Russischer "Hammer": Eigenschaften, Fotos und Entstehungsgeschichte

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:27

Viele Menschen haben schon von dem amerikanischen Militär-SUV Hummer gehört. Seine Abmessungen und Geländegängigkeitsparameter sind beeindruckend. Die Kosten für das Auto sind jedoch ziemlich hoch, einschließlich Kosten, Wartung, Kraftstoff und Steuern. Das Analogon des russischen "Hammers" wird oft als Legende der heimischen Autoindustrie GAZ-66 ("Shishiga") bezeichnet. Das Auto ist in der Lage, dem "Amerikaner" auf den Straßen Chancen zu geben, aber sein ursprüngliches Äußeres lässt zu wünschen übrig. Überlegen Sie, wie Sie ein Auto basierend auf dem angegebenen Lastwagen aufrüsten können.

Historische Fakten

Viele Informationsquellen behaupten, dass die Prototypversionen des GAZ-66 seit 1962 entwickelt wurden. Die Serienproduktion der russischen "Hammer" begann 1964. Vier Jahre später wurde das Auto mit einem speziellen System zur zentralen Reifendruckkontrolle ausgestattet. Das Auto erhielt die "Goldmedaille" auf der "Modernen Landwirtschaftsausstellung" in Moskau (1966). Einen ähnlichen Preis erhielt der Wagen ein Jahr später in Leipzig. GAZ-66 ist der erste sowjetische Lastwagen, der ein staatliches Qualitätszeichen erh alten hat. Exportgebiet - alle Ländersozialistische Lager.

Das fragliche Originalauto war bei den sowjetischen und russischen Armeen im Einsatz (hauptsächlich bei den Grenztruppen und Luftlandetruppen). Die Serienproduktion von Modifikationen wurde 1995 eingestellt. Das letzte Muster erschien im Sommer 1999. Seitdem wurden etwa eine Million Exemplare produziert.

Vorteile

Der russische "Hammer" auf Basis des GAZ-66 hat mehrere Hauptvorteile, nämlich:

• Unprätentiösität in Wartung und Betrieb;
• Designzuverlässigkeit;
• eine anständige Geländegängigkeit;
• Einsatzmöglichkeit auf diversen Geländewagen.

Außerdem ist das betreffende Auto mit einem selbstsperrenden Differenzial an der Hinterachse ausgestattet. Die erhöhte Bodenfreiheit ermöglicht es Ihnen, schwierige Streckenabschnitte unabhängig von den Umgebungsbedingungen problemlos zu überwinden. Zu den Vorteilen des "Hammers" der russischen Armee gehören auch die gute Wartbarkeit und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen.

Änderungsmethoden

Aufgrund der Designmerkmale und hervorragenden Offroad-Parameter ist der GAZ-66 eine der interessantesten Optionen für die Erstellung verschiedener Modifikationen von Geländefahrzeugen. Ein weiterer interessanter Faktor ist die Anordnung eines SUV nach eigenem Ermessen. Einige Benutzer konzentrieren sich auf die Umwandlung von Metall und schaffen ein einzigartiges und unnachahmliches Automodell. Der russische "Hammer" auf Basis des GAZ-66 stellt ein breites Betätigungsfeld für Handwerker dar.

Konstrukteure vergessen auch nicht das Äußeredie Nuancen arrangieren namhafte Konkurrenten, zum Beispiel den Hummer H1. Der Preis des Originals ist für Normalverbraucher unerträglich, im Gegensatz zu einem umgebauten Geländewagen auf Basis eines heimischen Lkw. Berücksichtigen Sie die Optionen zum Transformieren des angegebenen auto.

Russischer Hammer Partizan

In fertiger Form kopiert diese Modifikation äußerlich stark den amerikanischen H1. Die Basis für den "Partizan" ist der 66. GAZ, der erheblichen Offroad-Belastungen standh alten kann. Auf dem Fahrgestell sind normale Komponenten montiert, darunter Antriebseinheit, Aufhängung, Verteiler- und Sch altkasten.

Der fragliche SUV ist ein echter Fund für diejenigen, die ihren Status gerne protzend demonstrieren. Aber das Auto unterscheidet sich von minderwertigen Nachbauten durch eine solide „Füllung“und ein eher einfaches Design. Die Basisvariante des russischen "Hammers" in der angegebenen Leistung kostet 10-mal billiger als der "amerikanische Kollege". Für diesen Betrag erhält der Besitzer die nächste Kopie des H1, die auf einer zuverlässigen Militärplattform aufgebaut ist. Bei Reparaturen und der Suche nach Ersatzteilen gibt es in der Regel keine Probleme.

