Ventilklopfen: Funktionsweise, Eigenschaften, Klopfursachen, Diagnose und Fehlersuche

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Der Gasverteilungsmechanismus ist ein integraler Bestandteil jedes Verbrennungsmotors. Das Zeitsteuerungssystem umfasst mehrere Elemente, einschließlich Ventile. Diese Teile tragen zur Aufnahme eines brennbaren Gemisches und zur anschließenden Freisetzung von Gasen aus der Brennkammer bei. Bei einem wartungsfähigen Motor sollten die Ventile keine Geräusche machen. Aber was tun, wenn Ventile klopfen? Die Gründe für dieses Phänomen und Methoden zur Fehlerbehebung finden Sie weiter unten in unserem Artikel.

Zusammenfassung der Eigenschaften und Wirkungsweise

Ventile im Verbrennungsmotor dienen der Zufuhr eines Kraftstoff-Luft-Gemischs sowie dem Ablassen von Abgasen. Das Ventil besteht aus einem Schaft und einer Platte. Es gibt Elemente im Zylinderkopf. Es können insgesamt zwei Ventile vorhanden sein (manchmal vier). Einlass und Auslass. Zur besseren Füllung der Zylinder ist der Durchmesser des ersten immer größer. Das Ventil öffnet dank der Nockenwelle.

Letzterer dreht sich von der Kurbelwelle über eine Kette oder einen Riemen. Auch bei modernen Verbrennungsmotoren kommen hydraulische Kompensatoren zum Einsatz, die in allen Stellungen das optimale thermische Spiel der Ventile realisieren. Dies sorgt für einen reibungslosen Betrieb und weniger Lärm.

Warum es klopft

Der Hauptgrund ist das erhöhte Spiel zwischen dem Hebel und dem Nocken der Nockenwelle. In dieser Situation klopft der Nocken an die Wippe. Im Leerlauf ist ein charakteristisches metallisches Klappern zu hören. Je größer dieser Sp alt, desto stärker der Ton und desto mehr verschleißen die Zeitglieder.

Unzureichender Freigang schadet auch dem Motor. In diesem Fall werden die Ventile „geklemmt“und schließen möglicherweise nicht vollständig. Nach einer Weile kann ein solcher Motor überhitzen, während Kompression und Leistung reduziert werden. Eine weitere Ursache für das Klopfen der Motorventile ist die Detonation. Dies ist eine Art Mikroexplosion, bei der eine feurige Welle auf die Wände der Zylinder trifft. Als Folge kann Ventilklopfen auftreten. Unter den Anzeichen einer Detonation sind auch eine Abnahme der Leistung des Verbrennungsmotors, Überhitzung, schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr und erhöhte Vibrationen des Triebwerks zu erwähnen.

Warum versagen Hydrostößel?

Dies kann mehrere Gründe haben:

• Natürlicher Verschleiß. Typischerweise werden solche Elemente nach einer Laufleistung von 200.000 Kilometern unbrauchbar.
• Verwendung von Öl schlechter Qualität oder Öl mit falscher Viskosität. Ein solches Produkt muss alle Standards erfüllen. Andernfalls kann es zu Ventilklopfen kommen, da der hydraulische Kompensatorwird den Job nicht machen.
• Kolbenkopf oder Ölkanäle verstopft. Dies passiert, wenn der Ölfilter nicht rechtzeitig ausgetauscht wird. Infolgedessen nimmt der Druck ab, das Schmiermittel gelangt nicht in das System, manchmal klemmt der Kolben im Gehäuse und der hydraulische Kompensator funktioniert nicht mehr vollständig. Dieses Problem kann durch Spülen des Hydrostößels gelöst werden.

Wenn es heiß ist

Wenn es ein Klopfen an den Ventilen gibt, was könnte der Grund sein? Meistens geschieht dies aufgrund eines niedrigen Öldrucks bei hohen Geschwindigkeiten. Dies kann sowohl beim Einlass- als auch beim Auslasselement passieren.

Ventil klopft k alt

In dieser Situation liegt der Grund in der Abnutzung des Drückers. Es kann schmutzig werden, es könnte auslaufen. Dadurch kommt es zu einer unvollständigen Ölversorgung der Ventile. Wenn der Öldruck in Ordnung ist, müssen Sie die Lücken überprüfen. Dies kann mit speziellen Sonden erfolgen. Der Leser kann ein solches Tool auf dem Foto im Artikel sehen.

