Ölemulsion im Ausgleichsbehälter: Merkmale, Eigenschaften und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Das Gerät eines Automotors benötigt Schmier- und Kühlsysteme. Sie spielen eine sehr wichtige Rolle, sollten sich aber nicht überschneiden. Dazu verfügt der Motor über getrennte Kanäle für Öl und Frostschutzmittel. Aber es gibt Situationen, in denen diese beiden Flüssigkeiten gemischt werden. Die Folge ist die Bildung einer Emulsion im Ausdehnungsgefäß. Wie kann man dieses Problem feststellen, was ist seine Ursache und wie wird das System gespült? Betrachten Sie in unserem heutigen Artikel.

Zeichen

Emulsion im Ausgleichsbehälter lässt sich am einfachsten feststellen, indem man den Zustand des darin enth altenen Frostschutzmittels überprüft.

Wenn das Kühlmittel eine dicke Konsistenz hat, Fettflecken aufweist oder sich sogar in eine Art Mayonnaise verwandelt hat, deutet dies auf das Mischen von Frostschutzmittel mit Öl hin. Aber in der Regel kontrolliert nicht jeder Fahrer täglichFrostschutzmittel, insbesondere bei modernen ausländischen Autos. Daher kann die Mischung dieser Flüssigkeiten durch die Farbe der Abgase bestimmt werden. Im Leerlauf und unter Last kommt dicker weißer Rauch aus dem Rohr.

Beachten Sie auch, dass sich die Emulsion nicht nur im Ausgleichsbehälter, sondern auch im Motorölsystem bilden kann. Dies kann festgestellt werden, indem der Ölmessstab aus dem Motor entfernt oder der Öleinfülldeckel abgeschraubt wird.

Was bedeutet das?

Emulsion im Ausgleichsbehälter weist auf eine Verletzung der Dichtheit der beiden Systeme hin. Es gibt mehrere Gründe für dieses Problem:

• Ölkühler defekt.
• Kopfdichtung defekt.
• Schäden an Zylinderblocklaufbuchsen.
• Risse im Kopf oder Zylinderblock.

Nachdem Sie die Emulsion im Ausgleichsbehälter des Opel und anderer Autos gefunden haben, verschieben Sie die Reparatur nicht. Der weitere Betrieb des Verbrennungsmotors in diesem Zustand kann schwerwiegende Folgen haben.

Wie kann ich das Problem beheben? Dichtung wechseln

In 80 Prozent der Fälle liegt das Problem genau im Versagen der Zylinderkopfdichtung. Es ist sehr einfach, den Defekt zu beheben. Es reicht aus, dieselbe Dichtung auszutauschen. Die Arbeit erfolgt in mehreren Schritten:

• Sie fahren das Auto in eine Grube, legen Stopps unter die Räder.
• Kolben des ersten Zylinders auf OT stellen.
• Schrauben Sie das rechte Vorderrad ab. Entfernen Sie auch den Kunststoffkotflügel des Motors und die vordere RiemenabdeckungNockenwelle.
• Drehen Sie die Kurbelwelle an der Riemenscheibenschraube, bis die Markierungen auf der Nockenwellenriemenscheibe mit denen auf der hinteren Abdeckung übereinstimmen.
• Den Stopfen aus der Bohrung am Kupplungsgehäuse entfernen. Die Markierungen am Schwungrad müssen ebenfalls übereinstimmen.
• Frostschutz- und Ölablassschraube herausdrehen. Kraftstoffleitung drucklos machen.
• Auspuffkrümmer abschrauben.
• Demontieren Sie die Zylinderkopfhaube, nachdem Sie den Empfänger und den Gashebel getrennt haben. Sie sollten auch den Ansaugkrümmer, die Luftleitungen und das Luftfiltergehäuse entfernen.
• Entfernen Sie den Kraftstoffverteiler, die Hochspannungskabel und die Zündkerzen.
• Nehmen Sie den Zahnriemen heraus, indem Sie die Vorspannrolle abschrauben. In diesem Fall muss die Kurbelwelle gegen Mitdrehen gesichert werden.
• Trennen Sie alle Leitungen des Kühlsystems, die zum Motor führen. Der Thermostat wird ebenfalls entfernt.
• Als nächstes wird der Zylinderkopf samt Dichtung entfernt.

