Schema, Eigenschaften und Dekodierung der manuellen Übertragung

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Wenn Sie Rechte haben, dann sind Sie mit hoher Wahrscheinlichkeit auf den Begriff manuelles Getriebe gestoßen und wissen, wofür er steht. Wenn Sie nur vorhaben, das begehrte Zertifikat zu erh alten, dann ist dieser Artikel genau das Richtige für Sie. Daraus lernen Sie die Entschlüsselung des Sch altgetriebes, das Funktionsprinzip der "Mechanik". Sehen Sie sich einige Tricks an, um Fahranfängern das Leben zu erleichtern.

Decodierung der manuellen Übertragung

Also wofür steht die Abkürzung MKPP? Das ist ein manuelles Getriebe. Sicherlich sind Sie ihr auf Reisen im privaten oder öffentlichen Verkehr begegnet. Anders als bei Automatikgetrieben werden die Gänge in einem Auto mit einer solchen Steuerung manuell gesch altet. Eine mechanische Box ist im Prinzip sehr einfach, Teile dafür sind viel billiger als "automatisierte" Gegenstücke. Daher sind die Kosten für Autos mit Sch altgetriebe viel niedriger. Meistens findet man auf den Straßen Fahrzeuge mit diesem Kastentyp. Ein mechanisches Getriebe hat seine eigenen Eigenschaften: Während der Fahrt muss sich der Fahrer mit dem Pedal auseinandersetzenSch altgetriebe kuppeln und häufig Gänge sch alten. Auf der einen Seite mag dies für Anfänger wie eine ziemlich schwierige Aufgabe erscheinen. Aber die manuelle Steuerung hat auch eine Reihe von unbestrittenen Vorteilen - dies ist eine unabhängige Wahl des Fahrmodus. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie mit dem Automatikgetriebe das Gaspedal stark durchtreten und den vorausfahrenden Lkw überholen können. Und wenn Ihnen so ein Manöver doch gelingt, wird es am Auto nicht spurlos vorübergehen. Beim manuellen Sch alten haben Sie das Recht, den gewünschten Gang zu wählen. Hauptsache, Sie machen keinen Fehler und treffen die richtige Entscheidung.

Entstehungsgeschichte des Sch altgetriebes

Für ein vollständigeres Verständnis der Decodierung des manuellen Getriebes und seiner Funktionsprinzipien lohnt es sich, auf die Entstehungsgeschichte dieses Mechanismus zu verweisen. Anfangs hatten die ersten Autos keine Zahnräder, wie bei modernen Getrieben. Die Drehmomentübertragung erfolgte über eine Kette. Das Erscheinen einer mechanischen Kiste können wir den Ehegatten Benz verdanken. Berta, die Frau von Karl Benz, klagt nach ihrer Rundfahrt im Neuwagen bei ihrem Mann über zu wenig Motorschub. Der Eigentümer der Automobilmarke beschloss, die Situation zu korrigieren, und bereits 1893 wurde ein Auto zum Verkauf angeboten, bei dem das Drehmoment über ein Zweiganggetriebe übertragen wurde.

Schon bald verwandelte sich das manuelle Getriebe in ein Getriebe mit drei Gängen, und ihre Zahl begann ziemlich schnell zu wachsen. Bis 1960 waren Fünfganggetriebe im Umlauf. Jetzt finden Sie in Autos Fünf- und Sechsganggetriebe. Sie können auch sieben treffenStufensch altgetriebe, aber nur bei Sportwagen. Ansonsten scheint die Entwicklung der „Mechanik“ihren Höhepunkt erreicht zu haben. Jetzt fließt die ganze Kraft des Designgedankens in die Entwicklung von Automatikgetrieben, die jedes Jahr besser werden.

Wie funktioniert das Getriebe?

