ein Dieselmotor mit Gas versorgt. Bei Personenkraftwagen ist ein solches System praktisch nie zu finden.

Zusammenfassen

Also haben wir herausgefunden, ob es möglich ist, Gas in einen Dieselmotor einzubauen. Aufgrund eines anderen Funktionsprinzips erfordert die Installation von HBO an einem solchen Motor große Änderungen. Trotzdem benötigt dieses Gerät zwar eine kleine, aber eine Portion Diesel. Es gibt Einsparungen durch die Verwendung solcher Geräte. Aber es ist so unbedeutend, dass sich niemand mit der Frage beschäftigt, ob es sich lohnt, Gas in einen Dieselmotor einzubauen. Hohe Amortisationszeiten und Installationskomplexität sind die Hauptfaktoren, die den Einsatz von LPG-Geräten an einem Dieselmotor verhindern.