Motor 4D56: Spezifikationen, Fotos und Bewertungen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Zum ersten Mal sprach man 1860 über Reihenmotoren, als Etienne Lenoir sein erstes Aggregat entwarf. Die Idee wurde von der Autoindustrie sofort aufgegriffen. Die Aufgabe der Ingenieure aller Zeiten bestand darin, ein zuverlässiges Modell zu schaffen, und jetzt erfreut der 4d56-Motor die Besitzer von Personenkraftwagen mit seiner Funktionalität. Hervorragende technische Eigenschaften haben den Einsatz bei fast 10 Modellen ermöglicht.

Informationen aus historischen Quellen

Diesel, günstig in Anschaffung und Verbrauch, der 4d56-Motor gehört zur Kategorie der Vierzylindermotoren. Sein Projekt debütierte in den 90er Jahren speziell für Mitsubishi. Die Meinung der Autofahrer darüber war im Allgemeinen positiv: Das Modell hat keine schwerwiegenden Mängel, "Krankheiten", und ist leicht zu warten.

Japanische Autohersteller nähern sich seit langem diesem Ideal, nachdem sie mehrere vergebliche Versuche unternommen haben, eine superzuverlässige Einheit zu entwickeln. Seit einem Jahrzehnt sind die Ingenieure des Landeskämpfte um die Entwicklung des 4d56-Motors, was zu einem Gerät führte, das in der Lage war, ein Auto trotz seines Gewichts und seiner beträchtlichen Abmessungen in wenigen Sekunden zu zerstreuen. Die positiven Ergebnisse der Testfahrten wurden erfolgreich von Autofahrern bestätigt, die dieses Gerät in Fahrzeugen unter harten Offroad-Bedingungen betrieben.

1986 erschien der Motor vor den Besitzern von Vertretern der ersten Generation von Pajero. Er fungierte als Alternative zur Option mit einem Volumen von 2,4 Litern - 4D55.

Was haben die Ingenieure geändert?

Der Satz des Zylinderblocks im 4d56-Motor bestand aus einer Gusseisenlegierung mit einer Reihenanordnung von 4 Zylindern. Im Vergleich zum Vorgänger wurde der Durchmesser vergrößert: Er beträgt jetzt 91,1 mm. Sie fügten Vorteile in Form einer geschmiedeten Kurbelwelle mit hohem Kolbenhub und verlängerten Pleuelstangen hinzu. Das Ergebnis aller Anpassungen war eine Volumenzunahme auf 2,5 Liter.

Der obere Teil des Blocks wurde von den Staatspapieren verschlossen, die aus Aluminium bestehen. Der Zylinderkopf wurde mit Drallbrennkammern ergänzt. Das Steuerpaket beinh altet eine Nockenwelle, jeder Zylinder hat ein Einlass- und ein Auslassventil.

Wichtiges Merkmal. Den Fahrern wird empfohlen, die Ventile einzustellen. Dies liegt daran, dass sich der Zeitpunkt während der Neuerungen nicht geändert hat. Das Vorhandensein eines Riemens, nicht einer Kette, weist darauf hin, dass dieser alle 90 km ausgetauscht werden muss.

Analoga des 4d56 "Pajero" -Motors sind koreanische Produkte "Hyundai". Die ersten Modelle dieses Motors hatten nicht den Charakter "atmosphärisch", den sie hattenmit einer Kapazität von 74 "Pferden". Es gab keine besondere Dynamik.

Neues Leben

Weiteres Restyling brachte die erwarteten Ergebnisse. Sie begannen Motoren mit Turboladern zu produzieren. Die Leistung stieg auf 90 „Pferde“, das Drehmoment auf 197 Nm. Die Koreaner begannen auch, diesen Motor unter der Bezeichnung "D4BF" einzubauen. Dann gab es noch mehr - die Turbinen wurden verbessert. Von Vorteil war der Einbau eines Ladeluftkühlers. Dies fügte erneut Leistung hinzu, die sich auf 104 PS belief. s.

Der Perfektion sind keine Grenzen gesetzt

Die Entwickler haben bei dem oben genannten Update nicht aufgehört und das "Common Rail"-Kraftstoffsystem hinzugefügt. 2001 fand ein großes Ereignis statt. Ergänzt wurde das System durch einen neuen MHI TF035HL Turbolader. Die Durchmesser der Ventile haben sich geändert: Sie wurden reduziert. Der Motor in der ersten Generation erfreute die Fahrer mit 136 PS. s., und der zweite erfüllte Funktionen mit der gleichen Turbine, aber mit einem Unterschied - variable Geometrie. Beide Varianten wurden nach europäischen Standards produziert. In der Version des 4D56-Turbomotors erhielt das Auto 178 PS. s.

Über technische Details

2,5-Liter-Option als Arbeitsvolumen ausgewählt. Dies gab die Möglichkeit, auf 95 "Pferden" ohne Verwendung eines Turboladers zu reisen. Graugussblock, Reihenanordnung der Zylinder wie beim 4d56-Dieselmotor, kein besonderer Schnickschnack – so lässt sich der Motor kurz beschreiben. Gusseisen hält die Motortemperatur in einem stabilen Zustand und verhindert so eine Überhitzung und einen vorzeitigen Ausfall. Viel hängt davon ab, wie der Fahrer fährt. Bewirbt sichUnangemessen sportlicher Stil, das Fahrzeug nicht schonend, können Sie zur Reparatur nach den vom Hersteller zuvor zugeteilten Vorschriften kommen. Welche Besonderheiten sind bei diesem Motor interessant?

