Eigendiagnose und Reparatur des Fahrwerks des Autos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Das Fahrwerk ist ein wesentlicher Bestandteil eines jeden Autos. Sie ist es, die die Verbindung zwischen Karosserie und Rädern herstellt. Diese Eigenschaft wird durch die Führungen und elastischen Elemente realisiert. Moderne Automobilhersteller achten immer mehr auf den Komfort und die Zuverlässigkeit der Federung. Doch wie die Erfahrung zeigt, geht das Fahrwerk auf unseren Straßen sehr schnell kaputt, so zuverlässig es auch sein mag. Fehler können sehr unterschiedlich sein. Aber wie diagnostiziert, wartet und repariert man das Fahrwerk eines Autos? Wir werden dies in unserem heutigen Artikel berücksichtigen.

Was wird beim TÜV diagnostiziert?

Normalerweise werden während TO-1 die folgenden Elemente geprüft:

• Schutzgummistiefel für Kugelgelenke.
• Die Stützen selbst für Spiel.
• Räder für Unwucht.
• Bei älteren Autos Spiel in den Königszapfen.

Wenn TO-2 den Status prüft:

• Vorderachsvermessung.
• Knöchel.
• Federn und Trittleitern (falls vom Design vorgesehenAnhänger).
• Gummistabilisator.
• Gummiösen.
• Stoßdämpferelastizität.

Bei unerkannten Störungen wird das Fahrwerk des Autos repariert.

Externe Prüfung

Um eine unabhängige Diagnose zu stellen, müssen Sie in der ersten Phase alle Elemente der Aufhängung von außen untersuchen. Dazu ist es wünschenswert, ein Sichtloch (oder besser einen Aufzug) zu haben. Im Extremfall können Sie das Auto mit einem Wagenheber anheben. Zunächst müssen die Aufhängungselemente auf Risse untersucht werden. Sie sollten nicht sein. Außerdem verbiegen sich häufig bei schweren Kollisionen mit Gruben die Querlenker. Aus diesem Grund ist es manchmal unmöglich, die Achsvermessung einzustellen, wodurch der Gummi stark leidet.

Es lohnt sich, auf die Bremsschläuche zu achten. Sie betreffen in erster Linie die Sicherheit. Schläuche sind in der Regel zweilagig, aber wenn der äußere beschädigt ist, lohnt es sich schon, über einen Austausch nachzudenken. Außerdem ändern sich diese Elemente, wenn Bremsflüssigkeit austritt.

Was kann an der Vorderradaufhängung überprüft werden?

Zunächst wird auf die Hebelwirkung geachtet. Heute haben die meisten Autos Einzelradaufhängungen mit McPherson-Federbeinen. Mit der Zeit nutzen sich die Silentblöcke der Hebel ab und spielen an der Verbindungsstelle der Buchsen. Dies kann mit einem Brecheisen überprüft werden, indem man es in einen bestimmten Schlitz steckt und den Hebel zur Seite bewegt. Wenn es locker ist und "läuft", müssen Sie das Fahrgestell des Autos reparieren. Normalerweise ändern sich Silentblöcke getrennt von Hebeln. Für dieses Gummi-MetallProdukte werden aus dem zuvor abgeschraubten Hebel herausgedrückt und neue werden an ihre Stelle gedrückt. Auch Kugellager unterliegen einem Spiel. Sie ändern sich auch, wenn der Gummistiefel an ihnen beschädigt ist. Auch wenn kein Spiel festgestellt wird, aber die Abdeckung gerissen ist, ist dies ein Grund, das Chassis des Autos zu reparieren. Dazu wird das Autorad ausgehängt und das Kugelgelenk aus den Aufnahmen herausgeschraubt. Sie können sauer werden, h alten Sie also immer etwas flüssiges Gleitmittel bereit, sowie eine Metallbürste, um den Schmutz abzukratzen.

Über Lkw

Bei LKWs ist die Vorderradaufhängung etwas anders. Es verwendet einen Schwenkbalken mit halbelliptischen Federn. Eine Reparatur des Fahrgestells eines Lastwagens ist erforderlich, wenn sich das Rad im aufgehängten Zustand von einer Seite zur anderen zu bewegen beginnt. Dieses Symptom kann auf mehrere Probleme gleichzeitig hinweisen:

• Radlagerverschleiß.
• Probleme mit Lenkspitzen.
• Probleme mit dem Königszapfen.

