Externe Granate (SHRUS): Gerät, mögliche Fehlfunktionen, Reparatur und Austausch

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-19 13:34

Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb gibt es im Antrieb ein Gleichlaufgelenk - das ist ein Gleichlaufgelenk. Es sorgt für die Übertragung des Drehmoments vom Getriebe auf die Antriebsräder. Autofahrer nennen dieses Teil "Granate". Es gibt zwei Gleichlaufgelenke im Auto. Es ist äußerlich und innerlich. Reden wir über die Outdoor-Granate.

Gerät

Für diejenigen, die sich gerade ans Steuer gesetzt und ein Auto mit Frontantrieb gekauft haben, werden diese Informationen sehr nützlich sein. Oft sind Anfänger mit dem Gerät des Autos praktisch nicht vertraut und können Probleme nicht richtig diagnostizieren. Versuchen wir, diese Lücke zu schließen. Eine externe Granate oder ein CV-Gelenk ist auf einer Halbwelle montiert. Das Element ist eine Welle mit H alteringen, die die Scharniere h alten. Gleichlaufgelenke arbeiten unter rauen Bedingungen und sind mit Staubmanschetten für Schutz und H altbarkeit ausgestattet.

Das Außengelenk ist über eine Keilverbindung mit dem Vorderrad verbunden. Die Nabenmutter hält es am Rad. Am anderen Ende der Achswelle befindet sich ein internes Scharnier, das am Getriebe befestigt ist und sich darin befindetGetriebe mit Differenzial.

Was das CV-Gelenk selbst betrifft, verwenden die meisten Autos mit Frontantrieb das sogenannte Rceppa-Gelenk oder ein Sechs-Kugel-Gelenk. Es hat einen äußeren und einen inneren Käfig mit Rillen, in denen die Kugeln laufen. Das Gerät hat auch einen Separator. Ein solches Scharnier funktioniert auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten und möglichst weit eingeschlagenen Rädern in alle Richtungen.

Es gibt noch eine andere Art von Gleichlaufgelenken. Es wird häufiger in japanischen und europäischen Autos installiert. Das ist das sogenannte Stativ. In seinem Körper ist ein Teil in Form eines dreistrahligen Sterns fest installiert, an dem die Rollen montiert sind. Das Scharnier erhält Drehmoment durch eine Gabel mit kugelförmigen Kanälen, in denen sich die Rollen bewegen. Dieses Design ist von allen Seiten gut, aber der einzige Nachteil ist der kleine Änderungswinkel der Drehachse. Aber gerade die Möglichkeit der axialen Bewegung erlaubt es, das Tripod als Gleichlaufgelenk zu verwenden.

Das innere Gleichlaufgelenk funktioniert, wenn der Drehwinkel eines der Antriebsräder 10 bis 30 Grad beträgt. Die äußere Granate wird bei Geradeausfahrt im gleichen Winkel gedreht. Dreht der Fahrer am Lenkrad und dreht das Auto, steigt der Außengelenkwinkel auf bis zu 60 Grad an. Wenn das Auto über Unebenheiten fährt, ändert sich der Abstand vom äußeren Gleichlaufgelenk zum inneren fast ständig. Die Achswelle, die sich zwischen den beiden Scharnieren befindet, ist fixiert, so dass sich die Welle bei einer Änderung des Abstands ein- oder ausfährt. Halbwellen, bei denen sich einerseits ein „Rceppa“-Scharnier und andererseits ein Stativ befindet,teuer in der herstellung. Daher werden bei Budgetmodellen Rzeppa-Scharniere auf beiden Seiten der Achswelle installiert.

Typische Störungen

Es gibt die Meinung, dass die äußere Granate ein sehr zuverlässiges und langlebiges Element im ganzen Auto ist. Die Ressourcen von Gleichlaufgelenken können unter normalen Betriebsbedingungen die Ressourcen aller anderen Elemente sehr deutlich übersteigen. Bei den Scharnieren gibt es keine größeren Probleme. Normalerweise sind alle Fehlfunktionen mit einer Verletzung ihres normalen Betriebs verbunden.

Wie wir wissen, gibt es im Inneren des Scharniers Kugeln und Kanäle für sie. Unter dem Einfluss von Staub, Schmutz verschleißen Wasserkanäle und Kugeln intensiv. Das Gleichlaufgelenk wird durch eine Gummimanschette geschützt, die mit speziellen Schellen an der Achswelle befestigt wird.

Fehlfunktionen der Gleichlaufgelenke sind mit Defekten im Staubbeutel und Eindringen von Sand, Schmutz, Wasser in die Baugruppe verbunden. Dies führt zu Korrosion und starkem Verschleiß. In diesem Fall hilft ein Ersatz. Der Preis einer Granate ist unterschiedlich. Zum Beispiel kostet es für die "Top Ten" etwa 1100-1300 Rubel.