Gehäuse

"Khodovka" "Partizan" ist ein verkürztes GAZ-66-Chassis. In der umgebauten Maschine bleiben reguläre Komponenten und Baugruppen erh alten. Um eine niedrige Motorhaubenlinie beizubeh alten und den erforderlichen Schwerpunkt bereitzustellen, haben die Designer des aktualisierten SUV den „Motor“nach hinten verschoben und ihn tiefer in den Rahmen abgesenkt.

Gleichzeitig wurden die Befestigungspunkte des Generators und der hydraulischen Lenkhilfepumpe parallel geändert. Körper in der MitteTeil ist eine neu gezeichnete Kabine des 66. mit Verglasung einer einheitlichen Konfiguration. Die Motorhaube und die hinteren Ladeteile sind aus glasfaserverstärktem Kunststoff, zusammengesetzt nach neuen Matrixmustern.

Russischer Hummer Tiger

Das genannte SUV ist auf dem Weltmarkt unter dem Markennamen Tiger HMTV bekannt. Es wurde von einheimischen Ingenieuren im Auftrag von Partnern aus den Vereinigten Arabischen Emiraten hergestellt und 2001 auf einer Militärausstellung (in Abu Dhabi) präsentiert. Die Wahl fiel damals auf das amerikanische Original, aber auch russische Hersteller blieben in den schwarzen Zahlen. Sie erhielten einen fast serienreifen Jeep, und die Araber verbesserten bald den Tiger, nannten ihn Nimr.

Die Massenproduktion russischer "Humvees" mit der angegebenen Konfiguration wurde im Maschinenbauwerk in Arsamas hergestellt. GAZ praktiziert die Herstellung ziviler Modifikationen.

Design

Das Chassis des "Tiger" ist ein Rahmentyp, aber die gepanzerte Version könnte gut darauf verzichten. Die Ganzmetallkarosserie ist für den Transport von bis zu 9 Personen und 1,5 Tonnen Fracht ausgelegt. Zur Serienausstattung des Geländewagens gehört eine hydraulische Servolenkung, da es unrealistisch ist, ohne sie ein fünf Tonnen schweres „Monster“zu fahren.

Außerdem ist die Maschine mit einer Torsionsstab-Radaufhängung eines vom Schützenpanzer unabhängigen Typs, hydraulischen Dämpfungselementen und Querstabilisatoren ausgestattet. Das Verteilergetriebe bietet die Möglichkeit der Ausstattung mit einem Sperrmitteldifferential und einem selbstsperrenden Analogon. Im Designhat auch ein Raduntersetzungsgetriebe, Standheizung, elektrische Winde, automatische Reifenbefüllung.

Düne

Dies ist eine andere Version des russischen "Hammers" (Foto unten). Tatsächlich ist das Auto ein geräumiges Personen-Geländefahrzeug auf Basis des GAZ-66-Chassis, das sich durch hohe Geländegängigkeit auszeichnet. "Barkhan" hat einen niedrigen Schwerpunkt und eine hervorragende Stabilität beim Bewegen über unwegsames Gelände. Das Fahrzeug ist mit selbstsperrenden Nockenwellendifferentialen sowie einer Servolenkung ausgestattet.

Die Maschine kann mit einer zentralen Raddruckregeleinheit sowie einer Windenanlage ausgestattet werden, deren Zugkraft 3,5 t/s beträgt. Die Karosserie des Geländewagens ist ein Ganzmetalltyp mit fünf Türen, die mit Hilfe von Trittleitern und Gummikissen am Rahmen befestigt sind. "Barkhan" ist mit einem Lüftungs- und Heizsystem, Schwenkfenstern und Schiebetürfenstern ausgestattet. Die Motorhaube hebt sich zusammen mit den Kotflügeln nach vorne und gibt den Zugang zum Motor, der Vorderradaufhängung und den Lenkmechanismen frei. Trittbretter und H altegriffe für Passagiere sorgen für ein bequemes Einsteigen.

Funktionen

Das russische Militär "Hammer Barkhan" hat mehrere Versionen der Position von Personen und Ausrüstung. In der Passagierversion beträgt die Kapazität bis zu 12 Personen, die zweite Konfiguration sieht die Landung von sieben Personen und 0,7 Tonnen Fracht vor. Gleichzeitig ist es möglich, einen Anhänger bis 1,5 Tonnen zu ziehen. Der Boden in der Kabine hat etwas BesonderesFächer zur Befestigung der Sitze, wodurch die Kabine schnell von einer Passagier- in eine Cargo-Version umgebaut werden kann.