Über die Königszapfen

Diese Fehlfunktion ist eine der schwerwiegendsten, obwohl sie selten diagnostiziert wird. Der Königszapfen entwickelt sich mit der Zeit und das Rad beginnt zu spielen. Dieses Problem wird von einem ungleichmäßigen Abbrand der Reifen und einem schlechten Fahrverh alten des Autos selbst begleitet.

Du kannst den Achsschenkelbolzen ersetzen, ohne den Träger zu entfernen. In der Regel wird eine solche Operation jedoch Fachleuten anvertraut. Ohne Erhitzen ist es oft nicht möglich, einen alten Königszapfen auszuschlagen. Er wechselt übrigens paarweise, auch wenn der Nachbar in gutem Zustand ist.

Hinterradaufhängung

Wenn wir über Autos sprechen, kann es einen halbabhängigen Strahl oder eine Mehrfachverbindung geben. Grundsätzlich ist die Reparatur des Fahrwerks des Autos nicht so oft erforderlich. Normalerweise erfordert die Hinterradaufhängung nach 100-150.000 Kilometern Aufmerksamkeit. Wenn wir über den Strahl sprechen, ist er fast ewig. Silent Blocks gehen mehr als 200.000. Aber im Falle einer Fehlfunktion werden sie sehr einfach diagnostiziert - es tritt ein Spiel auf. Dasselbe gilt für das Multi-Link-Schema. Die Hebel werden mit einer H alterung sowie von vorne überprüft. Wenn Spiel vorhanden ist (es ist ratsam, dies an einem vollgefederten Rad zu überprüfen), ist eine Reparatur des Fahrwerks erforderlich. VAZ-Autos klassischer Modelle haben hinten "Panara" -Traktion. Es kann mit der Zeit vom Körper abfallen. Aber es ist einfach, ihren Zustand zu überprüfen. Wenn es sich nicht von der Karosserie löst und keine Risse an den Befestigungspunkten vorhanden sind, ist damit alles in Ordnung.

Lager

Es lohnt sich, getrennt darüber zu sprechen. Wenn Sie Autos mit McPherson-Federung berühren, lohnt es sich, zusätzlich zu den Radlagern auch Axiallager einzubauen. Sie werden oben im Rack installiert und befinden sich unter der Haube, auf den sogenannten Cups. Ihnen wird die gesamte Stoßbelastung zugewiesen. Versagen sie, hört der Fahrer beim Links- oder Rechtsabbiegen ein charakteristisches Klickgeräusch. Das Stützlager wird separat gewechselt. Es ist leicht zu finden - es ist hinter einer Plastik- oder Metallabdeckung versteckt.

Zur Reparatur und Wartung des Fahrwerks des Autos gehören auch die Inspektion und der Austausch der Radlager. Sie können ihre Fehlfunktion erkennen, indem Sie das Rad aufhängen und die Scheibe mitdrehenoder gegen den Uhrzeigersinn. Wenn ein charakteristisches Rauschen und Brummen bemerkt wird, ist das Element unbrauchbar geworden. Wenn das Lager vollständig kaputt ist, spielt das Rad auch, wenn Sie es mit beiden Händen greifen.

Wie wird in diesem Fall das Fahrwerk repariert? Für den Austausch des Radlagers benötigen Sie einen Abzieher mit zwei oder drei „Pfoten“sowie einen Schraubstock. Das Verfahren erfolgt in mehreren Stufen:

• Die Nabenmutter hat sich von dem Teil gelöst, an dem der Fehler diagnostiziert wurde.
• Rad demontieren.
• Wenn es sich um eine Hinterachse handelt, wird die Trommelbremsabdeckung demontiert (die Beläge selbst und das Kabel bleiben an Ort und Stelle).
• Die Nabe wird zusammen mit dem Lager entfernt.
• Das alte Element wird mit einem Abzieher herausgezogen.
• An seiner Stelle wird ein neues installiert. Der Sitz wird vorab von Schmutz gereinigt und mit Litol geschmiert.
• Montage in umgekehrter Reihenfolge.

Bei der Reparatur des Chassis sind zwei Punkte zu beachten:

• Neues Lager gleichmäßig in die Nabe einsetzen. Um Verzerrungen zu beseitigen, können Sie den Clip des alten verwenden (er folgt perfekt den Konturen), indem Sie das Element durch ihn drücken.
• Nabenmutter nicht zu fest anziehen. Das Anzugsdrehmoment wird individuell geregelt und steht in der Bedienungsanleitung. Dadurch soll sich das Rad frei drehen, gleichzeitig aber kein Spiel haben.

