Moped "Werchowyna": Eigenschaften, Wartung, Reparatur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Lviv Motor Plant, in dem das Moped Werchowyna hergestellt wurde, war ursprünglich auf die Herstellung von Autoanhängern spezialisiert. Die Entwicklung und Produktion von experimentellen Mokiks mit kleiner Kapazität begann 1958. Die ersten Modelle in dieser Richtung waren motorisierte Fahrräder. Dann erschien Verkhovyna 3, das eine bedeutende Rolle bei der Entwicklung einheimischer Kraftfahrzeuge dieser Zeit spielte. Das Auto war mit einem Zweitaktmotor mit einem Volumen von 50 Kubikzentimetern ausgestattet. Die Motorleistung betrug zwei PS, und seine Beschleunigungsdynamik ermöglichte eine Geschwindigkeit von etwa 50 km / h. Die Befüllung des Gerätes war klassentypisch, daher konzentrierten sich die Entwickler auf ein verbessertes Design der Ausstattung.

Funktionen

Ein Unterscheidungsmerkmal des Mopeds Verkhovyna 3 von seinen Vorgängern sind die Räder mit kleinerem Durchmesser sowie ein geschweißter Rohrrahmen. Dank dieser Konstruktion konnte die Leistung des Aggregats gesteigert und sein Gewicht auf 51 Kilogramm reduziert werden. Am Zweirad erschien eine modernisierte Vorderradgabel, und die Landung verbesserte sich. Die Hinterradgabel wurde mit Gewindebuchsen und Bolzen am Rahmen befestigt. Dadurch konnte der Verschleißgrad des Elements bei reduziert werdenschwingen. An den Bremsbelägen wurden Schutzanschläge mit der Möglichkeit zum Austauschen oder Nachfüllen von Ausgleichsscheiben angebracht, was die Lebensdauer der Einheit verlängerte.

Bei den ersten Versionen war der Kraftstofftank an den H alterungen befestigt, während er beim Werchowyna-Moped an der Schulter befestigt war. Diese Lösung ermöglichte es, das Auftreten von Rissen an den Befestigungselementen zu vermeiden. Vor dem Start in die Serie hat der betreffende Mokik eine Reihe von Tests bestanden und dabei insgesamt mehr als fünftausend Kilometer zurückgelegt. Von 1972 bis 1974 wurden die 4. und 5. Serie dieser Technik veröffentlicht. Sie unterschieden sich in Motorparametern und geringfügigen Konstruktionsänderungen.

Sechste Auflage

Besondere Aufmerksamkeit sollte in der betrachteten Linie dem Moped Werchowyna 6 geschenkt werden. Hier können wir bereits von einer radikal anderen Kategorie sprechen. Zunächst wurden Fahrradpedale durch einen Kickstarter ersetzt. Zweitens war das Gerät mit einem Zweitaktmotor mit 2,2 PS und einem Zweiganggetriebe mit Steuerung auf der linken Seite des Lenkrads ausgestattet, und das Äußere wurde leicht modifiziert.

Der hohe Lenker und der übergroße Sitz sorgten für eine bequeme und weiche Landung. Gleichzeitig waren breite Reifen und eine weiche, aktualisierte Federung für die bequeme Fortbewegung auf schwierigen Straßen verantwortlich. Der Kofferraum blieb an seinem Platz, hielt einer Belastung von 15 kg problemlos stand.

Der neue Mokik ist um mehr als drei Kilogramm schwerer geworden, aber das hat seine Manövrierbarkeit und seine Geschwindigkeitsparameter nicht beeinträchtigt. 1981 erschien die siebte Version, ausgestattet mit einem Motor mit kontaktloser Zündeinheit, einem neuen Vergaser und einem leistungsstarken Generator. Trotz allemInnovationen betrug die Geschwindigkeit dieses Geräts nur 40 km / h. Von den Änderungen sind verbesserte Lichter und die Platzierung von Steuergeräten am Lenkrad zu erwähnen.

Parameter

Die technischen Eigenschaften des Werchowyna-Mopeds der sechsten Serie sind:

• Antriebsart - Benzin-Zweitaktmotor mit Vergaser.
• Hubraum - 49,8 Kubikzentimeter.
• Komprimierung – 8.5.
• Hub - 44 mm bei einem Durchmesser von 38 mm.
• Lebensmitteltyp - Benzin gemischt mit Öl.
• Nennleistung - 2,2 PS Kraft bei 5200 U/min.
• Die Zündung des Werchowyna-Mopeds ist eine Kontaktzündung, die mit einer Lichtmaschine kombiniert wird.
• Getriebe - manuelles Zwei-Gang-Getriebe mit Kettenuntersetzung.
• Länge/Breite/Höhe - 1, 77/0, 72/1, 2 m.
• Abstand - 10 cm.
• Bremssystem - Trommeltyp.
• Aufhängung - vorne - Teleskop, hinten - Pendelblock mit Federn.
• Gewicht - 53,5 kg.
• Der Kraftstoffverbrauch auf 100 km beträgt etwa 2,2 Liter.

Moped Karpaty

Werchowyna erhielt im Frühjahr 1981 einen würdigen Konkurrenten. In dieser Saison kam eines der bedeutendsten Modelle heraus - Karpaty. Der Mokik war mit einem Rohrrahmen, einer Teleskopgabel mit Federdämpfung sowie einer Hinterradaufhängung mit Schwinge und austauschbaren Laufrädern ausgestattet.

Die neue Einheit war mit einem Sh-58-Motor mit einem Volumen von 50 Kubikzentimetern und einer Leistung von zwei Pferden oder einem verbesserten Analog ausgestattetSh-62 mit berührungslosem Zündsystem. Die Geschwindigkeitsbegrenzung dieser Technik betrug 45 km / h. "Karpaty" war vom Design her der Rigaer "Delta" sehr ähnlich.

Vergleichstest

Unter den Hauptunterschieden zwischen "Werchowyna" und "Karpaty" war das Vorhandensein einer modifizierten Form des Kraftstofftanks, des Schalldämpfers und der Seitenabdeckungen im letzten Mokik. Die Konstrukteure erhöhten die Garantiezeit der Laufleistung auf 8.000 Kilometer, während sie für Verkhovyna 6.000 nicht überschritt. Die Arbeitsressource hat sich vor der ersten Überholung um 3.000 Kilometer erhöht.

Trotz der ver alteten sowjetischen Technik war das damalige Gerät das Flaggschiff seiner Klasse und hatte ordentliche Eigenschaften. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass die Reparatur des Werchowyna-Mopeds ohne Verwendung von Spezialwerkzeugen von Hand durchgeführt werden konnte. Meistens brauchte das der „Motor“, den die Handwerker aussortierten, modernisierten und wieder verwendeten. Glücklicherweise gab es keine Probleme mit Ersatzteilen.

Endlich

Bereits im Jahr 1989 belief sich die Zahl der produzierten Kleinkraftwagen auf zwei Rädern der Lemberger Hersteller auf fast 140.000 Einheiten. Dabei wird berücksichtigt, dass das Werk in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts die Produktion dieser Maschinen aufgrund eines Nachfragerückgangs fast halbiert hat. Um Käufer anzulocken, wurden neue Modelle für Liebhaber des schnellen Fahrens („Sport“) oder des Motorradtourismus („Tourist“mit Windschutzscheibe) entwickelt. Nach dem Zusammenbruch der Union das WerkDie Produktion von Leichtfahrzeugen existiert praktisch nicht mehr.