2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33
Der Drosselklappensensor (TPS) nimmt einen sehr wichtigen Platz im System ein, der die empfangene Kraftstoffdosis überwacht. Auf ihr Signal hin nimmt der Regler seine Arbeit auf, zu der auch die Positionsbestimmung der Klappe gehört. Wie hoch die Änderungsrate des Signals ist, wird die Dynamik des Pedaldrucks überwacht, und dies ist der Hauptfaktor, der die erforderliche Kraftstoffdosis bestimmt. In dem Modus, in dem der Motor gestartet wird, wird der Dämpferauslenkungswinkel überwacht. Und wenn es zu 75 Prozent oder mehr geöffnet ist, wird der Motorreinigungsmodus aktiviert. Das Signal des Drosselklappensensors ist das Startsignal. Nach ihm beginnt der Controller, den RHC (Leerlaufregler) zu steuern. So wird dem Motor Luft zugeführt.
Es ist erwähnenswert, dass der Drosselklappensensor einen anderen Namen hat. Dies ist ein Mechanismus des sogenannten potentiometrischen Typs, der Widerstände (fest und variabel) umfasst. Ihr Gesamtwiderstand beträgt ca. 8 kOhm.
Das Signal, das die Stellung der Klappe anzeigt, wird über einen Widerstand zum Regler geführt. Dieses Signal hat einen Wert von etwas weniger als 0,7 V. Wenn die Spannung mehr als 4 V beträgt, geht das Steuergerät davon aus, dass die Klappe vollständig geöffnet ist. Der Drosselklappenstellungssensor ist normalerweise an seinem Körper montiert und mit der Drehachse verbunden. Die Achse hat eine spezielle Nut, die Teil der Kreuzpfanne ist. Eigentlich ist TPS mit zwei Schrauben befestigt.
Ganz zu schweigen vom berührungslosen Drosselklappensensor. Sein Zweck ist es, eine Gleichspannung zu erzeugen, deren Daten proportional zum Öffnungswinkel dieses Dämpfers sowie zum Kraftstoffeinspritzsystem im Motor sind. Die Rotationswelle ist im Uhrzeigersinn gerichtet. Dieser Mechanismus ist an einem speziellen Rohr (Drossel) des Kraftstoffeinspritzsystems befestigt. Dort ist natürlich alles für die Umsetzung dieser Installation vorgesehen. Ich möchte darauf hinweisen, dass die Ressource dieses Produkts nicht auf die Kilometerleistung des Autos beschränkt werden kann.
Und ein weiteres Thema, das ich ansprechen möchte, ist der VAZ-Drosselklappenstellungssensor. Wie Sie wissen, erfordern die installierten Mechanismen auf älteren Maschinen erhöhte Aufmerksamkeit. Und oft verfällt das TPS. Dieser Mechanismus ist also fehlerhaft, wenn:
- Im Leerlauf treten Probleme auf.
- Gang raus - Automotor geht aus.
- Ruckler treten beim Tippen aufGeschwindigkeit.
- Leerlauf "schwebt" in fast allen Modi, in denen der Motor läuft.
Um sicherzustellen, dass das TPS nicht funktioniert, müssen Sie es überprüfen, und das ist ganz einfach. Es ist notwendig, die Zündung einzusch alten und dann die Spannung zwischen dem Ausgang des Schiebers und der "Masse" zu messen. Wenn das Voltmeter 0,7 V oder weniger anzeigt, ist alles normal.
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