Stoßdämpfer

Diagnose und Reparatur des Fahrwerks des Autos durchführen,Es lohnt sich, auf die Stoßdämpfer zu achten. Ein charakteristisches Anzeichen für eine Panne sind Ölstreifen, die von den Zylindern entlang der Außenhülle kommen. Aber es ist möglicherweise nicht immer sichtbar. Es gibt eine andere Möglichkeit, Stoßdämpfer zu diagnostizieren. Sie müssen die Vorderseite und dann die Rückseite des Autos schwenken. Die Maschine sollte nach dem Schwung zum zweiten Mal aufhören zu springen. Wenn sie weiterhin "nickt", dann tun die Stoßdämpfer ihre Arbeit nicht.

Sie können sie auch unterwegs abrufen. Bremsen Sie nach dem Beschleunigen auf 60-80 km/h auf einer flachen und menschenleeren Straße. Wenn das Auto stark nach unten "pickt" und nach dem Anh alten noch einige Male schwankt, bedeutet dies, dass die vorderen Stoßdämpfer unbrauchbar geworden sind. An wartungsfähigen Elementen sollte kein Schwanken beobachtet werden. Ignorieren Sie Reparaturen nicht. Das Auto mit defekten Stoßdämpfern wird unaufh altsam von der Bahn abweichen und die Straße unsicher h alten. An einem Punkt kann dies zu einem Kontrollverlust und einem Unfall führen.

Pannenschilder

Während der Bewegung kann der Fahrer auf ein Problem stoßen, wie das Auto zur Seite zu ziehen. Sie müssen ständig rollen, besonders bei hoher Geschwindigkeit. Dies kann auf mehrere Fehlfunktionen hindeuten:

• Schäden an oberer Stoßdämpferaufnahme (typisch für McPherson-Aufhängung).
• Verletzung der Spurwinkeleinstellung des Lenkrads.
• Verformung von Querlenker und Querstabilisator.

Der nächste Faktordeutet auf eine anstehende Reparatur hin, ist das Aufschaukeln der Karosserie bei Kurvenfahrt und Bremsen. Dies kann eine Fehlfunktion der Buchsen oder des Stabilisators selbst sein. Ähnliche Anzeichen werden auch beobachtet, wenn der Stoßdämpfer ausfällt.

Vibrationen beim Bremsen weisen auf Verschleiß der Bremsscheiben hin. Das Klopfen während der Fahrt ist eine Folge einer Fehlfunktion der Gummi-Metall-Aufhängungselemente. Außerdem treten Schläge auf, wenn die Feder bricht. Aber in der Regel wird diese Störung vor allen anderen diagnostiziert - schließlich wird die Maschine auf eine Seite nach unten gekippt.

Die sogenannte Aufhängungspanne sagt:

• Störungen am Querlenker.
• Reduzierung der Steifigkeit der Feder und ihrer Senkung.
• Verschleiß von Silentblöcken und Stoßdämpfern.

Reparatur des Fahrwerks des Autos in SEAD

Viele Autobesitzer greifen lieber nicht in die Diagnose und Selbstreparatur ein. Dies gilt insbesondere für teure Autos, bei denen das Fahrwerk ziemlich kompliziert ist. Heutzutage gibt es viele Dienste, die professionelle Diagnosen und Aufhängungsreparaturen an Autos verschiedener Marken anbieten.

Einer davon ist der Autoservice Pekto-M in der Veshnyakovsky pr. 1, Moskau 2. Der Service hat positive Kundenbewertungen und befasst sich nicht nur mit dem Fahrwerk. Die Reparatur eines Automotors, insbesondere der Kraftstoffausrüstung, ist einer der Hauptbereiche dieses Dienstes.

Schlussfolgerung

Also haben wir die Feinheiten der Diagnose und der Reparaturmöglichkeiten von Autoaufhängungen herausgefunden. WieSie sehen, zu den Hauptanzeichen gehören in den meisten Fällen vermehrte Schläge, Spiel und Geräusche während der Bewegung. Eine wartungsfähige Aufhängung (unabhängig von ihrem Design) sollte alle Unebenheiten geräuschlos ausarbeiten oder zumindest keine charakteristischen Geräusche und Vibrationen erzeugen. Wurden welche gefunden, ist dies Anlass für eine detaillierte Diagnose des Fahrwerks. Wenn Sie diese Operation selbst durchführen, lohnt es sich, ein Sichtloch zu erwerben. Es sind keine Spezialwerkzeuge erforderlich - nur geschickte Hände und ein Brecheisen, um den Zustand der Hebel und Kugelgelenke zu prüfen.