Highlights der Einheit

Experten bemerken die folgenden wichtigen Nuancen.

1. Die Kurbelwelle aus Stahl hat fünf Auflagepunkte gleichzeitig als Lager. Trockene Hülsen, die in den Block gepresst werden, erlauben keine Herstellung der Hülse im Rahmen einer Generalüberholung. Trotz der Herstellung von Kolben für den Mitsubishi 4d56-Motor aus Aluminiumlegierungen unterscheidet sich das Triebwerk von Wettbewerbstypen in H altbarkeit und zuverlässigen Eigenschaften.
2. Wirbelkammern haben die Aufgabe, die Leistung zu steigern und aus ökologischer Sicht aufzuwerten. Dank ihrer Implementierung war es möglich, eine absolute Kraftstoffverbrennung zu erreichen.
3. Die Motorheizung hat in der Vergangenheit dazu beigetragen, dass es schwierig war, ihn an einem frostigen Tag zu starten.
4. Luftgekühlter, wassergekühlter Turbolader erhöht die Durchzugskraft von niedrigen Drehzahlen.

Fast ähnliche Korrekturen negierten die Möglichkeit eines Bruchs. Probleme traten nur bei unsachgemäßer Bedienung, Analphabetenhandlungen unerfahrener Automechaniker auf. Was kann mit dem Motor auf der Straße passieren?

Über mögliche Störungen

Trotz erhöhter Zuverlässigkeit, Lebensdauer von Teilen, Verschleiß und Fehlfunktionen gibt es ein Autoleben lang:

1. Ein gedehnter Ausgleichsriemen verursacht VibrationenAutos, Kraftstoffexplosion. Es ist akzeptabel, es zu ersetzen, ohne den 4d56-Turbodieselmotor zu zerlegen.
2. Öl tritt aus dem Ventildeckel aus. Die Reparatur besteht aus dem Austausch der Deckeldichtung.
3. Kurbelwellenriemenscheibe fällt aus. Dies wird durch eine Begleitung durch Klopfen gekennzeichnet.
4. Rauch kommt unter der Motorhaube hervor. Dies weist auf einen fehlerhaften Betrieb der Zerstäuber hin. Verursacht eine unvollständige Verbrennung des Kraftstoffs.
5. Rücklaufleitungen des Kraftstoffsystems sind zerbrechlich. Zu starkes Anziehen führt zu Verformungen.
6. Sprudelndes Frostschutzmittel: Dies bedeutet, dass sich in den Staatspapieren ein Riss gebildet hat.

In Verbindung mit dem Automatikgetriebe hat der Motor keine gute Traktion.

Was raten die Mechaniker?

Die "goldenen Regeln" eines kompetenten Fahrers lauten wie folgt.

Einer der besten Ratschläge von Fachleuten der Automobilindustrie ist, den Ausgleichswellenriemen ständig zu überprüfen. Sie müssen dies nach einer Fahrt von 50.000 km tun. Der Bruch dieses Elements führt zum Reißen des Zahnriemens, wodurch die Sicherheit und der Seelenfrieden des Fahrers beeinträchtigt werden. Einige Handwerker versuchen, den Zustand des Aggregats zu verbessern, indem sie die Wellenriemen wegwerfen. Es wird dringend davon abgeraten, eine solche voreilige Handlung zu begehen. Die Belastung der Kurbelwelle nimmt zu und trägt schließlich zu ihrem vollständigen Ausfall bei. Dies führt zu kostspieligen Reparaturen.

Die Turbolader-Ressource ist von den Herstellern für 300.000 km ausgelegt. Nach jeweils 30.000 km lohnt es sich, das AGR-Ventil zu reinigen und die Seriendiagnose nicht zu vernachlässigen. Qualität spielt beim 4d56 Pajero Sport Motor eine große Rolle.in den Kraftstofftank gegossen. Das macht sich besonders bei einem 178-PS-Motor bemerkbar. Mit. Schlechter Kraftstoff wird eingefüllt - mit einer Ressourcenverringerung ist zu rechnen. Der Kraftstofffilter muss nach 15.000 km Fahrt gewechselt werden.

In Bezug auf das Tuning des „älteren“Motors in der Welt des Automarktes raten Experten davon ab, seine Qualität zu forcieren. Einige Draufgänger geben das Auto jedoch in ein Tuningstudio und bestellen einen Chiptuning- und Blinkservice. Auf diese Weise werden aus 178 "Pferden" sofort 210.

Der Motor wurde zu verschiedenen Zeiten als Kraftwerk für Mitsubishi Challenger, Delica, L200, L300, verschiedene Modifikationen von Pajero, Space Gear, Strada verwendet.

Interessante Tatsache. UAZ-Besitzer experimentieren erfolgreich mit diesem Motor. Zusammen mit dem Sch altgetriebe bilden sie eine hervorragende Einheit.

Im Allgemeinen wird ein vitales Gerät als reparierbar bezeichnet. Mit der Suche nach Autoteilen gibt es für ihn keine Probleme. Die Hauptsache ist, rechtzeitig an der Tankstelle einzutreffen und das Fahrzeug Diagnoseverfahren zu unterziehen, das Öl rechtzeitig zu wechseln und den Zustand des Geräts und seiner Elemente zu überwachen. In diesem Fall kann die Reparatur vergessen werden. Es ist notwendig, ein technisches Zentrum zu wählen, ohne Zeit zu verlieren, viel hängt von der Erfahrung der Spezialisten ab.