Ausfallursachen und Reparaturmerkmale von Dieselmotor-Injektoren

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Der Ausfall von Dieselinjektoren ist mit hohen Kosten für die Neuanschaffung verbunden. Den Bosch-Spezialisten gelang es jedoch, das Problem finanziell kostengünstiger zu lösen - sie brachten Autowerkstätten bei, wie man Düsen repariert.

Ursachen des Injektorausfalls

Die Hauptursache für Injektorausfälle ist minderwertiger Kraftstoff. Diesel mit hohem Schwefel- oder Wassergeh alt verstopft den Kanal der Nadel und des Zerstäubers: Der Sprühwinkel ändert sich, die Nadel stoppt.

Unterlegscheibe und Feder verschleißen seltener. Wenn die Feder noch mit Unterlegscheiben versehen werden kann, muss nur die Unterlegscheibe ersetzt werden. Sehr selten wird der Koffer unbrauchbar - er wird mechanisch beschädigt.

Injektorfehlersymptome

Das paradoxeste Symptom ist das plötzliche Auftreten von "Agilität" des Motors. Dies geschieht, wenn die Einspritzdüsen mehr Kraftstoff liefern, als sie benötigen. Doch dieser Effekt kehrt sich bald wieder um – das Auto beginnt zu rauchen, Kraftstoff gelangt in die Schmierleitungen und der Ölstand steigt.

NachLangzeitparken, das Auto springt schlechter an und raucht. Leerlauf wird ungleichmäßig.

Dieselinjektor Reparatur

An Servicestationen diagnostizieren sie den Injektor, stellen Fehlfunktionen fest und reinigen ihn wenn möglich und tauschen verschlissene Teile aus.

Vor Beginn der Diagnose wird die Düse im Ultraschallbad von Korrosion und Schmutz gereinigt. Dann prüfen sie, ob der Körper beschädigt ist. Zur Diagnose wird eine Kolbenpumpe verwendet. Es misst den Injektionsdruck und die Nadelbewegung.

Die Dichtheitsprüfung wird mit Hilfe eines Maximeters direkt am Motor durchgeführt. Über diese Vorrichtung wird die Düse mit der Pumpenarmatur verbunden. Der Mechaniker dreht die Kurbelwelle mit einem Anlasser. Die Dieseleinspritzung durch die Düse und das Maximeter sollten gleichzeitig beginnen - dies ist ein Zeichen für normalen Druck, um mit dem Anheben der Nadel zu beginnen.

Dann wird der Kraftstoffstrahlwinkel auf dem Prüfstand gemessen.

Um die Leistung der Düse unabhängig zu überprüfen, müssen Sie sie abschrauben und das Gewinde an den Motor drücken. Machen Sie ein paar Umdrehungen mit dem Anlasser. Wenn die Düse funktioniert, beginnt sie zu funken, der richtige Kegel aus brennendem Kraftstoff erscheint.

Unter Garagenbedingungen ist die Reparatur von Dieselmotor-Einspritzdüsen fast unmöglich. Das einzige, was ein Autoliebhaber tun kann, ist, den Düsenkörper mit einer Bürste zu reinigen. Das Wichtigste ist, beim Entfernen dieses Teils absolut sauber zu sein, damit kein Staub oder Sandkörner in die Gewindebohrung gelangen.

Verwende keine Schraubenschlüssel. Sie können die Ränder der Nuss nicht nur löschen, sondern auch zerdrücken. ZumFür dieses Verfahren eignen sich Kappen: Sie verteilen die Last gleichmäßig auf die Mutter.

Ausrüstung zur Injektorreparatur und -diagnose

Injektoreinsteller besteht aus:

• Kraftstoffsammler;
• eigener Injektor;
• H alterungen für Testinjektor;
• tank;
• Manometer;
• Händler;
• Kolbenpumpe.

Dieses Gerät registriert den Kraftstoffdruck zu Beginn der Einspritzung und die Geschwindigkeit seines Abfalls. Wenn die Messwerte nicht den Standards entsprechen, erfolgt die Einstellung mit demselben Mechanismus - sie klemmen oder lösen die Düsenfeder mit der Einstellschraube.

Sollten Manipulationen keine Ergebnisse bringen, wird das verschlissene Teil ermittelt und ersetzt.

Eine Fehlfunktion bei Einspritzdüsen mit elektronischer Einspritzsteuerung ist schwieriger zu beheben: Es ist nicht schwierig, das mechanische Teil auszutauschen, und es ist nicht immer möglich, einen elektronischen Sensor zu finden. Ein zerstörter Zerstäuber kann ersetzt werden, aber dieses Verfahren beseitigt das Problem nicht vollständig: Der weitere Betrieb der Düse ist unvorhersehbar. Tankstellenspezialisten empfehlen in solchen Fällen den Austausch.

Einspritzpumpe. Reparaturfunktionen

Minderdruck oder Verschleiß der Düse wird bei der Prüfstandsdiagnose sowie bei der Reparatur von Common-Rail-Einspritzdüsen festgestellt. Der Unterschied zwischen Pumpinjektoren besteht darin, dass jeder von ihnen mit einer eigenen Dieselversorgungspumpe ausgestattet ist.

Der häufigste Fehler ist der Verschleiß des Druckventils, das für die Dosierung der Kraftstoffzufuhr zuständig ist. Nach dem Austausch erfolgt die Neujustierung am Stativ. Wenn es nicht möglich ist, den Düsendruck einzustellen, wechseln Sie den Kolben (erforderlich, um den Kraftstoff zu komprimieren).

Kriterien zur Beurteilung der Qualität der Reparatur von Dieselinjektoren:

1. Beim Zuführen von Kraftstoff entsteht in der Düse Normaldruck.
2. Bei geschlossener Pumpe fließt kein Diesel aus dem Zerstäuber.
3. Sprühbild ist korrekt.
4. Nach Ende der Haupteinspritzung baut sich der Druck sanft ab.

Nach der Reparatur der Pumpe-Düse-Pumpe des Dieselmotors ist darauf zu achten, dass der Einbau im richtigen Winkel zum GB erfolgt. Eine falsche Positionierung kann zum Versagen sowohl des Blockkopfes als auch des Geräts selbst führen.

Wenn die Reparatur von Dieselmotor-Einspritzdüsen erfolglos oder unmöglich war, müssen sie ausgetauscht werden. Wählen Sie eine neue Düse besser als die Marke, die vom Hersteller installiert wurde.