Eine der Sonden wird zwischen dem Nocken und dem Stößel (oder zwischen dem Kipphebel und der Stange, je nach Position der Nockenwelle) installiert und der Sp alt gemessen. Dieser Parameter ist für jedes Auto individuell.

Motor klopfte auf der Straße

Fängt der Motor während der Fahrt plötzlich an zu klappern, ist als erstes der Ölstand zu prüfen. Reicht sie nicht aus, ist auch bei funktionierender Pumpe eine normale Schmierung aller Elemente nicht gewährleistet. Das Niveau sollte immernicht niedriger als die Mitte sein.

Muss herausfinden, ob das Ventilklopfen unter Last und mit zunehmender Drehzahl schlimmer wird. Wenn ja, sind höchstwahrscheinlich die Kurbelwellenlager im Motor verschlissen. Unmittelbar nach dem Tanken kann ein weiteres Klopfen auftreten. Dies deutet auf Kraftstoff von schlechter Qualität hin. Normalerweise verblassen solche Schläge in der Natur, sie sind für den Motor nicht tödlich. Aber in Zukunft ist es besser, die Tankstelle zu wechseln. Wie kann man Ventilklopfen beheben? Abhängig von der Konstruktion des Steuermechanismus kann jeder Zylinder im Motor zwei oder vier Ventile haben. Einige starten das brennbare Gemisch, andere entfernen Gase. Da die Elemente bei hohen Temperaturen arbeiten, können sie sich ausdehnen. Daher wird sich die Lücke ändern. Eine falsche Einstellung der Ventile führt zu einem schnellen Verschleiß der Steuerglieder und zu einem Leistungsverlust der gesamten Brennkraftmaschine. Bei einem größeren Sp alt öffnen die Ventile nicht vollständig. Wenn nicht genug, verbrennen sie zusammen mit den Sätteln.

Wenn im Verbrennungsmotor keine hydraulischen Kompensatoren vorhanden sind, empfehlen Experten, das Ventilspiel alle 25.000 Kilometer einzustellen. Außerdem sollten solche Elemente für einen ordnungsgemäßen Betrieb gereinigt werden. Während des Betriebs sind die Ventile mit Ruß bewachsen. Es hindert sie daran, in normalen Positionen zu arbeiten. Wenn der Abstand optimal ist und die Ventile sauber sind, funktioniert das Auto stabil und verschwendet keinen Kraftstoff.

Wie stellt man den Wärmesp alt ein?

Lassen Sie uns überlegen, wie man Ventilklopfen bei einem VAZ-Auto beseitigt. Dies erfordertein Standardsatz von Köpfen und Maulschlüsseln sowie eine Sonde mit einer Dicke von 0,15 Millimetern. Die Arbeiten zum Anpassen der Lücken werden in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

• Sch alte in den Leerlauf und setze den Anschlag unter das Hinterrad.
• Warten, bis der Motor auf 20 Grad abgekühlt ist.
• Schrauben Sie mit einem 10er Schraubenschlüssel alle Ventildeckelschrauben heraus.
• Kurbelwellenriemenscheibe gemäß Markierung einbauen. Die Nockenwellenmarkierung befindet sich gegenüber dem Pfeil auf dem Ventildeckel.
• Abstand am sechsten und achten Ventil mit einer Fühlerlehre einstellen. Abgelesen wird am Heizkörper.
• Die Kurbelwelle wird eine halbe Umdrehung gedreht.
• Einstellung des vierten und siebten Ventils vornehmen.
• Die Kurbelwelle wird wieder eine halbe Umdrehung gedreht. Stellen Sie das Spiel des ersten und dritten Ventils ein. Danach werden das zweite und fünfte Ventil eingestellt.

Am Ende des Vorgangs müssen Sie alle Lücken noch einmal überprüfen. Beachten Sie auch, dass sich der Sp alt verringert, wenn die Kontermuttern angezogen werden. Das Ventil darf nicht klemmen. Die Sonde sollte sich ohne Kraftaufwand mit leichter Reibung bewegen.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, warum Ventilklopfen auftritt. Dieses Phänomen kann mehrere Gründe haben. Aber im Grunde tritt Ventilklopfen aufgrund eines falschen Spiels auf. Wenn der Motor mit Hydrostößeln ausgestattet ist, sind diese wahrscheinlich verstopft und außer Betrieb. Bei solchen Motoren müssen die Ventile nicht eingestellt werden - ersetzen Sie einfach einen verschlissenen hydraulischen Kompensator.