Das manuelle Getriebeschema besteht aus internen Teilen: Wellen und Zahnrädern und externen Steuerhebeln: Getriebe und Kupplung. Ein mechanisches Getriebe hat entweder zwei oder drei Wellen. Die Welle selbst ist das Teil, das für die Übertragung des Drehmoments auf die Räder verantwortlich ist. In jedem Getriebe sind die Achsen der Wellen parallel und die Zahnräder basieren darauf. Dreiwellen-Sch altgetriebe sind hauptsächlich mit Oldtimern ausgestattet: zum Beispiel verschiedene VAZ-Modelle. Solche Boxen bestehen aus:

• Primär-(Antriebs-)Welle - verbunden mit der Kupplung;
• Secondary (intermediate) - Rotation wird von der ersten Welle darauf übertragen;
• Dritter (Sklave).

Aber die meisten modernen Autos sind mit einem manuellen Getriebe mit zwei Wellen ausgestattet. Bei ihnen wird das Drehmoment von der Eingangswelle über Zahnräder auf das Sekundärteil übertragen. Die erste Welle ist mit dem Motor verbunden und die zweite überträgt Drehmoment auf die Räder. Zweiwellengetriebe haben kleinere Abmessungen und Gewicht. Dieser Gerätetyp hat einen höheren Wirkungsgrad und ermöglicht es Ihnen, bei gleichem Energieverbrauch mehr Leistung zu entwickeln.

Funktionsprinzip

Das Funktionsprinzip eines Sch altgetriebes besteht darin, die erste und zweite Welle miteinander zu verbindenZahnräder verwenden. Mit diesen Teilen mit unterschiedlichen Durchmessern können Sie die Drehzahl der Räder einstellen. Einfach ausgedrückt ändert das Getriebe die Drehzahl, wodurch es die Drehzahl der Antriebsräder erhöht oder verringert.

Um es jedoch in einer komplexeren Sprache zu erklären, dann werden während des Gangwechsels die Kupplungen vom Antrieb angetrieben, die sich zwischen den Zahnrädern der Abtriebswelle befinden. Sie nähern sich dann dem erforderlichen Zahnrad, um dann ihre Kronen zu verbinden und die gemeinsame Rotation zu beginnen. Es ist unmöglich, mehrere Gänge gleichzeitig einzusch alten, da im Getriebe ein spezieller Mechanismus vorhanden ist, der die gleichzeitige Verbindung mehrerer Kupplungen blockiert.

Gänge sch alten Sch altgetriebe

Um ein Auto effektiv zu fahren, reicht es nicht aus, die Dekodierung des Sch altgetriebes zu kennen, man muss verstehen, wie sich die Gänge sch alten. Schließlich hängt die Lebensdauer der Maschine davon ab, wie gut Sie dieses Thema studieren. Das Getriebe ist eines der am häufigsten ausfallenden Teile. Das Umsch alten des Sch altgetriebes erfolgt über einen Hebel, der sich an der rechten Hand des Fahrers in der Mitte der Kabine befindet. Es befindet sich entweder auf dem Dach der Box oder ist über ein spezielles Verlängerungskabel damit verbunden. Der zweite Hebeltyp wird am meisten bevorzugt, da er keine Vibrationen vom Motor überträgt und sich in einer für den Fahrer bequemen Position befindet.

Um effizient und lange zu fahren, müssen Sie die Grundprinzipien des Sch altens verstehen:

• Sch alte erst nach dem Kupplungspedal in den Gangkomplett herausgedrückt. Es ist sehr wichtig, ihn ganz durchzudrücken, da sonst die Kupplung sehr schnell verschleißt und ausgetauscht werden muss.
• Sie müssen den Hebel sanft und ohne plötzliche Bewegungen von einer Position in die andere bewegen. Dabei spüren Sie einen leichten Widerstand, denn in diesem Moment befinden sich unter der Motorhaube Ihres Autos komplexe Verbindungen verschiedener Teile im Getriebe. Wenn das Sch alten von Gang zu Gang schwierig ist oder Sie dabei ein schleifendes Geräusch hören, treten Sie die Kupplung und sch alten Sie in den Leerlauf – höchstwahrscheinlich haben Sie entweder nicht genug auf das linke Pedal getreten oder Ihr Auto hat irgendein Problem.

