Motorraumschalldämmung zum Selbermachen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:33

Autohersteller achten sehr auf Schalldämmung. Aber es ist nicht immer effektiv. Das größte Geräusch kommt, wie die Praxis zeigt, vom Motor. Viele Autofahrer achten nicht darauf, während andere dieses Problem gründlich angehen. Mal sehen, wie der Motorraum schallgedämmt ist, welche Nuancen sein können und wie man das richtige Material auswählt.

Allgemeine Informationen

In der Tat ist der Motorraum in Bezug auf die Schalldämmung der problematischste Teil. Um an den gewünschten Ort zu gelangen, muss häufig der gesamte Torpedo oder sogar mehr zerlegt werden. Aber es lohnt sich, denn nach getaner Arbeit verbessert sich der akustische Komfort in der Kabine um ein Vielfaches.

Die Arbeit ist zwar mühsam, aber mit der richtigen Herangehensweise können Sie sie schnell genug erledigen. Tatsächlich ist hier nichts kompliziert: Die Hauptsache ist, einigen zu folgeneinfache Regeln und alles wird klappen. Diese Anleitung wird für diejenigen nützlich sein, die keine Schalldämmung des Motorraums haben oder zu wünschen übrig lassen. Viel hängt davon ab, wie der Motor funktioniert. Großer Verschleiß von reibenden Metallteilen führt zu zusätzlichen Geräuschen und dies muss verstanden werden. In solchen Fällen wird nicht die "Shumka" des Verbrennungsmotors benötigt, sondern dessen Reparatur.

Materialauswahl

Die Menge an Geräuschreduzierung, die Sie erh alten, bestimmt Ihren unmittelbaren Fahrkomfort. Im Mittelpunkt steht dabei die Auswahl der benötigten Menge und Art der Materialien. Es gibt sowohl Budgetlösungen als auch teurere. Es hängt alles von der Dicke der Schalldämmung, ihrer Qualität und ihren Eigenschaften ab, aber das Wichtigste zuerst.

Also, nachdem Sie die benötigte Materialmenge berechnet haben, müssen Sie direkt zum Einkaufen gehen. Zunächst benötigen Sie eine Schwingungsisolierung (Vibroplast). Als nächstes benötigen Sie Schallschutzplatten. Achten Sie auf die Dicke. Je größer es ist, desto besser wird das Ergebnis sein. Aber auch hier müssen Sie das Maß kennen, da Übergewicht die Dynamik des Autos beeinträchtigt. Vergessen Sie nicht die Anti-Schwerkraft, die die Geräusch- und Vibrationsisolierung vor hohen Temperaturen schützt. Es wird nicht empfohlen, kombinierte Materialien zu kaufen, die angeblich gleichzeitig mit Lärm und Vibration umgehen. Ihre Effizienz ist normalerweise ziemlich gering, während die Kosten hoch sind. Außerdem bringt eine solche Schalldämmung von der Seite des Motorraums nicht das gewünschte Ergebnis.

Von einfach bis komplex

Es wird empfohlen, mit dem problemlosesten Teil des Autos zu beginnen - der Motorhaube. Es muss zuerst gereinigt und entfettet werden. Wenn sich ein altes Pad mit der Zeit in einen schwarzen Lappen verwandelt, ist es besser, es zu entfernen und später durch ein neues zu ersetzen. Normalerweise befinden sich Versteifungen an der Motorhaube, um sie mit größter Genauigkeit zu umgehen, ist es wünschenswert, eine Schablone zu erstellen. Darauf sind Schallschutzstücke ausgeschnitten. In der Regel wird das Material auf selbstklebender Basis verkauft. Das heißt, es reicht, die Schutzfolie zu entfernen und Sie können sie kleben.

Schwingungsisolierung wird mit der ersten Schicht angebracht, und "Shumka" ist bereits oben drauf. Die Dicke muss so gewählt werden, dass die Haube ohne Hindernisse dicht abschließt. Wenn Sie alles richtig ausgeschnitten und eingefügt haben, dann haben Sie bereits einige Ergebnisse erzielt, aber Sie sollten hier nicht aufhören.

Motorraumschalldämmung in Eigenregie

Jetzt ist es wünschenswert, die Arbeit von innen zu erledigen. Typischerweise hat die Konfiguration der zu bearbeitenden Teile eine komplexe Form. Daher ist es wie im vorherigen Fall wünschenswert, Papierschablonen herzustellen und Vibrations- und Geräuschisolierung darauf zu schneiden. Da die Schottwand zwischen Motor und Fahrgastraum die Hauptgeräuschquelle ist, muss ihr besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.