Anzeichen von Problemen

Ist die Granate (SHRUS) defekt, so ist dies am charakteristischen Knirschen beim Fahren auf umgekehrten Rädern zu erkennen. Das Knirschen tritt nicht beim direkten Drehen des Lenkrads auf, sondern beim Drehen des Autos in die eine oder andere Richtung. Außerdem ist das Geräusch zu Beginn der Bewegung zu hören, insbesondere bei plötzlichen Starts.

SHRUS kann als fehlerhaft betrachtet werden, wenn es Spiel hat. Dies ist während des Diagnosevorgangs bei hängenden Rädern zu spüren. Und zum Schluss noch einsein charakteristisches Merkmal sind Rucke beim Beschleunigen.

Fehlerursachen

So kommt es oft vor, dass eine defekte defekte VAZ-Außengranate im Angebot ist (häufig in China hergestellt). Es geht um die geringe Qualität des Metalls. Sie können den Verstoß gegen die Installationsregeln auch während des Ersetzungsprozesses hervorheben. Das Gleichlaufgelenk wird schnell unbrauchbar, wenn es nicht ausreichend oder gar nicht geschmiert ist. Schmiermittel kann aus der Einheit austreten, wenn die Manschette beschädigt wird, während sich die Maschine bewegt.

Unvorsichtiges Fahren auf schlechten Straßen führt oft zum Versagen der Scharniere. Gleichlaufgelenke mögen keine Unebenheiten und schlechte holprige Straßen. Und schließlich ist natürlicher Verschleiß erkennbar, wenn das Scharnier altersbedingt von selbst „abstirbt“.

Diagnose

Zunächst solltest du versuchen festzustellen, ob die äußere Granate knusprig ist. Das Fahrzeug muss stehen. Ziehen Sie der Reihe nach die Achswelle auf jeder Seite. Wenn es klopft, dann gibt es ein Spiel in der Granate. Dieses Scharnier muss gewechselt werden. Eine andere Methode erfordert die Demontage und Demontage der Baugruppe - auf diese Weise kann eine Fehlfunktion erkannt werden.

Außerdem muss das Auto auf einer ebenen Straße fahren. Um herauszufinden, welches Scharnier defekt ist, drehen Sie das Lenkrad ganz nach rechts und dann nach links. Wenn es nach dem Abbiegen nach rechts knirscht, müssen Sie die äußere Granate durch die richtige ersetzen. Wenn es nach dem Linksdrehen knirscht, müssen Sie den linken wechseln.

Reparatur

Zuerst musst du zur Granate gelangen. Dazu müssen Sie die Radschrauben und die Nabe brechenMutter. Dann wird das Rad komplett abgenommen und dann die Nabenmutter abgeschraubt. Als nächstes wird der H altering von der Welle entfernt. Dann der Bremssattel. Als nächstes werden die Antriebsbefestigungsschrauben herausgeschraubt, das Kugelgelenk wird herausgedrückt. Jetzt können Sie den Hub vollständig entfernen und erh alten direkten Zugriff auf die äußere Granate. Es wird entfernt und zerlegt.

Bei Verschleißerscheinungen an den Scharnierelementen verändert sich die Granate komplett. Dies wird Ihre Tasche jedoch nicht besonders belasten. Beispielsweise beträgt der Preis einer Granate für einen VAZ durchschnittlich 1200 Rubel. Wenn nur die Kugeln abgenutzt sind, werden sie im Autohaus zu günstigen Preisen separat verkauft. Das Wichtigste ist, die Bälle in der richtigen Größe zu wählen. Wenn der Separator verschlissen ist, kann das Gelenk repariert werden, indem der Separator ausgetauscht oder die Gleichlaufgelenkgranate neu angeordnet wird.

Bei der ersten Möglichkeit genügt es, einen Reparatursatz für Reparaturen zu kaufen oder einen geeigneten Abscheider an einem der Demontagestandorte auszuwählen. Hauptsache, der Verschleiß des Neuteils ist geringer. Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Gleichlaufgelenke von der rechten und linken Achswelle auf die andere Seite zu tauschen. Tatsache ist, dass der Separator ungleichmäßig abgenutzt ist. Bei anderer Drehrichtung funktionieren nicht verschlissene Teile.

Ersatz

Nicht jeder weiß, wie man das Gleichlaufgelenk wechselt. Es ist eigentlich ganz einfach zu wechseln. Anstelle der ausgebauten wird eine neue Baugruppe auf die Achswelle montiert, mit Fett gefüllt und in umgekehrter Reihenfolge montiert.