Manuelle Übertragungsspezifikationen

Richtiges Sch alten bietet eine Reihe von unbestreitbaren Vorteilen: Die Leistung und Effizienz des Autos steigt, der Kraftstoffverbrauch sinkt und die Teile bleiben intakt und sicher. Die Fähigkeit, den richtigen Gang für eine bestimmte Situation zu wählen, kann das Leben viel einfacher machen. Wenn Sie zum Beispiel bergauf fahren, sollten Sie auf keinen Fall den dritten und vor allem den vierten Gang einlegen. Höchstwahrscheinlich wird das Auto irgendwo in der Mitte der Straße stehen bleiben. Aber im ersten oder zweiten Gang kannst du die Steigung locker überwinden.

Getriebeölstand

Viele Autofahrer interessieren sich für den Ölstand im Sch altgetriebe – schließlich ist er für die Schmierung der Teile und deren H altbarkeit verantwortlich. Sie müssen diese Anzeige alle 10.000 Kilometer überprüfen. Sie können dies entweder in einer Autowerkstatt oder auf eigene Faust tun. Nachdem Sie auf eine Überführung oder ein Sichtloch gefahren sind, ist dies erforderlichdas Getriebegehäuse inspizieren. Um den Flüssigkeitsstand zu prüfen, nehmen Sie einen kurzen Stock oder eine Stange und prüfen Sie, ob genügend Öl in der Einfüllöffnung ist. Wenn die Flüssigkeit unter den Rand gesunken ist, nehmen Sie eine Einfüllspritze und füllen Sie Getriebeöl bis zur gewünschten Markierung ein.

Vor- und Nachteile von "Mechanik"

Vorteile der manuellen Sch altung:

• "Mechanik" ist ein billiges und langlebiges Teil, das Jahrzehnte in einem Auto hält.
• Einfache Bedienung - es ist sehr schwierig, etwas in einer mechanischen Kiste zu zerbrechen. Die Eigenschaften des Sch altgetriebes sind so, dass Sie dem Teil wahrscheinlich keinen katastrophalen Schaden zufügen können.
• Der Kraftstoffverbrauch ist bei einem Sch altgetriebe etwa 15 % geringer als bei einem "Automatikgetriebe".
• Manuelle Steuerung ist effizienter: Der Motor nimmt schneller Fahrt auf, was bedeutet, dass Sie das vorausfahrende Auto viel schneller überholen können.
• Möglichkeit, das Auto "auf Knopfdruck" zu starten.
• Kleines Gewicht und geringe Größe.

Nachteile eines Sch altgetriebes:

• Für Fahranfänger schwierig zu bedienen. Die Verwendung des Kupplungspedals und mehrerer Geschwindigkeiten ist etwas gewöhnungsbedürftig und kann nicht jeder.
• Automatikgetriebe sind im Stadtmodus oft sparsamer und komfortabler: Der Fahrer muss nicht hundertmal im Stau oder an der Ampel sch alten.
• Eine falsche Gangwahl kann die Lebensdauer des Fahrzeugs beeinträchtigen.

Ergebnisse

Das Kürzel MKPP zu entziffern ist bei weitem nicht das Allerwichtigsteschwierig, was der künftige Fahrer zu meistern hat. Aber ein gründliches Verständnis der Prinzipien des Getriebes wird einem Anfänger helfen, sich hinter dem Lenkrad schneller wohl zu fühlen. Darüber hinaus können Sie sich dadurch vor einer Reihe negativer Folgen bewahren, die normalerweise durch die Unfähigkeit verursacht werden, mit dem Sch altgetriebe umzugehen: Kupplungsausfall und Ausfall anderer Autoteile.