Installation

Vor dem Einbau einer neuen Dichtung die Oberfläche des Blocks und des Kopfs sorgfältig reinigen. Die Versiegelung und die Reste der alten Versiegelung werden restlos entfernt. Die Reinigung muss sorgfältig erfolgen, um die Kontaktflächen nicht zu beschädigen.

Anschließend eine neue Dichtung einbauen, dabei die Position der Zentrierhülsen berücksichtigen. Das kupferumrandete Loch muss zwischen dem dritten und vierten Zylinder liegen. Stellen Sie vor dem Einbau des Kopfes sicher, dass die Ventile des ersten Zylinders geschlossen sind.

Bei der Installation des KopfesAlle Bolzen sind in technologischen Löchern platziert. Drehen Sie zuerst die Mitte und dann die Seite. Das Anziehen muss unbedingt mit einem Drehmomentschlüssel erfolgen. Zuerst werden die Schrauben mit einer Kraft von 20 Nm gezogen, dann 70-85. Beim nächsten Mal wird jeder Bolzen um weitere 90 Grad gezogen.

Dann werden die Befestigungselemente montiert. Dies ist ein Riemen, Rohre, Kerzen, Drähte, eine Kraftstoffschiene und andere Komponenten.

Über das Spülen

Auf jeden Fall haben wir nach der Reparatur eine Emulsion im Ausgleichsbehälter. Wie in den Bewertungen festgestellt, müssen Sie zuerst das Kühlsystem spülen, um das neue Frostschutzmittel nicht zu verderben. Dazu können Sie spezielle Waschungen verwenden:

• "Abro" AB-505. Bewertungen sagen, dass das Produkt Kalk, Rost und Ölablagerungen gut entfernt. Die Zusammensetzung wird in das Kühlsystem gegossen und mit Wasser gemischt. Danach wird der Motor gestartet und auf Betriebstemperatur aufgeheizt. Der Motor sollte etwa eine halbe Stunde im Leerlauf laufen. Anschließend wird die Mischung ausgegossen. Wenn das System immer noch verschmutzt ist, wird der Vorgang erneut wiederholt.
• "Flüssige Moli". Wenn sich im Opel Astra-Ausgleichsbehälter eine Emulsion befindet, wäscht diese Spülung alle Ablagerungen perfekt weg - Bewertungen werden zur Kenntnis genommen. Enthält Säuren und Laugen. Das Produkt ist neutral gegenüber Gummirohren und Metall. Zum Spülen wird sauberes Wasser benötigt. Die Zusammensetzung wird im Verhältnis von 1 Flasche pro 10 Liter Wasser gemischt. Dann wird der Motor aufgewärmt und 20 Minuten laufen gelassen. Lassen Sie die Flüssigkeit dann weitere 3 Stunden stehen und lassen Sie sie dann ab.
• "Lorbeer". Diese Firma bietet ein zweistufiges Spülkit an. Zuerst gegossenKalk- und Rostreiniger. Als nächstes wird Wasser bis zum minimalen Niveau hinzugefügt. Der Motor wird warm und läuft 30 Minuten lang im Leerlauf. Die Mischung wird dann abgelassen und stattdessen wird ein Öl-Emulsions-Ablagerungsreiniger zugegeben. Neues Wasser wird bis zur Minimummarke eingefüllt. Der Motor wird gestartet und 15 Minuten im Leerlauf laufen gelassen. Dann gießen Sie die Mischung erneut. Bleibt die Emulsion im Ausgleichsbehälter, wird erneut gespült.

Es gibt auch eine Volksmethode mit Zitronensäure. Dazu müssen Sie eine Mischung vorbereiten: 1 Kilogramm Pulver in 10 Liter Wasser auflösen. Wenn die Emulsion nicht unbedingt erforderlich ist, können Sie 500 Gramm Zitronensäure verwenden. Diese Lösung wird in den Tank gegeben und der Motor für 20 Minuten gestartet. Nachdem das Auto ausgesch altet ist und 45 Minuten warten. Dann können Sie die Lösung entfernen und klares Wasser einschenken.

Schlussfolgerung

Also haben wir uns die Anzeichen und Ursachen der Emulsion im Ausgleichsbehälter angesehen. Voraussetzung nach der Reparatur ist das Spülen des Systems. Andernfalls bietet das neue Frostschutzmittel keine gute Wärmeübertragung. Der Motor kann leicht kochen. Daher ist es wichtig, unnötige Emulsion nicht nur aus dem Tank, sondern aus dem gesamten Motorkühlmantel restlos zu entfernen.