Der Zugang erfolgt durch vier Seitentüren und einen Gepäckraum. Eine anständige Dachluke kann sowohl zur Belüftung als auch als Notausgang dienen. Reguläre Modifikationen werden in mehreren Versionen präsentiert:

• Cargo-Passagier-Version;
• Luxusmodell;
• gepanzertes Werttransportfahrzeug;
• Streifenwagen.

Kampf-Geländewagen: Beschreibung

Der russische "Hammer" mit möglichst sparsamem Motor unter dem Namen "Combat" hat eine massive Frontschürze mit deutlicher Andeutung von Rammpotential. Das Design der Windschutzscheibe besteht aus drei Fächern, wodurch die betroffene Oberfläche reduziert wird. Die Frontoptik ist tief angesetzt, was zusätzlich von der Zuverlässigkeit der Panzerung der Karosseriebleche aus hochwertigem hochlegiertem Stahl zeugt.

Auch die linke Beifahrertür fehlt aus Sicherheitsgründen, um den Zugang Unbefugter zur geschützten Anlage zu nivellieren. Trotz der soliden Masse lässt sich die unter 200 Kilogramm schwere Konstruktion recht leicht öffnen. Im Inneren der gepanzerten Kapsel macht sich sofort eine beklemmende Stille bemerkbar.

Interieur

Russian "Hammer Combat" ist mit Lederbesatz ausgestattet, einschließlich der Frontplatte. Der Deckenteil ist mit Alcantara in hellen Farben ummantelt. Die meisten Armaturen werden in den USA hergestellt.einheimische „Gadgets“- ein automatischer Lenksäulen-Poker und viele Getränkeh alter. Die Innenausstattung kann eindeutig als einigermaßen ausreichend bezeichnet werden. Auf Lager - Zweizonen-Klimaautomatik, ein elektrischer Fahrersitz, eine an der Decke montierte Fernbedienung zum Öffnen des Kofferraums. Das Design sieht einen Monitor auf der Vorderseite des Panels sowie Navigation und Internetzugang vor.

Es gibt einen Fensterheber, gesteuert von starken Servoantrieben, die Panzerglas der Kategorie B-7 mit einem Gewicht von 50 Kilogramm senken und heben. Andere transparente Elemente entsprechen der Schutzklasse B-2 und sind statisch ausgeführt. Erfahrene Modifikationen des Kombat sind innen eng, massive Karosserieteile nehmen den größten Teil des nutzbaren Raums ein. Für große Menschen mag die Landung etwas unbequem erscheinen. Das Sofa auf der Rückseite hat eine weiche Füllung, es ist ziemlich bequem. Bei Serienversionen wurden die meisten Mängel behoben.

Verw altung

Du kannst den "Kampf" (Projekt T-98) mit den Rechten der Kategorie "B" steuern. Dem ersten Konstrukteur dieser Serie, D. Parfyonov, gelang es auf unverständliche Weise, das Gewicht des Geländewagens auf dem Niveau von 3,5 Tonnen zu h alten. Das sind tausend Kilogramm weniger als die zivile Version des amerikanischen H1. Zu den Traktionsmerkmalen der Haush altsversion gehört ein Duramax-Dieselmotor mit einem Volumen von 6,6 Litern, der in neun Sekunden auf hundert Kilometer beschleunigen kann. Dieser Indikator ist ziemlich gut für ein gepanzertes Auto, das nicht a priori auf Hochgeschwindigkeits-Rundstreckenrennen ausgerichtet ist. Die meisten dieser Autos werden von den Besitzern alleine gefahren, und der LöwenanteilPopularität fällt auf leicht gepanzerte Versionen.

Zusammenfassung

Wenn wir die Eigenschaften eines Geländefahrzeugs beschreiben, das auf der Basis des GAZ-66 gebaut wurde, können wir hervorragende Offroad-Parameter feststellen. Dabei bleibt das Auto im Wesentlichen ein Lkw. Der Fahrer muss sich der Technik des doppelten Drückens der Gangsch altung bewusst sein, reduzierte Empfindlichkeit des Lenkmechanismus. Die Aufhängung verrät auch, wie steif sie ist, auch wenn sie mit zusätzlichen Schwingungsdämpfern ausgestattet ist.