Diagnose der Generatorbürstenbaugruppe

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Oft hören wir in den Wänden eines Autoservices dasselbe Problem - die Bürstenbaugruppe des Generators funktioniert nicht. Oder der Generatorrelaisregler im Auto funktioniert überhaupt nicht. Versuchen wir herauszufinden, was dieses Problem ist und wie man damit umgeht, wie man unabhängig diagnostiziert und feststellt, was genau nicht funktioniert und was die Ursache für den Ausfall ist.

Reparatur

Das Erste, was einem bei einem solchen Problem in den Sinn kommt, ist natürlich die Reparatur der Generatorbürsteneinheit. Dies ist ein ziemlich kompliziertes Autoteil, zwei Methoden können verwendet werden, um es zu reparieren:

1. Teilweise.
2. Voll.

Bei einer Teilreparatur handelt es sich um eine teilweise Demontage des Generators. Diese Methode lohnt sich, wenn Sie ein Teil ersetzen müssen.

Der vollständige Weg besteht darin, den Generator aus dem Auto zu entfernen und ihn für Teile vollständig zu zerlegen. Versuchen Sie, die Bürstenbaugruppe des Generators rechtzeitig zu reparieren, um schlimme Folgen für den Motor der Maschinen zu vermeiden.

Reparaturwerkzeuge

• Tasten für 17 und 19.
• Köpfeam 19., 17., 10.
• Halsbänder.
• Ratschengriffe.
• Verlängerung (mit Bleistiftkugel).

Denken Sie daran, dass die Reparatur und der Ausbau der Bürstenbaugruppe für jede Automarke völlig unterschiedlich sind.

Ersatz

Es lohnt sich, auf Ersatz zurückzugreifen, wenn Sie oder Ihr Kapitän sicher sind, dass die Störung nicht durch einfaches Austauschen des Teils behoben werden kann, dann muss die Generatorbürsteneinheit ausgetauscht werden. Um das gewünschte Teil zu ersetzen, müssen Sie es zuerst aus dem Fahrzeug entfernen, dazu benötigen Sie die oben aufgeführten spezifischen Werkzeuge.

Welche Werkzeuge werden benötigt, um den Generator selbst zu zerlegen?

Du brauchst:

• hammer;
• Kopf 8 und 10;
• verlängerte Ratsche;
• Ringschlüssel für 19.

Überprüfen ohne aus dem Auto zu nehmen

Die sogenannte richtige Methode. Dazu gehört auch die Überprüfung der Batteriekreisläufe. Mit einem Voltmeter lohnt es sich, die Manipulation bei laufendem Motor durchzuführen. Es sei daran erinnert, dass die Anzeige auf dem Voltmeter - 12,7 Volt sein sollte, wenn der Motor nicht läuft. Wenn eine andere Anzeige angezeigt wird, müssen Sie Ihre Batterie unbedingt aufladen. Starten Sie den Automotor, stellen Sie das Multimeter auf 20 Volt.

Wir legen die Sonden an die Klemmen an, zeigt sie eine Spannung von 13 bis 14 Volt an, ist dies ein normaler Wert. Ein Wert von nicht mehr als 14,5 Volt ist zulässig. Wenn Ihre Multimeterwerte während einer solchen Überprüfung unter 12 oder über 14,5 liegen, weist dies auf eine Fehlfunktion des Generatorrelaisreglers im Auto hin. Aber man muss fairerweise sagen, dass dies nicht in jedem Fall der Fall istEs ist das Relais, das kaputt ist, oft liegt das Problem im Generator selbst. Die Bürstenbaugruppe des Generators kann auf der Rückseite des Mechanismus versteckt werden. Wenn das Relais an Ihrer Maschine von der Basis selbst getrennt ist, achten Sie darauf, es auszutauschen, und nur wenn dies keine Ergebnisse bringt, lohnt es sich, den Generator selbst auszutauschen oder zu reparieren.

Prüfung des kombinierten Generators

Zuerst führen wir die Diagnose mit einer kombinierten Relaissch altung und immer mit einem Bürstenbestückung durch. Dieser Generatortyp ist heute sehr beliebt, insbesondere bei modernen Autos der neuen Generation. In unserem Fall lohnt es sich, das Teil aus der Maschine zu nehmen und zu demontieren, da die von uns benötigte Einheit hinten direkt neben der Generatorwelle angebracht ist.

• Bürsten am Generator finden.
• Schrauben Sie die Befestigungselemente ab.
• Entfernen Sie die Bürsteneinheit.
• Abwaschen, sehr oft sind sie alle mit Graphitspänen bestäubt, da die Bürsten selbst aus Graphit mit Zusatz von Spezialkohle bestehen.

Wenn Sie sich fragen, wie Sie die Bürstenbaugruppe des Generators überprüfen können, verwenden wir eine spezielle Sch altung, um sie zu überprüfen, indem wir ein Netzteil mit der Fähigkeit zur Anpassung der Last und natürlich ein Ladegerät verwenden. Sie benötigen außerdem eine 12-Volt-Autolampe und normale Kabel für die Systemmontage.

Achte auf dein Ladegerät, ohne Akku funktioniert es in der Regel nicht.

Wir verbinden die Kabel vom Relaisregler des Generators mit der Batterie und verbinden auch eine 12-Volt-Glühbirne mit ihren Bürsten. Wenn Sie solche Manipulationen durchführen, versuchen Sie es zu seinSeien Sie sehr vorsichtig, da Graphitbürsten ziemlich zerbrechlich sind und Sie sie zerquetschen oder schwer beschädigen können.

Wenn die Verbindung im Normalzustand ist, leuchtet das Licht auf und brennt gleichmäßig und ruhig, da die Bürsteneinheit der Wellenleiter ist. Denken Sie daran, dass die Spannung im Ruhemodus 12,7 Volt betragen sollte. Erhöhen Sie nun die Spannung auf 14,7 Volt, die Lampe sollte erlöschen. 14,5 Volt ist der Punkt, an dem die Glühbirne normal brennt. Versuchen Sie, die Spannung erneut zu senken, normalerweise leuchtet das Licht wieder auf. Wenn dies geschieht, funktioniert der Generatorrelais-Regler ordnungsgemäß. Wenn etwas von der Norm abweicht, sollten Sie über eine Reparatur oder einen Austausch des Mechanismus nachdenken.

Achtung

Die Praxis hat gezeigt, dass die Hauptprobleme beim Generator sehr oft in den Klemmen der Batterie selbst liegen. Aufgrund ihrer Natur oxidieren sie oft, wodurch die Spannung schlecht durchgeht, was das Laden erschwert, daher die Hauptprobleme mit dem Generator. Daher empfiehlt es sich, die Klemmen zuerst gut zu spülen und erst dann eine weitere Diagnostik durchzuführen.