Es ist erwähnenswert, dass Sie in diesem Fall das Armaturenbrett vollständig zerlegen müssen. Dies erfordert eine gewisse Zeit und Geduld. Es ist ratsam, den Abbauvorgang zu fotografieren, um nicht zu vergessen, in welcher Reihenfolge alles zusammengebaut wird. Z. B,Die Schalldämmung des Motorraums des VAZ-2107 und anderer Vertreter der Klassiker ist äußerst einfach, bei modernen ausländischen Autos können jedoch Probleme auftreten. Nachdem Sie alles demontiert haben, versuchen wir die maximale Fläche mit Vibrations- und Schalldämmung abzudecken. Es ist ratsam, Materialien mit einer Folienvorderseite zu verwenden, da diese Geräusche reflektiert und das Temperaturregime nicht verletzt.

Radlaufbehandlung

Normalerweise kommen die meisten Geräusche von den Bögen und dem Motorschild. Den letzten haben wir schon "laut" gemacht, es bleibt noch mit den Bögen fertig zu werden. Aufgrund des Geräuschs der Räder und der Arbeit der Aufhängung wird dieses Element in Bezug auf Vibrationen und Geräusche zu einem der am stärksten belasteten. Außerdem gibt es dort, wie die Praxis zeigt, oft keine reguläre „Shumka“.

Aber hier ist im Gegensatz zum Motorschild praktisch nichts kompliziert. Es ist notwendig, mit einem gründlichen Waschen der Oberfläche und einer vollständigen Trocknung zu beginnen. Dann wird die Oberfläche entfettet und Anti-Kies-Material aufgetragen. Wenn es einen regulären gibt, kann dieser Punkt weggelassen werden. Wir kleben die vibrationsdämpfende Schicht vom Typ "Noise-off". Danach wird eine Schicht Mastix mit einem Pinsel aufgetragen, vorzugsweise 2-3 Schichten mit Trocknungsintervallen von 20-30 Minuten bei einer Temperatur von 20 Grad Celsius. Der letzte Schritt ist das Kleben der Schalldämmung, vorzugsweise auf Basis von Moosgummi.

Über wichtige Details

Wie Sie sehen können, ist es nicht schwierig, die Radkästen schalldicht zu machen. Trotzdem ist dies eine Schwachstelle vieler Autos, zum Beispiel des VAZ-2110. Geräuschisolierung des Motorraumsimpliziert die Verarbeitung von Bögen, vergessen Sie es nicht. In diesem Fall sollte dem Mastix besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden, da viele ihn nicht verwenden. Nichtsdestotrotz wird ungeschütztes Material durch Straßenschmutz, Salze etc. zerstört. Anti-Kies dient lediglich dazu, die Vibrations- und Geräuschdämmung vor der Einwirkung technischer Flüssigkeiten, also einer aggressiven Umgebung, zu schützen. Deshalb empfiehlt es sich, Mastix in mehreren Schichten aufzutragen.

Über Ergebnisse

Nach den Ergebnissen der Arbeit soll überklebt werden:

• Motorhaubenabdeckung;
• Motorschild;
• Radkästen.

Von der Schalldämmung des Verdeckdeckels darf man nichts Besonderes erwarten. Wenn Sie die Kabine verlassen, wird sich das Ergebnis sicherlich bemerkbar machen, aber der akustische Komfort im Auto wird am unmittelbarsten von der Bearbeitung des Motorschilds und der Radhäuser beeinflusst. Je nachdem, wie leise es in der Kabine wird, hängt das verwendete Material, die Anzahl der Anti-Schwerkraft-Schichten usw. In jedem Fall ist mit einer Geräuschreduzierung von etwa 20-40% zu rechnen, je nach Konstruktionsmerkmalen des Autos. Da der Materialaufwand unbedeutend ist, lohnt es sich auf jeden Fall, eine Schalldämmung durchzuführen. Sogar an die komplette Abwicklung des Autos kann man denken.

Zusammenfassen

Ich möchte anmerken, dass es oft möglich ist, erheblich Material einzusparen. Beispielsweise kostet der gleiche Vibroplast auf dem Baumarkt viel weniger als in einem Autohaus. Dies gilt auch für andere Materialien, wie z. B. Anti-Kies- und Schallschutz. Denken Sie daran, je größer die Fläche istabgedeckt werden, desto besser das Ergebnis. Aber in Maßen ist alles gut, daher ist es auch nicht sinnvoll, mehrere Platten Vibroplast hintereinander zu kleben. Dann wird es schwierig sein, alle Elemente des Armaturenbretts an ihren richtigen Platz zu bringen, da der nutzbare Platz abnimmt.

Da man auch ohne Erfahrung in diesem Bereich eine Schalldämmung des Motorraums mit eigenen Händen vornehmen kann, ist dies sinnvoll. Dies gilt insbesondere für Autos, die keine normale "Shumka" haben, und für Klassiker, bei denen die Schalldämmung nominell verfügbar ist, aber die Fabrik viel Material gespart hat und praktisch keinen Sinn daraus macht.